Ich hätte mir auch gern den Software unlock gegönnt, am Ende wollte ich es aber nicht haben, als ich feststellte, dass das Auto dann bei BMW dann als "getuned" gilt.
D.h. beim wiederverkauf muss der nächste Gebrauchtwagenkunde davon ausgehen, dass ich aus dem Motor deutlich mehr als Serie abgefordert habe.
Diese Wertminderung war es mir nicht wert. (und der Preis dafür auch nicht)
Ich glaube, dass man es übersteuern konnte, wenn es aus war (also wie bei BMW). Jedoch nicht, wenn die Automatik eingestellt war.
was war den da kofigurierbar? Geht automatisch an oder nicht oder wie kann man sich das vorstellen?
Es war einfach im Konfigurationsmenu einstellbar, ob es angeht oder nicht.
Unter Fahrzeugeinstellung/Außenbeleuchtung gab es dann ein Häkchen für die Comming-Home und leaving-home Automatik.
Svenner: Jepp, daher war es bei Audi konfigurierbar.
Es überrascht mich manchmal, welche Details man bei unserem Auto konfigurieren kann, und welche anderen Dinge (Spiegelabsenkung, Farbe/Apps Tacho …) nicht konfiguriert werden können.
Ist wohl eher "so BMW". Bei meinem vorherigen Audi ging das auch schon im letzten Jahrtausend 
Ich wusste gar nicht, dass man Massage ohne Sitzbelüftung klicken konnte. Aber anscheinend ging das.
Ja, habe ich - man sitzt darauf supergut.
Verliert er ohne den OPF nicht die Zulassung?
ZF selbst empfielt für unser Getriebe einen Getriebeölwechsel alle 8 Jahre oder 100.000 - 150.000 km (abhängig davon, wen man bei ZF fragt).
Fährt sie auch so weiter? Ja. Aber sie schaltet halt weicher und hält länger (aber die ZF Automatik wird höchstwahrscheinlich eh dein Auto überleben.
Härtere Stabis sind halt so lange cool, bis sich dadurch der Reifen auf der Innenseite der Kurve abhebt, dann verlierst du viel Grip.
Daher hast du mit härteren Stabis halt auch ein höheres Risiko, da der Grenzbereich sich später ankündigt. Dafür ist es halt (vor allem im Slalom) agiler.
Ich traue mir persönlich leider nicht zu mit vertretbarem Aufwand das Serienfahrwerk zu verbessern. Wenn alles gut gewartet ist und wenn man dazu einen guten reifen draufgezogen hat, fährt der sich schon seeehr ausgewogen. Da sieht man, dass die BMW Ingenieure viele Testkilometer abgespult haben und auch nichts groß weggespart wurde.
Hoffentlich keine Runflat. Sonst kann dir der Reifen wieder kaputt gehen. Pirelli wäre trotzdem besser.
Das Problem war doch der Riss in der Felge. Die Runflats haben ihm soweit den hintern gerettet, dass er nicht direkt auf dem Standstreifen liegen blieb.
