Beim Getriebe ist es offensichtlich. BMW bezeichnet es als Wartungsfrei, ZF (der Hersteller) sagt 150.000 km.
Ähnliches müsste man jetzt bei den Verteilergetrieben und Differenzialen heraussuchen (also gibt es auch da eine Herstelleraussage). Andernfalls ist es halt so, dass BMW sich nicht wirklich für Autos mit 300.000 km interessiert. Da soll man gefälligst das Auto zur Presse bringen und ein neues kaufen.
Manchmal aktualisiert sie sich von alleine, manchmal gibt's einen Hinweis nd manchmal schaut man selbst nach.
Das (und die kummilativen Updates) nervt mich so an den Androiden.
Je nach Vertrag bestimmt auch einfach die Versicherung, wo repariert wird
Richtig. Ich habe zwar nicht den teuersten Vertrag, aber ich habe mir eine Versicherung genommen, wo ich die Wahl zwischen BMW und deren Werkstatt habe.
Das einzige, was sie dann streichen ist der Ersatzwagen für die Zeit, aber damit konnte ich leben (brauchte bisher auch nur eine neue Scheibe)
I’m EVO ID6 kannst du prinzipiell jedes Foto tauschen, im KOMBI nicht.
Du meinst den Boot-Screen des Navis (mit dem BMW 4-zylinder) oder welches andere Foto kann man da tauschen?
BMW macht einen Vertrag für alle Werkstätten für das Öl.
Es würde mich sehr wundern, wenn das teurer im EK ist, als das was wir online kaufen.
Der Preis
Nur Id 7 vermutlich
Wann hast du das letzte mal die Bremsflüsigkeit gewechselt?
Wenn das ABS eingreift, er aber nicht richtig bremst, klingt mir das nach einem Schmierfilm auf der Straße.
Schaden tut ein frühe Wechsel sicher nicht,
...naja, deinem Geldbeutel schon.
Wenn du bei 80t km statt bei 150t km wechselst, zahlst du halt fast doppelt so viel wie nötig.
Bei den von im Internet verkündeten 100.000 ist es immer noch die hälfte mehr.
Er möchte in 100.000 km wieder hinfahren, nicht demnächst.
Ich sehe zwar eher 125.000 km als Wechselintervall, aber ich denke, er wollte uns damit sagen, dass er so zufrieden ist, dass er wieder zu DD geht.
