Beiträge von Kupferzupfer

Glück gehabt. Kenne einen, der ist nach Abholung seines neuen 3C in der Autostadt noch in WOB liegengeblieben.

Zitat von arni

Was mir sauer aufstößt...,als vielfahrer kauft man sich nen diesel ,um kostenmäßig halbwegs über die runden zu kommen....

Nur mittlerweile ,das was der diesel an verbrauch einspart ,frisst er an anderer stelle...siehe nu dpf....

Effektiv hätte ich mir auch nen540i kaufen können ,hätte mehr fahrspass ,und würde nicht nach jedem tanken stinken wie ein iltis.....

Mfg

Arni

Alles anzeigen

Dann nimm doch beim nächsten Mal einen Benziner. Kraftstoffkosten werden sowieso total überbewertet im Vergleich zu den sonstigen Ausgaben, die ein Auto verursacht. Mit der Einführung des DPF hinter dem Oxikat wurde die Lebenserwartung von PKW Dieselmotoren dem Anschein nach auf 300000 km gedeckelt , die Abgasnachbehandlung sorgt nun nochmal für weitere Reduktion oder Zusatzkosten. Der Gesetzgeber verlangt eben nach sauberen, sicheren Autos, entsprechend muss großer Aufwand betrieben werden, um die letzten Nachkommastellen aus dem waldluftähnlichen Abgas zu filtern.

Nein, ich habe das nicht untersuchen lassen, das Auftreten des Phänomens lag ziemlich sicher am Kaltstart, da ich ein Deutschlandticket und eine alte A Klasse mit Allwetterreifen besitze steht mein Auto manchmal tagelang ungenutzt herum. Ich hatte auch das Gefühl, dass durch die erhöhte Leerlaufdrehzahl die Fahrstufe nicht ganz so geschmeidig eingelegt wurde wie sonst. Außerdem bleibt so ein B48 eben ein Vierzylindermotor, egal wie toll die da in Dingolfing das Auto gedämmt haben. Wenn irgendwas am Fahrzeug ernsthaft kaputt ist, wird es sich schon bei Dir bemerkbar machen, dann kannst Du immer noch den Verkäufer nerven.

Dem Anschein nach auf beiden Seiten. Meine Freundin saß auf dem Beifahrersitz, hat es auch bemerkt und mich gefragt, ob das normal sei

Wenn die Ersatz- oder Austauschteile nicht gekauft werden (müssen), ist es gar nicht so einfach, einen gesetzlichen Gewährleistungsanspruch herzuleiten.

Ich habe einen fühlbaren Ruck beim Starten auch schon mal bemerkt, als der Wagen eine Woche gestanden hatte und es in der Garage kühl war. Die angezeigte Leerlaufdrehzahl war nach dem Start einige Sekunden höher als üblich.

Ich hätte da null Bedenken, wenn der Zustand und der Einstandspreis stimmt. Hab mal einen F11 als 520d mit 186000 km gekauft, das war einer der billigsten aus dem Netz. Nach etwa 110000 weiteren Kilometern ist die Kette übergesprungen, bis dahin war nahezu nichts daran zu machen. Die Euro Plus sieht steigende Zuzahlungen jenseits der 100000 Kilometer vor, interessant ist das eigentlich nur, wenn ein BMW Händler den Gebrauchtwagenpreis günstig kalkuliert und der letzte Service noch nicht lange zurückliegt.

Und wieder kommt die subjektive Seite ins Spiel. Ich selbst hätte vermutlich schon einen japanischen Kleinwagen gekauft und gar keinen Bock mehr auf dieses Auto, das mich trotz des hohen Anschaffungspreises, der geringen Nutzung und der teuren Scheckheftplage enttäuscht hat.

2 x Zündung an/aus und dann erst den Motor starten.

Die Garantie ist in diesem Fall eine kostenpflichtige Reparaturkostenversicherung. Würde mir da gar keine Gedanken machen, wenn ich die mit dem Gebrauchten gekauft habe, die Laufzeit noch nicht abgelaufen ist und die Serviceintervalle eingehalten habe.

Ungeachtet dessen hat Lefty vermutlich gar keinen Bock mehr, dieses unzuverlässige Auto nach der Instandsetzung längere Zeit zu behalten. Für 5000 km im Jahr reicht auch ein Aygo X, der kostet neu mit Vollausstattung halb so viel wie die Instandsetzung eines N63 Motors und hat 5 Zylinder weniger, die fressen könnten.