Beiträge von Klaus

Zitat von Ralle

..siehe Titel...

Wie groß ist der *gefühlte* Unterschied zum G31?

Ich fahr selbst einen G31 und hatte einen 850i mal als Mietwagen.

Geht natürlich besser, ist noch etwas fetter und bequemer, aber hat hinten auf der Rückbank nicht viel platz.

War beeindruckend, ist aber nicht mein Ding (weil zu schwer in der Kurve). Für Langstrecken aber ein schönes Fahrzeug. Von der Bedienung natürlich sehr verwandt und die Sitze fand ich gleichwertig, könnten aber die Standardsitze gewesen sein (im G31 habe ich die Comfortsitze).

Zitat von GEP

Deswegen verstehe ich auch nicht, warum xDelete ein Thema sein soll .

Wer das nicht will, muss sich halt gleich einen Heckantrieb kaufen.

Den G31 gab's mit einem R6 nur als X-Drive, sonst hätte ich mir vermutlich den Heckantrieb gekauft.

Aber spaß macht's schon mit dem x-drive aus einer Kurve herauszubeschleunigen.

Zitat von christian5555

Wenn ich auf einer anderen Teile Seite schaue bekomme ich mit meinem Baujahr eine andere Zeichnung angezeigt ohne diesen Schaum, wie kann das sein?

Warum gibt es den mal und mal nicht? Häää

Bessere Softwareversion?

Sieht wieder nach einem weitern Opfer des LCI-Rotstiftbuchhalters aus.

Fühlt sich halt wie ein Hecktriebler an, objektiv beschleunigt der x-drive natürlich dann besser aus den Kurven heraus.

Als positiven Effekt kann man höchstens einen geringeren Verbrauch haben, welcher Theoretisch sicherlich vorhanden ist, aber ob er signifikant ist, da ja bis zum VTG alles weiter mitbewegt wird?

Zitat von Austrianer

Auch mit Allrad kann man driften. Ist aber wesentlich schwieriger, und deshalb kann es auch nicht jeder 😉 (Fahrer).

Sieht dafür umso cooler aus - siehe Walter Röhl und die Quattros (egal ob Rally oder DTM)

Mich würden jetzt eure 100-200er Zeiten mit und ohne aktiviertem mit x-drive Allrad interessieren.

Angeblich schalten die neueren X-Drives ja die Fronträder nur bei Traktionsproblemen zu - da müsste von 100-200 ja die Kupplung eh geöffnet sein.

Der Eagle F1 Asymmetric ist leider bekannt für die schlechte Nasshaftung (je nach Dimension EU-Label "E", wo andere Markenherstellung eine Nasshaftung "A" schaffen).

Affenklatscher zum Glück ist dir nichts passiert.

Der 1er ist ein Fronttriebler auf mini-Basis, der 4er das 3er Coupe.

Da sind schon Welten dazwischen was das Fahren angeht.

Es kommt natürlich sehr auf die Sitze im 5er und 4er an, aber natürlich auch auf das Körpervolumen.

Vom Fahren her mag ich den 4er lieber, da er nicht so groß und schwer und damit agiler ist.

Wenn man eh nur autobahn fährt, ist der 8er mit Sicherheit die bessere Wahl.

Wenn ich die Daten der Werksangaben richtig interpretiere kostet der Allrad bei unserem 540i ähnlich viel, wie der Touring: ~0,4l/100km