Interessant wäre, ob außer der Software wirklich ein Unterschied ist zwischen dem B48 im 530i und dem im John Cooper Works Clubman, dort leistet der 2L 4-Ender nämlich 306 Pferdchen, ein Wert den Chiptuner um den Dreh herum auch immer versprechen.
EDIT:
Habs gefunden, der B48A20T1 mit seinen 306 PS hat verstärkte Kurbelwelle und Kolben, etwas weniger Kompression und einen grösseren Turbolader mit mehr Ladedruck, also steckt wie ueblich mehr hinter der Leistungssteigerung ab Werk.
Gerne, aber bitte beachten, Abschalten des ESP (oder DSC oder wie BMW das nennt) ist zweistufig, ein kurzer Druck auf die Taste bringt dich in den Sportmodus wo ASR abgeschaltet wird und kleine Driftwinkel zugelasen werden, ein langer Druck (bis vom Fahrzeug die Bestätigung kommt), schaltet es komplett ab. Weiters würde ich bei einem Dynamiktraining natürlich auch empfehlen alle Intelligent Safety Features abzuschalten (die Taste neben der Warnblinkanlage), die kannst du, wenn du im Menü bist, auch durch Langdruck komplett wegschalten.
Wenn es ordentlich nachgerüstet wird, dann wird das auch im Fahrzeugauftrag eingetragen und scheint somit auf.
Die ersten sind halt umgearbeitete Floater und deshalb so teuer, wenn man schon so was haben muss, dann diese.
Ok danke euch.
Ich verstehe euch so: kann man machen, technisch kein großes Ding. Aufpassen muss man beim fahren sowieso immer etwas.
Bordsteine und diese Erhöhungen waren nur meine Freunde😏
könnte allerdings beim Ziehen etwas schwieriger werden.
Passt das so in etwa?
Beim Ziehen ist es völlig egal beim Touring, da die Luftfederung an der Hinterachse immer einen Niveauausgleich macht, der steht mit oder ohne Last hinten immer gleich hoch.
Bitte nicht auf erloschene Zulassung oder Legalität hinweisen.
Ich möchte gerne, zwecks einer Fahrdynamik-Schulung, mein ASC, ESP und ABS deaktivieren.
Geht das im Rahmen von BimmerCode?
Vorneweg, Prüfstandsmodus fällt aus, der springt sofort heraus, wenn man das Lenkrad nur minimal bewegt.
Ich war letztens bei nem Drifttraining, Sport Individual und ESP über Taste im Cockpit ganz aus. Der BMW regelt dann nicht mehr rein, lässt alle Driftwinkel zu, auch dass man sich komplett eindreht. Einzig das ABS bleibt an, aber das ist auch bei einem Fahrdynamiktraining kein großer Nachteil, je nach Reifen.
Ja das ist ja schon bekannt und hat Schniedeli13 ja auch schon probiert, nur die Passform war superkacke.
Ist ok, nur für schlaue Ratschläge beim 2. Beitrag seit Forenbeitritt sollte man auch wissen wie man zitiert.
Und es schadet nie, sich ein wenig Infos zu holen bevor man zu BMW fährt.
Ich bin mir jetzt nicht sicher ob ich nicht verstehe was du meinst, oder du nicht verstehst was wir meinen...
Ja, nur die M Trapezblenden passen nicht auf seine runden nicht-M Endrohre
