Schön formuliert
.
Viele Grüße
Gerhard
Ich tu mein bestes, kann ja eh nicht schlafen ?... Warum? Siehe oben ?
Beiträge von tunerboy
-
-
-
Da bin ich auf deinen Bericht gespannt. Ich habe da eine Vermutung. Meiner hat bis 90k hinten 2 Satz Beläge gefressen. (Nein, habe ihn nicht neu gekauft aber kann man ja nachsehen) Mir ist nämlich aufgefallen das der Abstandstempomat/Stop&Go-Assi gerne Zuviel beschleunigt und dann entsprechend abbremst, also nicht gefährlich, aber doch aggressiver als ich manuell fahre. Und (sofern ich mich nicht täusche) legt der Notbrems-Assi schon die Bremsen nicht spürbar an, kurz bevor es in den kritischen Abstandbereich kommt. Das ist dann der Fahrweise geschuldet. Und ganz ehrlich - die hinteren Scheiben sind schon erschreckend klein für Gewicht+Leistung im Vergleich zu anderen Fahrzeugen. 345mm gegen ein Skoda Superb (-300kg) hat schon 300mm.
Abstandstempomat und energisch bremsen Stimme ich zu. Mußte mich auch erst dran gewöhnen, ich selbst geh schon viel, viel früher vom Gas, oder Schleif kurz die bremse an...
Aber das ist eben schlicht der Unterschied zwischen "human thinking" und "human engineering".
Das Auto sieht nur das und soweit, wie die Sensoren reichen, aber unsere Sensoren habern einen Bereich von wenigen cm bis "unendliche" km. Und die Steuerung regelt eben, was du oder ich vorgegeben hab, zb 130km/h und Abstand "3". Solange da nix drin ist, werden dann die 130 gehalten, auch wenn du die Baustelle voraus schon siehst, und den Stau davor. Deswegen schalt ich auch ( in D) sehr häufig An/Aus/An/... Auf 600km gefühlt 20-30mal. Durch CH oder A kannst nahezu mit einer Einstellung fahren
-
An Bord auch nicht, aber davor.
Wenn beide nah genug dran sind, kann das Auto leider nicht unterscheiden, wer mit welchem Schlüssel in der Jacke gerade am Türgriff zieht.
Stimmt. Mein zweitschlüssel, also "Ihr" Schlüssel lag in der Garderobenschublade, also in der Nähe der Haustür. Davor steht der bimmer. Am Anfang hab ich beide Profile eingerichtet, und beim testen wurde immer nur ICH begrüßt. Dann legte ich meinen Schlüssel eben auch rein, Garderobe, und? ? Denkste. Bimmer erkannte trotzdem sein Herrchen ?
Erst wenn sie wegfährt, einkaufen etc., und dann wieder einsteigt, sagt das Ding auch mal "hey, SIE, hallo..."
-
.... Ist auch elegant, da man innerhalb der Stadt mit einem Tastendruck die Klappen dauerhaft schließen konnte, und niemanden auf die Nerven geht und schön leise unterwegs ist.
Würden nur mehr so denken... Du bist aber vermutlich bzw ganz sicher aus dem Rotznasenalter raus..
Mein zweitwohnsitz ist in einer mittelgroßen Stadt (Signatur), ganz in der Nähe ist so ne Autodengelfabrik, die gerne "R" für "R"otznase auf den Heckdeckel pappt. Und dort ist eher das Gegenteil der Fall. 4, besser 6 Rohre, in Kanonenformat, elektrisch noch verstärkt, und keinesfalls zu, erst recht nicht zwischen 23h...4h morgens, damit die Häuserkulissen richtig Geil klingen, wenn man an der Ampel mit Vollgas losrauscht.
Vergangenes WE gerade dort gewesen, und direkt vor dem Schlafzimmer ist so ne Art "Viertelmeile"... Samstag nacht, weit nach Mitternacht, ca 2h. Brachiale Geräusche zum gekippten Fenster, Klang nach mehr zylinder als die Pappenheimer im Nachbarstädtchen in ZWEI Autos einbauen, vom Klang her Lambo. Und auf der Viertelmeile 4 schaltvorgänge im Bett mitverfolgt, aber nicht bei 1.500 geschaltet, sondern durchaus im Spaßbereich. Wer die Wagen kennt, kann sich leicht vorstellen, in welchem km/h-Bereich sich n Lambo befindet, bei welchem der dritte Gang verlassen wird.
Wohlgemerkt Innenstadt ?
-
Wer fährt denn in Eco ????
Ne, also die klima ist, wenn man es mal begriffen hat, schon OK. Nicht die beste, aber OK. Nur jetzt gerade, wenn ich nicht KALT will, sondern doch eher WARM, da wundere ich mich schon manchmal über kalten, deutlich spürbaren Zug an den Beinen. Ist zwar immer nur wenige Minuten, bis der bimmer es merkt, und ich überlebte es auch, aber ich denke an die Damenwelt, die da doch empfindlicher ist und reagiert.
Und das ganze ganz ohne Eco, und auf 600km am Stück so alle 100km mal. Vielleicht testet damit ja auch der Wagen den Müdigkeitsstatus des Piloten? ? Denn wenn die Pausenanfrage kommt (die zeitlich bzw km-technisch sehr genau vorherzusagen ist), ists warm an den Füßen. Immer.
Ach ja, die Klima ist da Off, also ACC..
-
Rookies mit 2-Wege?
Aber im Auto war das "ohne HT"?
Oder HT + Midwoofer und Sub?
Naja, und DSP... Davon träumst im Standard aber ?
Du darfst ein "Standard - OEM-System" nicht mit einem Einbau vergleichen, erst recht nicht mit einem hervorragenden, preisverdächtigen, zudem noch mit aktivem DSP.
Dein komplettes Standardsystem kostet weniger als (d)ein einzelner HT, damals.
Ich hab in meinem Wagen das B&W, NP roundabout 6k€ (war drin, gebrauchtkauf). Materialwert würde ich, inkl. Amp/DSP auf vielleicht maximal 250€ schätzen, meinetwegen für die LS-Beleuchtung noch 5€ drauf, oder 10, weil der Cu-Preis gerade hoch ist... ? Lass es selbst 300€ sein, dann is juut. Und wenn BMW sehr gut zahlt, können wir einfach 500€ in Raum stellen. Dann noch für die technische Entwicklung und vor allem die Abstimmung nochmal dasselbe drauf, dann ist immer noch n gewaltiger unterschied zum NP nach Liste.
Nun brech das runter von B&W / 6.000€ auf Standard / 0€....
Merkst was?
Da passt was nicht so gänzlich zusammen...?
0€ Aufpreis, annähernd 0€ Aufwand. Und dann kommt da tatsächlich n Kunde um die Ecke und sagt was von staging? ?
Du must jedoch BMW zugutehalten: es geht noch schlechter ?, noch billiger als das, was wir als Standard vorgesetzt bekommen.... ?
-
Da hast du recht, Lautstärke ist nicht alles, auch wenn manche dieser Meinung sind.
Aber das angesprochene staging ist mit reduzierter LS-anzahl, speziell ohne HT, ist etwas schwierig ?
-
weiss hier wer aus Erfahrung, wieviel Unterschied gefühlt zwischen Basis-Hifi und SA676 ist? ich bin immer noch zufrieden mit der Hifi...die Harman hat mehr Power ist aber klanglich nicht wirklich besser...hat nur deutlich mehr Bassfundament..
Was meinst du mit "weiß jemand, wieviel unterschied ist..."?
In verbauten Lautsprechern, in Watt oder in %?
Die armen Hersteller von mobilem, lackiertem Blech sind stets bemüht.... ?.... Dem Kunden noch n extrawürstchen aufzudrehen.... Das es immer noch Ausstattungen ohne HT gibt, erst recht im 100k€ Premiumsegment, ist an sich ja schon... ? Die Standard-LS kosten unsere Münchner Kollegen keine 10 Euro, gesamt, nicht per Stück, grob geschätzt. Und selbst, wenn es 20€ wären...
Es fehlt in erster Linie der Sub amplifier. Den gibt's, schwachbrüstig, erst ab der zweiten Stufe, so wie ich hier alles lese. Mit HK hat der dann auch erstmals bissle bums, ist aber evtl noch n analog - Amp. In der top hifi kommen dann auf jeden Fall digitale sub Endstufen rein, die dann auch richtig schieben können. Dazu ggf doppel - spulen subs, also gleich 4 Kanäle für 2 subs.
Der untersitz woofer ist an und für sich nicht schlecht, war auch n Stück Arbeit, den da rein zu bekommen, aber im Zuge von kostenoptimierungen und einem viel zu weit gefächerten Kundengeschmack ist es eben verdammt schwer, jedermanns zu treffen.
Aus Erfahrung weiß ich, daß Potential definitiv vorhanden ist, aber bedenkt, daß diese Liste für den weltweiten Kundenmarkt gebaut, und oft auch abgestimmt wird.
Ich zieh dies zwar nicht aus Münchner Erfahrung, aber eines deutlich nördlicher liegenden blechdenglers, dessen Produktion Scheibenklebertechnisch oft als waffenschmiede tituliert wird. Aber das Gewinnmaximierungsprinzip ist gleich
-
Danke dafür, Jet müsste ich mal schauen, gibt's in der Nähe auch, fahr ich aber üblicherweise nicht hin...
