Wenn Du das tfl meinst, das tfl vorn und hinten leuchten. Leider nein. Bisher hat es noch keiner hinbekommen.
Naja, die Frontleuchten kann man komplett verändern. Was sehr interessant ist, die Zeiten der De- und Aktivierung. Wenn ich mein Licht ein- oder ausschalte, dauert es 7 Sek. bis An oder Aus erreicht ist. Fernlicht 80ms, Lichthupe 0ms usw. Du kannst das Standlicht dunkler oder heller machen. Man kann sogar Kurven für An und Aus definieren.
Klar, am Ende unwichtig, aber es hat was, wenn das Licht sich gedimmt ein oder abschaltet.
Mein 540 ist nun bei 164tkm und hatte vom Motor her bisher keine Probleme. Auch sonst nur Wartung. Die Hardyscheibe war mal fällig auf Kulanz, aber ansonsten ist das ein sehr zuverlässiges Auto. Ich werde demnächst mal die Motorlager, Spannrolle und dessen Riemen tauschen lassen. Aber das ist eher Profilachse. Also im Sommer, wenn es wärmer ist kann man das seiner Werkstatt um die ecke mal antun. Zum Verbrauch, Kurzstrecken von 50-70km am Tag bei entspannter Fahlweiße sorgen für 900km mit 30 Restreichweite und damit für ca. 120€. Finde ich für 340 PS sensationell.
Die Tage war Bartale bei mir und zeigte mir wie man eine Anlage sauber einstellt und worauf man achten muß. Was soll ich sagen, ich hätte nie geglaubt, das so viel Klang und Pegel drin steckt. Es gab auch ein paar Fehler meinerseits und Dinge, welche mir einfach nicht klar waren.
Aber wenn Platz5 der Deutsche Meisterschaft im CarHifi-Wettbewerb Dein Auto einstellt, ist das eine andere Welt. Klarer präziser Bass, auf den Punkt gebrachte Mitten und höhen, Underseat-Subwoofer, welche alleine schon sauber spielen und nicht dabei seltsame, krächzende Geräusche machen. (Waren meine Fehler) Diese waren Abtrennung, keine eingerauschten Subwoofer (ich war der Meinung das klingt natürlicher) und gemixte Eingangskanäle. Vorne und hinten in Kombination. Das Setup ist jetzt genau auf den Fahrer ausgerichtet. Wenn Ihr wüsstet, wie das Lied in dem Auto abgeht. Das ist ab 1:20 pure Schlägerei Kann man nicht anders ausdrücken und trotzdem unangestrengt.
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Ja Batsch! Jetzt hat sich der Amazonverkäufer gemeldet auf meine Anfrage hin und mir ein DHL-Lable zugeschickt, damit ich die Woofer einschicken kann. Am Ende kommen tatsächlich neue. Dann darf ich wieder die beiden Sitze ausbauen^^ Mittlerweile, nach dem 7ten Mal geht das aber sehr schnell
Ja, das ist der Punkt. Es ist Geschmackssache. Bei meiner Fahrt vorhin war ich überrascht, dass es noch mal besser wurde.
Zum einen möchte ich keine Bühne sondern dass ich in der Musik sitze. Wahrscheinlich habe ich mich auch an den Woofer weit hinten im Auto gewöhnt. Aber, glaubt mir, das ist super so, nur eben nicht nach Lehrbuch. Theoretisch hätte man die Underseat auch weglassen können und keinem wäre es aufgefallen.
Wie gesagt, jetzt extra nochmal Geld ausgeben, muss nicht sein.
Das ist beides viel zu hoch getrennt, da machen die Serienwoofer natürlich kein Problem, ist ja fast schon Mittelton. Diese Trennung macht vielleicht Laune für Party, mit richtiger Abbildung hat das dann aber nichts zu tun. Die Untersitzbässe ziehen die Bühne runter und der Subwoofer im Kofferraum muss so hoch getrennt werden, dass er ortbar und schwammig klingt.
Habe bei mir Sub unter 60Hz und die Untersitzbässe 60bis etwa 220 laufen.
Das sind meine Notizen von heute:
Sub (Kofferraum) -10db 33 bis 144Hz
Mid (Underseat-Woofer) -7db 111 bis 333
Center -7db 99 bis Ende
Rear -9.5db 99 bis Ende
Front -6db 99 bis Ende
Alle LS haben eine aktive Laufzeitkorrektur.
Der Underseat soll gar kein echten Bass mehr erzeugen. Dafür habe ich den "Großen". Er beginnt bei ca. 40 und endet bei 400Hz. Der Mid unterstützt dann den Kickbassbereich etwas und der Rest / die Kleinen dürfen ab 99Hz loslegen, was alleine sauber und nicht verzerrt klingt. Da ich heute Abend erst wieder unterwegs bin, muss ich mir das erst mal anhören um zu entscheiden, ob noch was getan werden muss. In der Garage klingt das meist besser, erste auf der Straße kann man es beurteilen.
Letzte Woche ist mit einer der Emphaser-Woofer unter dem Sitz durchgebrannt. Der Grund war vermutlich der, dass ich ihn nicht "verzerren" gehört habe. Damit wurde er thermisch überlastet und es war nur eine Frage der Zeit.
Tipp: Wenn ich fertig seid und die maximale Lautstärker gefunden habt, dreht noch mal alle Lautsprecher einzeln/paarweise vorsichtig voll auf, sodass eine Überlastung sofort auffällt. Hätte ich damals machen sollen. Aus Fehlern lernt man. Jetzt war natürlich die Entscheidung, neue kaufen oder gar andere? Naja, 350€ muß einfach nicht sein, für was, dass man in etwas geringeren Form im Regal liegen hat. Also habe ich eben die Serien-Woofer wieder eingebaut und da ich die, wegen dem großen Sub im Kofferraum, sowieso nur zwischen 111 und 333Hz laufen lasse, fehlt mir jetzt nichts großartig. Auch das zweite Setup (ohne Subwoofer) konnte ich mit angenehm einstellen, sodass man auch mal den Kofferraum nutzen kann, in extrem seltenen Fällen.
Kann man nicht anders ausdrücken und trotzdem unangestrengt.
