Beiträge von smc_stefan

Zitat von GEP

Ich weiß nicht ob das "Starter-Problem" wirklich am Start/Stopp liegt.

Klar hat BMW mit Start/Stopp auf die Reduzierung des Verbrauches geachtet. Kann mir aber schwer vorstellen, dass BMW (auch wie viele andere Hersteller) Start/Stopp mit dem Risiko auf kostenintensive Ausfälle/Rückrufe eingebaut hat.

Mein BMW läuft von Anfang an mit Start/Stopp und bislang ohne Probleme und zeigt auch die ersparten Spritkosten an.

Vielleicht habe ich aber auch nur Glück mit dem eingebauten Teil - oder haben andere Pech, weil der Starter irgendwo in XY (weiß man ja heutzutage nicht) produziert wurde.

Viele Grüße
Gerhard

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BMW hat das nicht eingebaut weil sie so achtsam sind, sondern weil sie es müssen.

Ich will hier keinesfalls eine politische Diskussion lostreten, aber in den USA schaffen sie das Start/Stop System gerade wieder ab, bzw. die Verpflichtung der Hersteller, es einzubauen. Aber so wie deren politisches System funktioniert, kann das morgen schon wieder anders sein bzw. sogar ab morgen in jedem Bundesstaat anders sein. Daher erwähne ich es nur zart am Rande.

Aber BMW schreibt halt selbst, dass der Magnetschalter vom Starter durch viele Starts defekt werden kann, mit aktiviertem System hab ich halt eine wesentlich höhere Anzahl an Starts als ohne, liegt in der Natur der Sache. Dass dir bei jedem Stopp der Öldruck auf Null fällt ist mir, gerade bei Turbomotoren (Kühlung des Turbos durch den Ölkreislauf), ein weiterer Dorn im Auge.

Ist ja sowieso wieder ein Rückruf der zur Sicherheit gemacht wird, bisher hat man nirgendwo Berichte über abgebrannte G Serien gefunden, die wegen dem Starter Feuer gefangen hätten.

Zitat von GEP

Grad gelesen:

BMW ruft weltweit Fahrzeuge unterschiedlicher Modelle zurück. Alleine in Deutschland sind 28.582 Exemplare betroffen. Ursache ist – wie schon im Herbst 2025 – ein Problem mit dem Starter.

Konkret geht es um Fahrzeuge aus den Baureihen 2er-Coupé, mehrere Varianten von 3er, 4er und 5er, den 6er-Gran-Tourismo, die 7er Limousine, X4, X5, X6 und Z4.

Potenziell betroffen seien Fahrzeuge, mit einem Starter-Relais aus dem Produktionszeitraum Juli 2020 bis Juli 2022.

Laut BMW wurde bei Produktkontrollen festgestellt, dass nach einer hohen Anzahl von Starts erhöhter Verschleiß im Magnetschalter auftreten könne. Dadurch könne das Auto schlechter, unter Umständen auch gar nicht mehr gestartet werden. Zudem sei ein Kurzschluss nicht auszuschließen, durch den es zu einer lokalen Überhitzung am Starter kommen könne. „Im ungünstigsten Fall führt dies zu einem Fahrzeugbrand während des Betriebs. In diesem Fall kann während der Fahrt oder beim Verlassen des Fahrzeugs Rauch gesehen oder gerochen werden.“ BMW empfehle daher, das Fahrzeug nicht mit laufendem Motor unbeaufsichtigt zu lassen.

Viele Grüße
Gerhard

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Und da soll mir nochmal einer erzählen, dass es egal ist, wenn man immer mit eingeschalteter Start/Stop Automatik fährt, "denn die modernen Starter sind dafür ausgelegt und halten das aus" und dann schreibt BMW, es kommt zu Defekten nach einer hohen Anzahl von Starts...

Mein Starter wurde beim letzten Rückruf schon getauscht, der war an sich einwandfrei. Meine Start/Stop Automatik bleibt weiter deaktiviert.

Zitat von oli_b.

Bbin eben mal durch die my BMW App durch. Dort kam der Hinweis, dass ich meine eSIM doch verbinden und über meinen Mobilfunkanbieter aktivieren soll / kann. Das verwirrt mich.
Brauchen tue ich die Funktionen gegenwärtig aber eh nicht.

Ist quasi ein "bug" in der App wenn man so will, die App wird halt nicht auf jedes Modell maßgeschneidert.

Am Großglockner wird auch viel getestet, dort sieht man regelmäßig die abgeklebten Prototypenautos verschiedenster Hersteller, manchmal auch mit Anhänger. Aber statt nem Wohnwagen nimmt man halt nen schweren Hänger, der mit Gewichten beladen wird, auf die Schnelle hab ich vom G30 nichts gefunden, exemplarisch hier mal von nem Audi: https://www.hadel.net/autos/ht…_audi_sq5_erlk2023_01.php

Wie groß der Testumfang ist, kann ich nicht sagen aber natürlich kann man hier auch viel berechnen.

Es gab ja Iconic Glow als Zubehör von BMW für den G30, da kann die Frage Sinn machen.

Aber andererseits, wenns ein Zubehörteil ist und ich will nicht, dass es leuchtet, dann bau ich es halt wieder aus.

BMW M Performance Frontziergitter Iconic Glow für 5er (G30, G31) | BMW.de

Ich halte die BMW Scheibe auch für hochwertig, wie gesagt, bisher fast 80.000km ohne Probleme, technisch wie optisch und gutes Bremsgefühl.

Aber ist die M-Sportbremse wirklich zweiteilig? Dachte das ist nur bei der Scheibe der M-Performance bzw. M-Compound sowie M-Keramik Bremse?

Also so richtig zweiteilig, mit schwimmender Lagerung?

Das führt uns eben zurück zur nicht uninteressanten Frage von Dude

Die Tarox Zero sind etwas teurer als die original BMW, wenn sie aber besser wären, wäre es zB mir den geringen Aufpreis wert.

Vielleicht findet sich ja jemand, der Erfahrung mit den Scheiben hat.

Zitat von Svenner7

Das ist genau das Problem aus meinem Post #61. Hätten diese Scheiben eine Zulassung könnte ich etwas dazu schreiben...

Die einzige wäre mit glatter Oberfläche und Zulassung, da kann ich aber sicherlich gleich OEM fahren.

Also laut Tarox sind alle Tarox Zero Scheiben eintragungsfrei

Ich muss heuer irgendwann mal die vorderen Bremsen neu machen, wahrscheinlich so gegen Herbst.

Da ich mit den Originalteilen keine Probleme hatte, werde ich auch wieder Originalteile nehmen. Ich denke ich werde sie mir auch selber wechseln, die Arbeit ist an sich ja sehr simpel, wie beim Motorrad, nur mit größeren Komponenten. Beim Motorrad hab ichs schon mehrfach problemlos gemacht. Irgendwie hab ich nämlich keine Lust auf BMW Stundensätze plus Fantasieposten auf der Rechnung (Kleinmaterial etc.) und Feenstaub Zuschlag.

Verlorene Verbindung hatte ich auch schon, zuerst sporadisch, dann immer länger, dann war sie nach mehreren Tagen plötzlich wieder da und genauso plötzlich wieder weg. Am Netz lag es definitiv nicht, das war stabil und bekanntlich haben wir ja in Österreich auf Berggipfeln eine bessere Netzabdeckung als in Deutschland in den Stadtzentren Sorry, den konnte ich nicht für mich behalten...

Bei wir wurde es per kostenpflichtigem Softwareupdate behoben, was ich immer noch frech finde, was kann ich dafür, dass deren Software nicht richtig läuft...

Alternativ kann es auch das Telematik Modul sein, dass gut empfänglich für Wasser, direkt unter der GPS Antenne sitzt.

Ohne professionelles Fehlerauslesen wird das aber wohl ein wenig Glaskugellesen bleiben.