Meine Sitzbelüftung ist auch sehr "subtil". Man merkt definitiv, dass da etwas kühlt, aber es ist kein Ventilator unterm Popo. Soweit ich das gelesen habe, scheint das von BMW auch gewollt zu sein.
Beiträge von Undefined
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Motorisierung und vor allem Drehmoment dürfte auch ein entscheidender Faktor sein. Ich glaube mit einem 520i hat man weniger Verschleiß an der Hardyscheibe als mit einem M550d.
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Luxury Line + M664 in bicolor hochglanz. Für mich eine schöne Mischung aus sportlich und elegant. Keine Tieferlegung o.Ä.
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An die Moderation: ich schlage vor, das Thema vielleicht auf die einzelnen Motorisierungen aufzuteilen bzw. zumindest auf Benzin und Diesel. "Verbrauch 6-Zylinder" ist sehr allgemein gehalten und macht das ganze hier sehr unübersichtlich.
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Hier gibt es eine offizielle Anleitung von ZF: https://aftermarket.zf.com/app…1ed-a2f4-00505690da53.pdf
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Ich finde diese Lenkradnachrüstungen auch sehr spannend, leider sind neue Lenkräder unglaublich teuer. Und der Gebrauchtmarkt ist geflutet von windigen Anbietern, die Diebesgut verkaufen. Das möchte ich nicht unterstützen.
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Man liest ab und zu von frühzeitig undichten Ventildeckeln und Kühlwasserverlust, aber alles in allem ist der B58 wirklich ein verlässlicher Motor ohne besondere Schwachstellen.
Dass Toyota sich diesen Motor für die Supra MK5 "ausgeliehen" hat, sagt ja schon einiges aus. -
Interessant wäre halt, ob die 89er auch wirklich (viel) lauter sind. Der Unterschied zwischen 76dB und 89dB ist nämlich enorm.
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Bei meinem steht 76dB bei 3750 RPM.
EZ. 08/2018, eines der ersten Modelle mit OPF (
), Luxury Line, Heckantrieb -
Hallo zusammen,
ich habe heute meinen 540i vom großen Service abgeholt. Der Mechaniker hat auf einem Zusatzblatt "Zündkerzen ölig" notiert. Auf Nachfrage beim Serviceberater, ob ich mir Sorgen machen muss, meinte er nur, dass in nächster Zeit der Ventildeckel (komplett) getauscht werden sollte. Er sagte, das wäre normal, so ca. bei 120.000km. Meiner hat jetzt ziemlich genau 98.000km runter.
Sonstige "Symptome" merke ich nicht. Keine Fehlermeldungen, keine Rauchbildung, kein Leistungsabfall o.Ä. In diesem Zusammenhang habe ich jetzt auch desöfteren vom "PCV-Ventil" gelesen. Es gibt dafür wohl auch offiziell ein Reparaturkit, welches deutlich günstiger als der gesamte Ventildeckel ist.
Was sagt ihr dazu? Haben hier Leute mit B58 (oder B48) ähnliche Erfahrungen?