Beiträge von smc_stefan

Ich kenne jetzt deine Ebikes nicht, aber die üblichen Fahrrad Dachträger, also das Teil an dem das Fahrrad montiert wird, nicht der Grundträger, haben meist eine max. Nutzlast von 20kg, da bist du mit den meisten Ebikes raus, wenn das kein Rennrad oder light E-MTB ist. Bei den oft gängigen Tourenrädern liegst du ja meist bei ca. 30kg. Die meisten Grundträger haben dann auch "nur" um die 75kg Nutzlast, d.H. die Räder plus die Fahrradträger, auch da bist du schnell am Limit. Denke nicht, dass das so einfach klappen wird, aufs Dach heben musst du die Dinger auch...

Zitat von GEP

Sieht das der TÜV auch so?

Viele Grüße
Gerhard

In Österreich zumindest schon. Bei meiner letzten Überprüfung 11/2025 wurde mir gesagt, leichte Risse aber kein Problem, Tausch frühestens in einem Jahr, also heuer im November im Rahmen der Überprüfung.

Wobei bei uns ab Oktober eine neue Regelung gilt und ich erst 11/2027 zum TÜV muss. Werde die Scheibe aber in einer freien Werkstatt oder beim Nachbarn wechseln lassen, da mein Händler mittlerweile für alles was außerhalb von Paketpreisen erledigt wird € 200,- für die Mechanikerstunde nimmt, das ist es mir nicht wert.

Zitat von Herr_Vorragend

Ist das auch ein (Mild-)Hybrid?

Nein, reiner Verbrenner

Sieht nicht normal aus, ich hab ja auch den B48 im 530i und das lässt sich das Gas im Stand ganz fein dosieren.

Hast du evtl. Aktivierungspunkte gespeichert die in der Nähe der Stellen sind wo ausgelöst wurde?

Zitat von Markus G31

Ich bin Euch ja noch die Auflösung schuldig:

Also, auch dank Eurer Tipps habe ich mir einen Uebler i21 zugelegt. Allerdings nicht neu sondern bei Kleinanzeiden für faire €450,-

Das war nun das alte Modell mit den Klemm-Abstandhaltern. Optional konnte ich immer noch die/den Riemen-Abstandhalter nachkaufen, falls nötig. Und es war nötig, denn mein E-MTB-Fully sträubte sich erforgreich, auf der vorderen Schiene festgeklemmt zu werden. Es kam nur das Unterrohr in Frage und das ist für die Klemmen zu dick. Mit dem Riemen-Halter nun kein Problem.

Wobei ich sagen muß, die alten Klemm-Halter sind einfacher zu handlen, denn mit denen öffnet man einhändig beide Seiten gleichzeitig, kann sie also gleichzeitig an Träger und Bike positionieren. Den Riemen-Halter muß man erst am Trägerrahmen genau in Position bringen UND fixieren bevor man das Bike festzurren kann. Dazu braucht man manchmal mehrere Versuche.

Sehr praktisch beim Nachkaufen eines Halters: Man kann die gewünschte Schlüssel-Nr. auswählen, dann passen die bereits vorhandenen Schlüssel auch an dem zugekauften Teil.

Nachdem man die langsamste AHK Europas (20 Sek.) ausgefahren hat, lässt sich der Träger easy montieren und entfalten. Hier bin ich happy mit dem geringen Gewicht von nur 13kg. Auch wenn die schwereren stabiler sind und weniger wackeln.

Bike draufheben und fixieren - fertig. Das ist deutlich einfacher als das schwere Bike in den Laderaum zu wuchten und vor allem ist darin jetzt Platz für Koffer, Kisten, Taschen - und Hund.

Bisher habe ich nur ein Rad auf dem Uebler transportiert. Nur im Keller hab ich mal ein zweites (ein einfaches klassischer MTB) versuchshalber montiert. Das geht - gerade so. In jedem Fall muß man viel probieren, Sattel entfernen und irgendwie den Halter vom Trägerrahmen am vorderen Rad vorbei nach hinten bringen und hoffen dass es gerade da eine Stelle zum befestigen gibt.

Was ich schade finde, der Spurhalte-Assistent ist mit montiertem Träger deaktiviert. Besonders bei längeren Farten werde ich das auf der BAB vermissen. Ich versteh auch nicht, warum die Spurführung durch den Träger eingeschränkt ist.

Jedenfalls bin ich alles in allem sehr zufrieden mit dem Träger.

Gruß

Markus

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Gut dass du für dich eine passende Lösung gefunden hast. Bei mir fiel wegen der von dir angesprochenen Probleme die Entscheidung für Thule, egal welche unserer Räder in welcher Reihenfolge auch immer rauf stelle, es passt einfach immer ohne Verrenkungen oder Teile zu demontieren, denn da würde mich die Motivation wieder verlassen. Es muss aber für jeden individuell passen und wenns für dich passt ist alles gut.

Ich bin auch Garagenparker, zu Hause und in der Arbeit, trotzdem sind die Teile ausgeblichen. Bei mir wurden sie eher so dunkel - graublau. Das Neuteil ist im Gegensatz zum geföhnten Teil auch deutlich schwärzer und ist jetzt wieder gleich schwarz wie die Nieren. Unten ist es noch nicht so schlimm, werden aber sicher heuer noch gewechselt.

Also, zur Föhnmethode, die Kurzfassung ist, ich hab gerade ein Neuteil bestellt

Die Langversion: das Teil wurde mit vorsichtiger Behandlung auf Stufe 1 mit der Heißluftpistole tatsächlich wieder schwarz, jedoch nicht überall. Im Bereich über dem Kameraloch blieben helle Flecken, das sah auch nicht toll aus. Daher wurde ich etwas zu aggressiv mit der Hitzeeinwirkung und dann hats das Teil gleich mal verbogen

Mein Fazit, die unteren Blenden lass ich mal, die sehen noch besser aus als die der Kamera, wenn die fällig werden, werd ich mir aber einfach Neue bestellen.

Vielen Dank für die Tips, dann werde ich mal zuerst föhnen und dann bei Bedarf ausbauen. Oder ich bau sie aus und föhne sie dann, dann kann an der Stoßstange nichts zu heiß werden.

Ach ja, für die Kamerablende hab ich dieses Video gefunden, falls es mal jemand brauchen kann:

Ich muss den Thread noch mal hoch holen, da die Teile bei mir jetzt auch einen Status erreicht haben, der mir nicht mehr gefällt. Man merkt es zwar nur bei direkter Sonneneinstrahlung aber dennoch...

Hat jemand eine Anleitung wie man die Blenden unbeschädigt ausbauen kann?

Bevor ich mir die nämlich um € 170 alle neu kaufe (ist ja ein Witz für so drei kleine Plastikdinger), würde ich versuchen sie leicht anzuschleifen und mit PlastiDip zu bearbeiten. Hab das damals beim Kühlergrill von meinem RAM gemacht und hat jahrelang problemlos gehalten (Anschleifen, vier Schichten Dip plus "Klarlack" Dip).