Beiträge von Marcus_BMW

@G31_LCI, darf ich fragen, welche BMW-Niederlassung dass bei Dir am Ende gelöst hat? Da wo ich war, wollte man von Frequenzmessung nichts wissen. Und als ich da mit meinen Mitschnitten meiner Frequenzmessung ankam,
war man auch nicht wirklich daran interessiert. Mein Geräusch klang aber wirklich so, wie Du es hier auch mal hochgeladen hattest.

Zitat von G31LCI

Moin zusammen,

Das war meiner bei dem die Kardanwelle 2x getauscht worden ist. + die gehärteten Tonnenlager aus dem X5.

Ich glaube beides hat zur Lösung beigetragen.

Das ist jetzt auch über ein Jahr her. Seitdem ist es deutlich besser geworden. Jetzt habe ich Sommerreifen. Ich achte darauf dass die Radnabe sauber ist, und die Felgen mit Zentrierhilfe montiert werden. Es ist seitdem deutlich besser geworden. Mit den Sommerreifen nehme ich zwar noch etwas Resonanzen wahr, aber das liegt wohl hauptsächlich an den 20". Aber kein Vergleich zu vorher!

Es ist leider ein sehr komplexes Thema bei dem Fahrzeug und es ist auch sehr empflindlich. Aber ich freue mich dennoch jedes Mal damit zu fahren.

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Mich freut das sehr, dass es bei Dir gelöst werden konnte. Bei mir hat die BMW-Werkstatt auch auf meine Bitte hin die Tonnenlager nicht tauschen wollen, mit dem Hinweis,
dass sowas erst ab 200.000 km überhaupt kaputt gehen könne. Und ich selbst sah mich auch nicht in der Lage an diesem Auto selber zu schrauben. Kardanwelle ein zweites Mal tauschen sprach ich auch an,
Aber wurde angebügelt - ich hätte vllt. mehr insistieren oder via Kundenbetreuung München eskalieren sollen - ich war da noch zu nachsichtig und irgendwann schlicht frustriert.

Auch mein Historiencheck über Drittanbieter zeigte, dass an dem Fahrzeug im Vorbesitz schon einige Probleme bestanden. Der Wagen war Dauerkunde bei BMW - hätte ich nicht gekauft, wenn ich das gewusst hätte.

Ich lese hier immernoch aufmerksam mit da ich gerne nochmal einen G31 kaufen würde - aber gerne erst hier die eindeutige Diagnose was da schief läuft lesen würde oder ein Rückruf seitens BMW zu dem Thema.
GIbt es eigentlich auch nur einen einzigen G30 hier mit dem Problem, sind immer nur G31 betroffen?

Die Resonazen von 20" Felgen sollten aber von der Frequenz ganz anders sein. Nicht so ein tiefes 37 Hz wummern sondern eher so 200-250 Hz - "Tyre Cavity Noise". Das íst auch nervig, aber kann man zumindest überhören oder mit Radio übertünchen.

Locke_81 , ich habe auf einem Samsung Smartphone die App "Spectroid" genutzt. Mehrere Versuchsfahrten zeigten am Ende die 37 Hz als prominenteste Frequenz / Indikation, wobei der Wert natürlich schwankt und man bei einem Handy auch keine professionelle Präzision erwarten kann. Ich habe keine kostenpflichtige NVH-App benutzt.

Das gemessene Geräusch passt aber auch zu meinem leider empfindlichen Gehör und Gefühl beim Thema Auto. Diese Frequenz ist so tief, dass sie selbst bei lauterem Radiohören auch nicht übertönt wird. Windgeräusche hat mein aktuelles Auto z.B. mehr als der BMW, aber davon bekommt man immerhin keine Kopfschmerzen.

Zum dem Motor Talk Thread -> Das ist meinen Augen ein anderes Problem - Die Leute, die dieses tieffrequente Brummen haben - haben das in einem extrem engen Geschwindigkeitsfenster ( 97 - 110 km/h). Sobald schneller oder langsamer gefahren wird,
ist absolute Ruhe und immer repodruzierbar. Die mit den Vibrationen bei höheren Tempi haben dieses Radnabenproblem und auch mal zeitweise Ruhe beim fahren.

Zu der Idee mit den Bremsscheiben hatte ich auch einen Versuch gemacht:

- Problemtempo 105 km/h fahren und halten.
- Gas und Bremse gleichzeitig betätigen - sodass die Bremse aktiv wird, gleichzeitig Gas erhöhen und Tempo halten.

-> Bei war das keinerlei Unterschied im Geräuschverhalten - wodurch ich einen Verzug der Bremsen ausschloss.


Bei meinem Wagen hätte BMW als nächsten Schritt auf Verdacht das Hinterachsgetriebe tauschen wollen, dann allerdings auf 100 % Eigenanteil zu >5000 EUR Kosten, ohne "Garantie", dass dies das Problem löst.

@Hnn_G31, willkommen im Club - ich hab mich über 3 Jahre mit exakt diesem Problem rumgeärgert und den Wagen dann aufgrund dessen verkauft. Ich hatte 3 verschiedene Radsätze, komplett neue Kardanwelle, Ölwechsel Hinterachsgetriebe und Buchsentausch Hinterachsgetriebe und Motorlager neu. Ferner aufgrund Motorprobleme auch einen Austauschmotor gleich zu Beginn nach Gebrauchtkauf aus Premium Selection (so viel dazu).

Aus Verzweiflung habe ich auch diese Tricks mit Tesaband um die Radnaben versucht.

Mein G31 lief nur 1-mal richtig perfekt ruhig - der erste Wechsel von Sommer auf Winterräder, weswegen ich Anfangs auch an diese Reifengeschichte glaubte und dachte, naja, mit einem neuen Radsatz wird das Problem sich schon lösen . 1 Saison war also Ruhe - mit den 17 Winterfelgen welche dem Auto beilagen. Danach war nie wieder wirklich Ruhe im Auto, da auf Sommerrädern und später auch neuem Allwetterradsatz nie wirklich 100 % Ruhe war. Auch ein Wechsel auf die beigelegten 17 Zöller brachte nichts.

Keine der Reparaturmaßnahmen konnte also das tieffrequente Brummen bei 97 -110 km/h nachhalting lösen. 3 BMW Werkstätten waren ratlos, die Premium Selection wollte auch nichts weiter abdecken, dennoch habe ich viele tausend Euro Eigenanteil versenkt.

Anfangs fiel das PRoblem auch nur mir auf und meine Beifahrer lobten mich für das leise und komfortable Auto. Meine bessere Hälfte hielt mich Anfangs für verrückt und penibel, aber auch Sie, die sonst da keine Ansprüche an das Auto stellt,
sagte mir auf einer 600 km Urlaubsfahrt - "Fahr bitte schneller oder langsamer aber nicht 105 - das halte ich nicht aus so wie es brummt und dröhnt". Das Problem hatte sich über die Jahre deutlich verschlimmert und irgendwann konnte ich in dieses Auto nicht mehr mit Freude einsteigen. War mein Traumwagen - einmal einen BMW fahren.

Das war dann aber der Punkt wo ich die Reißleine zog und den Wagen verkaufte.

Man liest hier und in diversen anderen Foren oft, dass es an den Rädern liegen soll. Ich schließe das inzwischen aus, da ich paradoxerweise auf dem Winterradsatz schon nach Augenmaß (Eimer/Stift Methode) einen Höhenschlag hatte. Auf meinen anderen Radsätzen war ich sogar huntern und alle Kräfte im guten Bereich. Am Ende (ich tauschte die Radsätze ja Sommer / Winter sowie auch mehrfach zwischendurch testweise) war eigentlich kaum ein Unterschied zu spüren. Und das Auto lief ja NUR in diesem engen Geschwindigkeitsbereich unruhig. Radunwuchten machten sich bei allen anderen Autos, die ich hatte, meist im Breiten Geschwindigkeitsbereich 80-130 km/h bemerkbar.

Ganz zum Schluss habe ich sogar mal testweise die Schwingungstilger an der Hinterachse demontiert - das hat dazu geführt, dass das Auto ab 120 km/h völlig unfahrbar war - das selbe Geräusch nur noch lauter und präsenter.
Die Geschichte mit diesem Geräusch (Subwooferdröhnen, "Gewitterdonner") kam für mich am Ende wirklich aus dem Bereich, Kardan, Getriebe oder Hinterachsgetriebe. Frequenzmessung mit Handy 37 Hz ca - so tief, dass man irgendwann Kopfschmerz bekam.

Seltsamerweise lief das Auto aber bei sehr hohen Geschwindkeiten, so 140 km/h aufwärts bis auch 220 km/h extrem ruhig - in dem Bereich war er sehr schön zu fahren. Das vermisse ich schon.

Mein Ratschlag:

Wenn Du das Auto noch zurückgeben kannst, tu es. Und kaufe dann einen anderen G31, wo Du vorher in dem Bereich Probefährst.
Wenn das nicht mehr geht - leb mit dem Geräusch, aber gib nicht viele tausend Euro bei planlosen BMW-Werkstätten aus, die das Problem auch nicht lösen können.

Das Thema mit den Langlöchern am Mittellager kannst Du probieren - das schwierige ist nur, dass beim G30/31 dazu jedesmal die Abgasanlage abgesenkt werden muss und Hitzeschilde entfernt werden müssen,
die Kardanwelle ist ziemlich gut gekapselt - was ja eigentlich sehr gut ist. Aber mal eben drunterlegen und das Mittellager testweise verschieben ist leider nicht.

In diesem endlosen Thread ist m.E. nur einer, welcher das Problem nachhaltig lösen konnte, nach zweimaligem kompletten Tausch der Kardanwelle war dann Ruhe. Das kostet bei BMW zwischen 4000-5000 Euro - wenn es nicht ein Händler im Rahmen Gewährleitung oder Garantie macht. Und selbst da kannst nicht sicher, dass die Kardan wirklich so justiert wird, wie es sein soll. Die Wechseln das aus, Probefahrt machst Du selbst..

Allzeit Gute Fahrt mit dem neuen Wagen!

Das macht mir doch wieder mut es vllt. doch noch mal zu versuchen mit nem BMW

Eine Frage zum Tacho: Ich hatte mich im Grunde sehr auf den ID6 Volldigitalen Tacho eingeschossen. Fand den einfach maximal schön.
Bei diesen LCI / ID7, gibt es da inzwischen eine Ansicht mit einem richtigen Drehzahlmesser und Tacho? Oder nur diese Balken?
Weil ID6 war ja nur bis 2019 und da gibt es nicht mehr viel Auswahl.

Auch auf die Gefahr hin, mich hier unbeliebt zu machen:

Ich erwähnte ja bereits, man kann an der Entwicklung profitieren und sich mit ETCs auf Rohöl eindecken und TACO-Trades machen ( President Trump kündigt an, Kurse änderen sich kurzfristig stark, Trump rudert nächsten Tag zurück).
Etwas weniger volatil und mit weniger Nervenkitzel kann man auch Aktien von Mineralölkonzernen kaufen und sich an der Quartalsweise ausgeschütteten Dividende erfreuen (Wenn US-Notiert).

So wird man vom Konsumenten der ja durchaus gebeutelt ist, gleichzeitig zum Profiteur der auch was mitverdient.

Danke für den Link ArthurG31.

Wäre nur schön, wenn es denn eine Werkstatt gäbe (wo man auch als Normalkunde) so eine Instandsetzung bekommt.

Ich vermisse meinen G31 schon irgendwie, den ich ja wegen exakt dieses Problems verkaufte.

Ich schaue momentan auch bei mobile etc. nach einem 530d G31 aber je mehr ich mich einlese, desto größer wird die Angst da wieder solche Probleme zu bekommen. Bei einem modernem PKW mit Hinterradantrieb scheint Markenunabhängig die Kompetenz nicht mehr vorhanden zu sein. Sobald einmal was an der Kardanwelle angefasst wird, was ja bei Gummiteilen nunmal leider nötig ist, vibrieren die Fahrzeuge.

Ist zwar etwas OT - aber ist z.B. ein BMW F11 besser oder anderes aufgebaut was das Thema Kardan oder Vibrationen Radnabe etc. angeht?

Evlt. besser nen 2017er F11 nochmal kaufen?

Ich sage nur, wer mitmachen will:

z.B. WKN A0KRKU - Meine Meinung, Keine Handlungsempfehlung.

Ist nur die Frage wie lange der Preis steigt. Bei Seitwärtsbewegung verliert man ebenfalls.

Etwas off-topic, aber man kann auch mitverdienen am Rohölpreis - jeder mit Aktiendepot. ETC für Rohöl und man ist dabei.
Das blöde ist nur - wenn sich der Ölpreis seitwärts bewegt, verliert man dabei immer, da es kosten für die ETCs gibt. Ich hab das mal mit Gas gemacht, aber es ist eben auch Glück

weil man absehen muss, wie sich die politische Lage entwickelt.

Grapefruit , ich habe hier mehr Details zu diesem Problem beschrieben:

Pulsierendes Brummen ab 90 km/h

Kurzfassung: Das Brumm - und Vibrationsproblem kam leider rasch wieder, ich habe daraufhin noch in einer sehr gut bewerteten freien BMW-Werkstatt für 1,1 k€ das Gummilager am Diff tauschen lassen (inkl. Ölwechsel Diff) und auch generell um sehr genaue Diagnose und abschließende Probefahrt gebeten. Die Reparatur ist ergebnislos gewesen, außer für meinen Geldbeutel.

Ich habe dann schweren Herzens im Oktober 2025 die Entscheidung getroffen, diesen BMW wegen dieses Problems zu verkaufen, da ich keinen konkreten Ansatz für die Reparatur gesehen habe. Fiel mir schwer,
da es mein "Traumwagen" war und ich damit ziemlich viel finanziellen Verlust gemacht habe. Komfortsitze, Panodach, AHK, Cognac-Leder, Luxury Line, war schon sehr schön.

Ich fahre nun einen 2022er Superb III - was ganz anderes, und der "vibriert" und "donnert" nicht bei 105 km/h - auch wenn da auch einige Designschwächen sind, aber nichts, was mich so nervt wie mein damaliger BMW G31...

Würde aber zukünftig nochmal einen G31 kaufen wollen, dann als 6-Zylinder. Habe aber Angst, dann wieder bei dem Problem mit den Vibrationen zu landen.

Daher lese ich hier weiter mit und würde mich freuen, wenn jemand hier "die" konkrete Lösung für dieses wohl doch weiter verbreitete Problem findet.

Allen weiterhin Gute Fahrt.