Such Dir eine Werkstatt die eine RoadForce Hunter hat, wenn dann alles mit den Rädern passt dann wurde der Flansch beim tausch der Hardyscheibe verdreht und jetzt ist eine unwucht.
Wie merkt man’s von Vibration her, ob der Flansch verdreht wurde? Sollte das Lenkrad dabei auch vibrieren?
Alles anzeigenIch habe nun gestern wie geplant meine neuen Räder montiert - Rial X12 66,5mm NLB.
Die Felgen sitzen etwas satter auf der Radnabe - sprich die Radnabenbohrung scheint tatsächlich etwas kleiner als von meinen BMW-Werksrädern. Bei den Werksrädern ist das Aluminium innen auch schon sehr angegriffen - evtl. ist das eine mögliche Ursache
Konnte das auch in sofern überprüfen:
Mein runder BMW-Gummiadapter für den Wagenheber passt zufällig ziemlich "satt" und knapp und die Radnabenbohrung der neuen Felgen, bei den BMW-Rädern geht er leichter rein und raus. Ist keine exakte Messung, aber eine Feststellung erstmal.
Fahrgefühl nach 50km Testfahrt:
- Keinerlei Vibrationen bei irgendeinem Tempo (hab bis 200 km/h getestet) - Weder im Lenkrad noch im Sitz - Subjektiv läuft das Auto ruhiger.
- Bessere Straßenlage (erwartet, da breitere Reifen)
- Mein "Geräusch" ist nun leider immer noch leicht hörbar, aber nun zwischen 102 km/h und 110 km/h. Es ist aber nochmals leiser geworden - es klingt nun eher ganz dumpf wie wenn man hinten mit offenen Fenstern fährt und Resonanzen hat.
Ich tippe nun fast eher noch auf die Bremsscheiben, denn beim drehen der Räder ist ein leichtes schleifen vorhanden - in 5.000 bis 10.000 km sind die Bremsen wahrscheinlich eh fällig, mal sehen ob danach sie das noch weiter verbessert.
Erstmal bin ich recht zufrieden - mal sehen wie sich die nächsten Fahrten entwickeln mit diesem empfindlichen Auto
War das Vibrieren nach dem Felgenwechsel dann dauerhaft weg? Warum hast Du den Wagen verkauft?
Grapefruit , ich habe hier mehr Details zu diesem Problem beschrieben:
Pulsierendes Brummen ab 90 km/h
Kurzfassung: Das Brumm - und Vibrationsproblem kam leider rasch wieder, ich habe daraufhin noch in einer sehr gut bewerteten freien BMW-Werkstatt für 1,1 k€ das Gummilager am Diff tauschen lassen (inkl. Ölwechsel Diff) und auch generell um sehr genaue Diagnose und abschließende Probefahrt gebeten. Die Reparatur ist ergebnislos gewesen, außer für meinen Geldbeutel.
Ich habe dann schweren Herzens im Oktober 2025 die Entscheidung getroffen, diesen BMW wegen dieses Problems zu verkaufen, da ich keinen konkreten Ansatz für die Reparatur gesehen habe. Fiel mir schwer,
da es mein "Traumwagen" war und ich damit ziemlich viel finanziellen Verlust gemacht habe. Komfortsitze, Panodach, AHK, Cognac-Leder, Luxury Line, war schon sehr schön.
Ich fahre nun einen 2022er Superb III - was ganz anderes, und der "vibriert" und "donnert" nicht bei 105 km/h - auch wenn da auch einige Designschwächen sind, aber nichts, was mich so nervt wie mein damaliger BMW G31...
Würde aber zukünftig nochmal einen G31 kaufen wollen, dann als 6-Zylinder. Habe aber Angst, dann wieder bei dem Problem mit den Vibrationen zu landen.
Daher lese ich hier weiter mit und würde mich freuen, wenn jemand hier "die" konkrete Lösung für dieses wohl doch weiter verbreitete Problem findet.
Allen weiterhin Gute Fahrt.
