Nicht heute, aber normalerweise ist es einfach das zu erkennen.
Erst mal schauen, wer der Absender war, und welche e-mail erscheint, wenn man auf reply drückt.
Dann schauen, ob eine Telefonnummer dabei ist und ob die zu den offiziellen BMW Nummern passt.
Wenn sie wollen, dass du auf einen link drückst um dich bei BMW einzuloggen, geh separat mit dem Browser (also durch manuelles Eintippen von https://customer.bmwgroup.com ) auf die Seite.
Damit hast du schon 90% mehr Sicherheit.
Wie gesagt, das Thema Verbrenner könnte sich schon erledigt haben, bis ich mein nächstes Auto kaufe und wenn nicht wird vermutlich BMW alles außer den M-Modellen schon auf 3 und 4 zylinder downgesized haben.
Wenn ich an den Nachfolger des G60 denke, gibt es recht wenig gründe, den gegenüber einem Kia zu bevorzugen.
Kein iDrive mehr, das Fenster in der Heckklappe lässt sich nicht mehr öffnen, Das Panoramadach ist weg...
...dann bleibt nur noch der R6. Wenn der auch raus ist (oder die Elektromotoren reifer geworden sind), überzeugen die 7 Jahre Garantie mehr als das gebettel um Kulanz.
Aber bis zum nächsten Auto dauert es ja noch eine weile und eventuell bekommt BMW ja noch die Kurve und wird bis dahin nicht mehr von finance strategisch gesteuert.
Ja, wäre auch cool, wenn man ohne laufenden Motor auf N bleiben könnte, z.B. in der Waschanlage.
GPS ist nicht Magie.
Du brauchst den empfang von mindestens 4 Satelliten und dann wird einfach die Zeit gemessen, die die Signale brauchen um dich zu erreichen. Der rest ist simple Geometrie wie in der weiterführenden Schule.
Je mehr Satelliten du empfangen kannst, desto genauer kannst du einkreisen wo sich das Objekt befindet.
Antenne macht doch physikalisch nicht wirklich sinn.
Die richtigen Daten müssen ja zumindest in einem Steuergerät ankommen, ansonsten wüsste deine App nicht wo du bist - und daher muss auch der Empfang funktionieren.
Wenn beide Michelin Pilot Sport 4 sind mit gleichem DOT und gleich abgefahren und alle 4 mit STERNKENNUNG dann müsste das doch passen bezüglich Abrollumfang. Des mein ich.
Sind ja zwei verschiedene Sternreifen, die so als Paarung nie vorgesehen waren.
Da kann nur Michelin dir sagen, ob diese theoretisch den gleichen Abrollumfang haben sollten. Für den statischen Fall kannst du es nachmessen (entweder Maßband einmal um die Lauffläche der Räder oder eben mit einem Strich nach unten markieren und eine oder mehrere Raddrehungen geradeaus fahren, um dann zu sehen, ob es gleich ist).
Für den dynamischen Fall kann es dir nur Michelin sagen.
Du kannst nicht von der Profiltiefe auf den Abrollumfang schließen.
Die 245/35 R20 und die 275/30 R20 haben standardmäßig unterschiedliche Umfänge.
Das kann dann je nach Reifen nochmals mit abweichen (Toleranzen).
Du kannst ja Michelin anschreiben und fragen, ob die beiden reifen miteinander in einem Allradfahrzeug von BMW gefahren werden dürfen (also ob bei gleicher Profiltiefe die Abrollumfänge gleich sind).
Mir wäre das VTG zu teuer um da zu experimentieren.
Auf der sicheren Seite bist du bei: 4x gleiche reifen (also gleicher Hersteller, gleiche Charge), oder Sternreifen, die für diese Kombo von BMW/Michelin freigegeben wurde (vor allem bei Mischbereifung wichtig, da die Reifen dann schon die Toleranzen ausgleichen müssen).
Danke, das probiere ich aus, sobald die Ersatzteile geliefert wurden.
Der Alpina hatte 4 runde Rohre, oder?
