Bei den Meisten Autos ist zwischen min und max 1l.
Da zu viel Öl auch sehr schädlich ist, würde ich, wenn ich im unteren viertel bin ca. 1/2l Öl nachfüllen, damit ich nicht übers Maximum gehe.
Früher konnte man das dann immer direkt am Ölmesstab prüfen und ggf. nochmal einen Schluck mehr geben.
Geht ja bei dem tollen Ölmessverfahren in unseren G3x leider nicht mehr bzw. der Zeitaufwand ist übelst hoch geworden.
Auch 'ne Gute Idee das einfach auf ein altes Notebook zu machen.
Ich müsste noch ein Thinkpad X300 im Keller haben, das hatte auch ein LAN Anschluss und wenn man es für nichts anderes nutzt (und nie mehr online geht), kann man es ja mit Win 7 betreiben.
Falsch zitiert, Klaus
GEP hatte diese Frage gestellt
Sorry 
überraschend eigentlich, dass die Hardware trotzdem vorhanden ist.
Es wird billiger sein nur eine Hardware zu bauen und nur eine Software zu entwickeln um diese je nach Land per "flag" richtig einzustellen.
Kann man da eine Lebensdauer kalkulieren?
Ja, über die Ladezyklen (also wie oft die Batterie komplett entladen und wieder geladen wurde.
100 1% Entladungen kannst du dann grob als eine richtige Entladung annehmen.
Ich bin mir sicher, dass BMW das intern so berechnet hat, dass selbst der nur nahverkehrs-Stadtfahrer in den ersten Jahren keine Probleme bekommt und dann noch eine 100% Sicherheitsmarge oben draufgelegt hat.
Aber ohne reichhaltige Daten kannst Du da nicht schnell eine Überschlagsrechnung machen.
Du kannst aber auch davon ausgehen, dass du durch start-stop genügend Kraftstoff einsparst um die 400€ nach all den Jahren eingespart zu haben.
Hast Du schonmal nachgeschaut, ob die Kombination hier aufgelistet ist?
Wichtig ist noch, dass beim Allrad die Abnutzung der Reifen sehr gleichmäßig sein muss, sonst verschleißt dein Differenzial (siehe Anleitung).
Die Sternmarkierung sagt dir halt, dass der Reifen in der Entwicklung modellspezifisch auf das Fahrwerk deines BMW abgestimmt wurde.
Das heißt natürlich nicht, dass alle anderen Schlecht sind, du ersparst dir aber halt eine negative Überraschung.
Bei BMW weiß ich es nicht, Brembo hat:
1. Grundierung (Epoxy)
2. Farblack (Polyurethan)
3. Und Schutzschicht (Acryl)
Mein Tipp an dich. Pulvern und nicht lackieren
Das stimmt, daran hatte ich bei Gebrauchtteilen gar nicht gedacht.
Aber Pulverbeschichtungen sind natürlich deutlich robuster als Lackierungen.
Okay ich möchte diesen Thread mit dieser, mMn unnötigen, Diskussion nicht weiter mit Offtopic belasten, aber 2NH ist deiner Aussage nach ausschließlich mit 348mm zu haben. Was machen die 540i/540d Fahrer denn? Bekommen diese tatsächlich nur eine 3mm größere Scheibe? Gibt es beim 550i/550d denn auch eine solche Option? Wird für diese denn ein Downgrade auf 348mm gemacht oder wie ist das zu verstehen?
Also mein 540i hat vom Werk her Bremsscheiben (Vorderachse) mit 374 mm und die blauen Performance Bremsen würden dies auf 395 (gelocht) erhöhen
Die Bremsbeläge (vorn) sind 124,7 mm x 117,6 mm (Serie) und scheinen nicht größer zu werden und im M-Performance Paket nicht drinzusein, oder ? https://www.baum-bmwshop24.de/…-g31-6er-g32-7er-g11-g12/.
Nochmal wegen den Größen...eine Standard Scheibe vom 530d z.B. ist 348x30, die M-Sportbremse 2NH in blau/rot ist 348x36 und nicht 374mm.
Also der Scheibendurchmesser ist gleich, der Sattel ist etwas größer und die Klötzer sind anders mit einer größeren Reibfläche.
Und retrofit wird hoffentlich nur die Sättel lackieren und nicht die Scheibe *g*
