Es ist ganz einfach, manche Modelle haben einen 96mm Lochkreis, die Meisten anscheinend 105mm Lochkreis. Einfach prüfen was man braucht und entsprechend bestellen.
Für die 96mm Modelle gibt es von Febi kein Set, zumindest nicht laut Febi Produktfinder
bilstein group partsfinder | Offizieller Katalog für febi, SWAG & Blue Print Ersatzteile
Die richtige Teilenummer bei FEBI für die hintere Hardyscheibe ist 171174. In dem Kit sind auch die richtigen Schrauben und eine neue Zentrierhülse enthalten.
Es gibt noch FEBI 43527, aber es fehlt die Zentrierhülse und 3 der 6 Schrauben sehen auf dem Produktfoto falsch aus, obwohl es laut Liste auch für den G30 passen sollte. Ist auch nur 5€ günstiger, von daher würde ich immer den oben genannten Artikel nehmen.
Puh, jetzt hätte ich fast blind bestellt und wäre auf die Nase gefallen.
Achtung an alle "untermotorisierten" G30/31 Besitzer, es gibt für die schwachen Modelle, wie zB den 530i, eine Gelenkwelle mit kleinerem Lochkreis (96mm anstatt 105mm). Die Febi Scheibe kostet eh nur € 40,- dafür ist es vorne und hinten die selbe, allerdings habe ich noch kein Set gefunden aber die 2x3 Schrauben dazu zu bestellen ist ja nicht schwer.
FEBI BILSTEIN 04435 Gelenk, Längswelle - LEEBMANN24
Ob das jetzt mit der Motorisierung oder mit dem fehlenden xDrive zusammenhängt weiß ich leider nicht.
Das mit dem Wald stimmt definitiv.
Wenn es in den Autohäusern Kulanzsachbearbeiter gibt, gibts bei BMW fast schon zwingend einen Gegenpart, wer sollte sonst dort die Entscheidungen treffen.
Das nennt sich neudeutsch "Scheisshausparole"
.
Kulanz ist an genau garnix gebunden, da das etwas "freiwilliges" seitens des Herstellers ist. Diese 5 Jahre oder 100k KM Geschichte hat sich mal irgendjemand "ausgedacht" und fleissig rumposaunt. In irgendeinem Forum, wo ich auch unterwegs bin, schwirrte mal ein angeblicher "Kulanzsachbearbeiter" (keine Ahnung ob es sowas gibt) von BMW rum, der meinte, dass das genehmigen von Kulanzantraegen u.a. auch davon abhaengen wuerde, wegen was da ueberhaupt ein Antrag eingereicht wurde. Im Endeffekt hat der Kollege dann auch bestaetigt, dass es immer eine Einzelfallentscheidung ist und gute Kunden (da kann sich jetzt auch jeder was zu reininterpretieren) natuerlich weniger Probleme haben als andere. Auch die Art und Weise des Servicemitarbeiters bzw. wie er das ganze "verpackt" kann auf die Entscheidung Einfluss nehmen. Bei meinem Ex F11 z.B. gab's nach sieben Jahren noch einen kompletten neuen Nappaleder Bezug fuer die Fahrersitzlehne, weil da die Naht an einer Ecke ein klein wenig aufgegangen war. Der Hocker war aber auch durchgehend bei BMW Scheckheftgepflegt.
Ja, es gibt Kulanz- und Gewährleistungssachbearbeiter in den Autohäusern. Mein ehemaliger Serviceberater ist jetzt einer und hat mir bei meiner undichten Getriebeölwanne massiv geholfen, nachdem mein neuer Serviceberater nur lapidar meinte, "bei einem wirds früher undicht und beim anderen später...". Kulanz gäbe es keine. Unzufrieden mit dieser Aussage und aufgrund der Tatsache, dass ich kein Firmenleasing habe und alles selbst zahlen muss, wandte ich mich an meinen ehemaligen Serviceberater, das Auto war damals 5 Jahre alt und hatte erst 60.000 km auf der Uhr. Er hat anscheinend die richtigen Kreuzchen gesetzt und gegenüber BMW die "guter Kunde" Karte gezogen, denn kurz darauf bekam ich die Mitteilung, dass fast alles von BMW auf Kulanz übernommen wird.
Hallo liebe Mitgeplagten,
mein 540xd hat es auch erwischt. Ich habe den Wagen erst seit ein paar Wochen und nun entdeckt, dass die Scheibe tiefe Risse und Fäden aufweist, die herausgucken.
Viele hier schreiben das die PS keine Kosten übernimmt aber Kulanz tlw. durchgeht.
Meiner hat bereits 115tkm und ist 6 Jahre alt.
Ist das ein Fall für die Gewährleistung, da ich ihn erst vor kurzem gekauft habe? Oder direkt Kulanzantrag stellen?
Ob Gewährleistung oder Kulanz wird sich beim Händler zeigen, wobei ich Gewährleistung bei einem Verschleißteil eher ausschließen würde, Kulanz ist dann von BMW abhängig. Manche haben eine neue Scheibe auf Kulanz bekommen, manche nicht.
Mein BMW-Vertragshändler hat jetzt anlässlich Bremsflüssigkeitswechsel die Ursachen des Rütteln beim Bremsen etwas eingegrenzt.
Erstes Statement: blaue M-Bremse - schon mal anfällig für Auffälligkeiten. Zweites Statement: man sieht(!) (nicht fühlbare) Belagabdrücke auf den Scheiben (stimmt - beim Anleuchten mit der Taschenlampe sehe ich schwarzen Umrisse des Belags auch). Drittes Statement: immer wieder 2-3 Wochen Standzeiten (mein Nutzungsverhalten) führt (bei der blauen M-Bremse) zu bekannten Standschäden. Viertes Statement: Sie haben eher keinen Höhen- oder Seitenschlag . sondern vermurkste Oberflächen / Reibpaarungen. Fünftes Statement: die M-Bremse mag es gar nicht, wenn sie nicht "hart" rangenommen wird (wenn also schonend / vorausschauend gefahren wird).
Fazit des Serviceberaters: Fahren Sie diese Scheiben und Beläge zu Ende (wenn Sie damit leben können und wollen) - und dann ist ein kompletter Wechsel fällig.
Frage hier an die Community: Bringt es etwas, wenn man Scheiben und Beläge (bei abgebautem Sattel - aber im Sattel belassenen Belägen) mit Schmirgelleinen abzieht? Die Belagabdrücke sind demnach ja nicht nur Optik - sondern führen zu inhomogenen Reibverhältnissen (genau so fühlt es sich auch an, wie wenn die Reibverhältnisse bei einer Umdrehung der Scheibe nicht durchgängig gleich sind).
Da war ja viel Blabla dabei...
Ich hab auch die Blaue und die Karre steht öfter mal, zwischen 2022 und 2023 stand er im Schnitt 4 - 8 Wochen, wurde ein/zwei Wochen bewegt und stand dann wieder so lange und das ein Jahr lang, rate mal was meine Bremse tut, nicht rubbeln, nicht quietschen und schon gar nicht vibrieren...
Außerdem fahre ich sie nur gelegentlich hart und 90% der Zeit ganz normal.
Das hilft dir jetzt leider nichts aber ich hätte das gleich nach der Probefahrt bemängelt, hatten wir beim gebrauchten Motorrad meiner Frau auch, wurde bemängelt und vor Kauf kostenlos behoben.
Jene wo die Kabel einfach abgezwickt wurden sind immer ein heißer Tipp, da siehst du quasi auf den ersten Blick, dass die Herkunft nicht sauber ist.
Inzwischen gibt es einen offiziellen Lichtteppich für den G3x zum Nachrüsten: https://www.leebmann24.com/de/…mance-lichtteppich-036533
Puh, um insgesamt € 400,- für ein bisschen LED Spielerei.
Nein Danke, können sie behalten...
Du kannst das noch probieren bevor du die SW komplett tauscht:
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Welcher Fehler soll den genau hinterlegt sein?
Ich verstehe auch nicht wie das in Verbindung stehen soll. Wenn du die Tür öffnest und schließt, knarzt der Seitenspiegel? Dann demontier den Seitenspiegel und schau selbst danach. Ist meistens besser als sowas BMW machen zu lassen. Die haben keine Zeit für so was und schauen nur schnell drüber und schreiben dir eine Rechnung. Solche Sachen musst du selber in die Hand nehmen.
Mein Händler kannte das Problem und hat sich auch Zeit dafür genommen, ich bekam den Spiegelfuß neu eingestellt und neue Fensterschachtleisten auf Garantie.
Als ich das Problem geschildert habe, wusste er sofort was ich meine, mein Fall war also nicht der Erste.
Es liegt nicht am Spiegel lt. Aussage vom Serviceberater, sondern es gab anscheinend eine Serie an Fensterschachtleisten, die nicht richtig gepasst haben, bzw. etwas zu hoch waren, deshalb kam es beim Bewegen der Tür dazu dass Spiegelfuß und Schachtleisten leicht aufeinander gerieben haben und das hat das Knarzen verursacht.
Man konnte das auch ganz einfach testen, beim Öffnen der Tür einfach mit dem Finger von oben nach unten gegen die Schachtleiste drücken, ist das Geräusch weg, ist es dieser spezifische Fehler.
Keine Ahnung, aber auf Seite 2 meinte smc_stefan : "Da gibt’s aber ’ne Garantieabarbeitung von BMW."
Und ein paar andere User haben ebenfalls geschrieben, dass der Fehler bei ihnen auf Garantie bzw. Kulanz behoben wurde. Genau deswegen hatte ich die Hoffnung, dass da vielleicht irgendwas im System von BMW hinterlegt ist – also eine klare Vorgabe für die Werkstatt, was zu tun ist und worauf dann auch im Kulanzantrag referenziert werden kann.
Klar, ich könnte jetzt auch selbst die Seitenverkleidung abbauen und schauen, ob ich das irgendwie gefixt bekomme. Aber ganz ehrlich: Wenn sowas bei einem Auto dieser Klasse nach drei Jahren auftritt, sehe ich da schon eher den Hersteller in der Pflicht.
Wenn es der Fehler ist den ich hatte, siehe oa. wie du das prüfen kannst.
