Beiträge von Klaus

Zitat von Maxi

Kann ich verstehen, brauchst du aber nicht, denn ein ordentlich +fachgerecht reparierter Reifen ist an der Schadstelle mindestens genauso belastbar wie im übrigen Rest.

Und genau das kann man halt von außen nicht wirklich beurteilen.

Ich saß mal in einem Auto, wo ein runderneuerter Reifen bei ca. 220 km/h auf der Hinterachse kaputt gegangen ist. Zum glück hat der Fahrer das gut in den Griff bekommen und wir sind heil ausgestiegen.

Daher bin ich nicht so der Fan von "Experimenten" am Fahrwerk, an den Felgen oder am Reifen.

Zitat von the-shaker

Habe wenig Freude am Wechsel von Fahrzeugen, mich nervt das eher, wenn ich alle paar Jahre auf Autosuche sein muss.

Geht mir auch so, daher war mir auch die Ausstattung wichtiger. Und am Ende, ob es halt 5 oder 6 Jahre Nutzungsdauer sind ist mir weniger wichtig, wie ob ich fünf Jahre die Ausstattung nutzen kann, die ich will - oder eben nicht.

Da leider unten keine aufblasbaren Wangen sind, bleibt dir nur abpolstern.

Also deinen Job nochmals machen aber beim Schaumstoff professionell was zuschneiden / wegschneiden lassen.

Zitat von Mike

Diesbezüglich schwindet meine Hoffnung leider immer mehr.

Naja, es muss erst in den Verkaufszahlen sichtbar werden, bevor die Marketingfuzzis und Buchhalter das Ruder abgeben

Ich fand deren alten Job besser, als die Felgendesigns noch zweistellig waren

Aber das Zubehör ist auch nicht prickelnder

Selbst die Basics rückt BMW ja nicht mehr raus (also z.B. das Gewicht der Felgen oder der angebotenen Räder).

Aber ich mache BMW keinen Vorwurf, denn es geht den Kunden wahrscheinlich bei den Felgen nur um die Optik.

Ja, das ist Geschmacksache.

Ich hätte gern wieder meine Styling-18 "sternfelgen" von früher, die waren ideal für den Winter, da konnte man schnell den Dreck herausbekommen.

Waren die blauen Bremsen nicht einfach die Bremse der nächsthöheren Motoarausstattung?

Also einfach mal ein entsprechendes Modell "probebremsen"

Aber nicht zu viel erwarten. Bis zum ABS-Eingriff schafft es jede BMW Bremse locker.

Das Ansprechverhalten ist ggf. unterschiedlich und das Fading setzt später ein.

D.h. du merkst es, wenn du halt nicht der typ "vorausschauender Fahrer" bist, sondern gern sportlich spät vor den Kurven bremst.

Bald gibt es von BMW Silikonschutzhüllen innen und außen, weil man an der Qualität der Materialien spart und sie nur noch auf den Showroomeffekt optimiert

Zitat von abfahrt

Aber irgendeinen fahrtech. Sinn muß die 19"- Mischbereifung (MB) als BMW- Standard ja haben.

(Hab leider keinen Bock eine große Tauschorgie mit neuen SD und vorh. TLegung-Lowtch-Federn , und/oder 2.) mit anderen Federn whatever, oder 3.) verstellbarer Nachrüst-FWerk zu starten, ),

und neue Som.-reifen brauch ich auch irgendwann next year.

In der Mischbereifung hast du hinten mehr Traktion --> Vorteile der Beschleunigung

Bei gleichzeitig stärkerem untersteuern.

Das ist vor allem bei reinen Hecktrieblern hilfreich (F1).

Bei der geradeausfahrt reduziert sich auch der Rollwiederstand gegenüber 4 fetten schlappen (Dragster)

Bei Allradautos und im regulären Straßenverkehr relativieren sich die Vorteile oder kehren sich gar in Nachteile um.

Ich weiß nicht, wie es beim G3x ist, aber in der Regel sind die Autos so schon in der Standardkonfiguration leicht untersteuernd (und damit ausgewogener als stärker übersteuernd) ausgelegt.