Nach meinem Reinigungsprozedere (Netz reinigen und Dichtungen mit Silikonfett einschmieren) musste ich erstmal auf Nässe warten.
Prima, habe das Silikonfett schon bestellt. Bin gespannt und werde berichten, ob die Dichtungen (die optisch auch im derzeitigen Zustand ziemlich perfekt aussehen) wieder so geschmeidig werden, dass das Netz trocken bleibt. wäre ja toll!
Nach der Lektüre dieses ziemlich umfangreichen Threads habe ich gestern das stinkende Netz meines Windabweisers liebevoll gereinigt, mit Bakterienentferner behandelt und abschließend mit Textl-Imprägnierung besprüht. Danach durfte das Netz mehrere Stunden in der Sonne trocknen und der Gestank war erst einmal weg. Auch heute (Regentag) war beim Einsteigen kein Geruch wahrnehmbar. Nach mehrstündigem Regen und ca. 30km Fahrt habe ich dann das SSD geöffnet und siehe da: das Netz war wieder nass, allerdings ohne dabei unangenehm zu riechen. Dann scheint das Ganze ja eine olfaktorische Zeitbombe zu sein und es dürfte nur eine Frage der Zeit sein, bis das bei Regen nass werdende Netz wieder zu riechen beginnt. Als nächstes werde ich dann die Dichtungen im vorderen Bereich mit Dichtungspflege einlassen, aber das wird wohl auch nichts daran ändern, dass das Netz bei Regen feucht wird. Ist mE schon eine etwas seltsame Konstruktion, oder?
Ich hänge mich hier mal an, um keinen eigenen Thread aufmachen zu müssen. Ich habe zur Winter-Nutzung auf meinem 520d xdrive einen sehr schönen 19" Radsatz angeboten bekommen. 245 / 40 19 V auf 8" Design 633 Felgen. Vorne und hinten mit Pirelli WR mit BMW *-Kennzeichnung. Allerdings haben 2 Räder die Sottozero 3 und die beiden anderen die P Zero Winter montiert. Alles ist aus 2024 und hat perfektes Profil. Hat jemand schon Erfahrungen mit dieser oder anderen Typenmischungen gemacht. Bin kein besonders sportlicher Fahrer, möchte aber hier natürlich auch keinen Systemfehler machen.....
Danke für Tipps!
Das Argument war tatsächlich das Alter. Das Auto war immer im Service bei BMW.
Meiner Erfahrung nach gibt BMW bis zu 10 Jahre Kulanz.
Bei mir hat das leider nicht so gut geklappt. Mir wurde ein Kulanzantrag auf einen Adbluetank nach 8 Jahren komplett abgelehnt.
Das ist mir offen gesagt auch nicht klar. Der Wagen war das Leasingfahrzeug einer Wirtschaftsprüfungsgesellschaft; aber vielleicht waren die ja in schwerem Gelände unterwegs…
Nachdem er acht Jahre alt ist, komme ich mit Kulanz wohl nicht weiter. Das hat auch beim defekten Harnstofftank schon nicht funktioniert. Die Lenkung kostet im Austausch beim Allrad 1200 €; für einen Neuteil von BMW ist wohl rund das dreifache fällig… an sich hatte ich mir das Auto mit dem Ziel gekauft, ein langlebiges und bezüglich der Unterhaltskosten einigermaßen preiswertes Fahrzeug zu erwerben. Aber jetzt ist das Ganze nicht wirklich etwas für schwache Nerven.
Kurzes Update: das wird wohl das volle Programm. Die Zugstreben und die Traggelenke haben beidseits Spiel (vor allem aber links) und müssen erneuert werden. Das jämmerliche Quietschen kommt aus dem Lenkgetriebe selbst und dafür habe ich jetzt ein Austauschteil bestellt, da der original BMW Preis ziemlich astronomisch ist. Wundert mich schon etwas, dass ein G31 mit 75tkm schon soviel Reparaturbedarf (habe auch schon zwei Sonden getauscht) hat.
Wie hast du festgestellt um welche es genau Partikelsensor handelt da mehrere Partikelnsensoren nach DPF sind? Bei mir zeigt 2BA100 fehlermeldung.
Ich habe mich durch die einzelnen Forenbeiträge gelesen und damit den richtigen Sensor gefunden. Zusätzlich habe ich auch noch ChatGpt bemüht.
mach mal den motor aus und probier mal dann zu lenken ... dann weisst wenigstens ob es mechanisch ist oder von der servo pumpe kommt oder lenkgetriebe....
OK, verstehe. Ich dachte immer, der Motor müsste laufen, damit die Servolenkung funktioniert, aber damit bin ich dann wohl auf dem Holzweg.
Gruselig - also bei GeradeAuslauf wenn er einfedert bzw einen Stoß bekommt und beim Lenken, ist es ein- oder beidseitig ?
Ich denke, es ist eher links, aber bei laufendem Motor konnte ich es nicht abschließend einordnen. Genau; bei Geradeauslauf, wenn er einfedert, aber eben nur bei geringer Geschwindigkeit. Und bei grobem Kopfsteinpflaster.
