Ja da ist was dran.
Mittlerweile hab ich auch nachgelesen, dass das was meiner macht, quasi typisch ist für einen defekten Deckel. Der sollte nächste Woche kommen, dann werd ich schlauer sein oder auch nicht. So lange er aber nicht unter Minimum fällt, sollte alles in Ordnung sein.
Hab mir heute auch mal einen neuen Deckel und eine Endoskopkamera bestellt, mal sehen obs hilft, denn wie immer hab ich kein Standardproblem wie 300 andere, nein, bei mir muss es natürlich wieder anders sein.
Vor einiger Zeit ist mir aufgefallen, dass der Kühlmittelstand auf min. war, also bis max. aufgefüllt, ca. 1000km später selbes Spiel, wieder aufgefüllt, dann 1000km später wieder auf min., dann hab ich mal nix aufgefüllt und jetzt bleibt er auf min., sinkt aber nicht weiter und bleibt auf min.?!? Macht mich natürlich etwas ratlos. Dort wo man leicht nachsehen kann, keine Kühlmittelspuren, Unterfahrschutz von oben betrachtet auch sauber. Daher die Endoskopkamera, ich will mich im Motorraum mal nach Spuren umsehen.
Dann werde ich mir mal ansehen ob man beim Wärmetauscher/Thermostat (mir fällt grad nicht ein wie dieses Ding bei BMW neudeutsch heißt) , oberflächlich was erkennt.
Was blöd wäre, wäre ein defektes Ölfiltergehäuse, ist ne Frickelarbeit, weil man so viele Kabel und Leitungen entfernen muss, um ranzukommen, allerdings sehe ich da von oben auch nix.
Kann jemand sagen, ob es möglich ist, wenn das Ölfiltergehäuse einen Riss hat oder die Dichtungen zum Block hinüber sind, Kühlflüssigkeit ins Öl eintreten könnte? Wenn ich mir die Anschlüsse vom Ölfiltergehäuse zum Block so ansehe, sollte die Suppe eher nach außen austreten, als sich mit Öl zu vermischen. In der Kühlflüssigkeit ist kein Öl, das Motoröl kann man ja mangels Messstab leider nicht mehr einfach mal so ansehen, da muss wohl ein Zwischenölwechsel her.
Jedenfalls hab ich bisher keine Funktionseinschränkungen feststellen können, keine Warnmeldungen, keine hinterlegten Fehler, Heizung und Klima funktionieren wie sie sollen und sowohl Kühlmittel- als auch Motoröltemperatur sind immer im Normbereich.
Das hatte ich mit falschen Geschwindigkeitsangaben mal versucht. Leider ohne erfolgt - soll noch immer 100kmh in der 30er Zone fahren
Interessant ist aber, dass der Fehler nicht bei allen Fahrzeugen, die auf HERE Maps basieren, gleich angezeigt wird.
Mein Eindruck ist, dass OS und der jeweilige SW Stand spielen irgendwie mit rein. So werden die Daten unterschiedlich genutzt und im Fahrzeug ausgegeben.
Jup, hab ich auch schon probiert, hat auch nix geholfen 
Nein, bisher keine Tropfenbildung. Muss mir mal Zeit nehmen um dem Kram detailliert nachzugehen.
Derzeit kann es ja noch alles sein. Ich fokussier mich mal auf Ölwanne, Ablass- und Einfüllschraube und dem Anschluss der Elektrik, ansonsten fällt mir eh nix ein.
Zuerst mal optischer Check, wenn das nix bringt, dann mach ich alles sauber und sprüh mal Kreidespray drauf, spätestens dann sollte Klarheit herrschen.
Ja leider, ich mach mal richtig sauber und wenn ich nicht offensichtlich ein Leck feststellen kann, dann muss ich mit Leckfinder Spray ran.
Ich suche einfach nach einer mehr oder weniger dauerhaften Lösung, da ich keine Lust habe, alle zwei Jahre am Getriebe was richten zu müssen.
Kurze Vorgeschichte:
Ich hatte vor knapp zwei Jahren (Dezember 2024) eine Undichtigkeit der Ölwanne vom Getriebe bei 60.000km. Wurde beim BMW Händler im Zuge der TÜV Überprüfung (bei uns in Österreich machen das die Werkstätten) festgestellt und nach einiger Diskussion auf Kulanz repariert, mein Selbstbehalt lag immer noch bei ca. € 600 was ich grad im Kopf habe. Ölwanne neu, Getriebespülung, Gummis Getriebeaufhängung, etc.
Sprung nach 2026:
Jetzt hat er 87.000km auf der Uhr und letztens hab ich bei nem Kumpel den Wagen auf die Bühne gestellt, da wir die Hardyscheibe und das Differentialöl getauscht haben.
Ich habe nicht schlecht gestaunt als ich den Unterfahrschutz demontiert habe, da dieser auf der Innenseite stellenweise etwas feucht war, zuerst dachte ich an Kondenswasser, es war aber ein sehr dünner Ölfilm. Danach fiel mir auf, dass das Getriebe an der Hinterseite, also im letzten Viertel an der Wanne und ganz am Ende nach oben hin auch etwas feucht war. Leider war ich zu blöd um direkt Fotos zu machen. Es war sicherlich nicht viel Öl, denn das sieht ja immer wilder aus als es tatsächlich ist, aber es war halt definitiv Öl, bzw. ein Ölnebel, wie gesagt, echt nicht viel aber halt dort wo es nicht hingehört. Probleme macht das Getriebe keine, schaltet unter allen Fahrzuständen sauber und wirft auch keine Fehlercodes aus. Hätten wir die Hardyscheibe nicht gemacht, wäre mir der "Schaden" nicht aufgefallen und ich bin beim Thema Fahrverhalten, Ruckeln, Vibrationen, etc. sehr sehr empfindlich.
Im November bin ich bei BMW zum TÜV, bin mal gespannt was dabei rauskommt, letztes Jahr beim Ölwechsel Service wurde nichts beanstandet.
Wenn das nochmal auf Kulanz geht, dann sollen die es wieder richten, ansonsten kommt eine freie Werkstatt, die auch ZF Service Partner ist, zum Zug.
Jetzt hört man aber recht wenig über Ölverlust bei den ZF 8HP Getrieben, hab ich einfach nur Pech und woran kann das liegen bzw. wie kann man das Problem dauerhaft beheben?
Google KI sagt zu den möglichen Ursachen:
- Verspannungen oder Risse an der Plastikölwanne
- Undichtigkeit an der Mechatronik Steckerhülse (eher nicht, denn das Gehäuse ist trocken)
- Undichtigkeit Wellendichtring hinten (dagegen würden die Ölspuren an der Ölwanne sprechen, da das austretende Öl ja eher nach hinten austreten sollte)
Oder kann es vom Ölfiltergehäuse kommen und bis hinter das Getriebe laufen, ohne dass vor dem Getriebe Öl festzustellen ist? Kommt mir etwas weit hergeholt vor.
So ist es. Ich fand's auch nicht schlecht, sonst hätte ich es früher wieder zurückcodiert. Der normale M550-Tacho ist aber auch echt schick, wenn man ihn dann wieder mal sieht
Wird sicher bei den anderen Baureihen auch so sein. Ist ja alles dieselbe Steuergeräteplattform.
Ich fahr nach einigem hin und her probieren auch nur mehr den M550 Tacho, gefällt mir in allen Modi einfach am Besten.
was brauch ich alle für bimmercode? Aber geht das beim volldigitalen Display auch?
Geht sowohl bei ID6 als auch bei ID7 beim volldigitalen Tacho, habs mal probiert aber nach einem Tag wieder verworfen, der Alpina Tacho war für meinen Geschmack einfach zu viel und zu intensiv blau. Könnte ich mir einen Alpina leisten, würde ich sogar den Tacho auf M550 oder M5 Optik umcodieren. Das originale Eco blau finde ich recht schön, kann man aber nicht dauerhaft codieren meines Wissens.
ich würde nicht zuviel auf die Meinung von BMW geben. Ich werde in Zukunft bei jedem Hardyscheiben-Verschleiss und Austausch das Mittellager immer mitwechseln.
Ob man zwingend im gleichen Schritt die vordere Hardyscheibe ebenfalls mitwechseln sollte, sei mal dahin gestellt.
Aber hintere Hardyscheibe und Mittellager immer zusammen wechseln.
Ich werde gleich beide Scheiben und das Lager wechseln, wenn man schon unterm Auto ist, ists ja kein großer Aufwand mehr, die vordere Scheibe auch zu wechseln.
