Naja, eigentlich sieht man doch im Reifen, ob dieser mit zu wenig Druck gefahren wurde (egal ob RF oder nicht). Da gibt es dan an der Karkasse risse, oder diese hat sich schon angefangen zu zerbröseln.
Und wenn jemand den RF dafür nutzt, für was er gebaut wurde (also einfach aus eigener Kraft mit plattem Reifen zum Reifenhändler zu fahren) dann hat er seinen Zweck erfüllt, kann aber nicht mehr geflickt werden.
Für mich war der E6x eine Entgleisung.
Der Vorgänger war optisch innen und außen für die damalige Zeit an Perfektion nur durch den 7er überboten. Der E6x... naja, ein Bangle eben.
Aber eigentlich müsste doch BMW doch zumindest ein Scheininteresse daran haben das die Software doch geknackt wird...
Denn dann kann man sich jeglicher Garantie und kulanzansprüchen entziehen.....
Letztendlich spart der Konzern Geld...
Letztendendes hat der Konzern dann viel Reputationsverlust, weil die Kunden irgend ein Gebrauchtwagen ggf. direkt bei BMW von jemandem gekauft haben, der davor Chiptuning gemacht hatte, und das wieder versteckt hat.
Dem Ärger möchte man sicherlich entgehen.
Warum nicht? Er ist nicht getuned und ich vermeide Kurzstrecken.
Ok, dann machen wir gleich weiter 😃 Was ist denn ein geeignetes Wechselintervall?
5000/8000/10000/15000?
Das was der Hersteller angibt 
Es sei denn, dein Motor hat ein bekanntes Problem.
ein 0w hätte bessere Eigenschaften bei Kälte.
Die obere Zahl gibt nur bessere Schmiereigenschaften bei hohen Temperaturen (z.B. Dauerlast)
Vor allem keine Kursstrecke fahren, schon gar nicht mit den R6 oder V8 Motörchen.
Ansonsten haben die V8 halt ein paar Krankheiten, die auch das schönste Öl nicht lösen kann (gab ja auch hier schon einen Motorschaden von einem Foristen, trotz von ihm verkürzten Ölwechselintervall mit dem bei den Ölschamanen hochgelobten Ravenol ölen) .
Der M550xd kann ein paar davon nicht fahren und mit M oder sportbremse kannst du die kleinsten nicht nehmen, aber ansonsten sollten die Kombis auf jeden G31 passen.
Also nach meiner begrenzten Erkenntnis mit dem Oil-Club habe ich das Gefühl, dass da durchaus auch einige Fanboys herumschwurbeln.
Ich habe mir auch schon überlegt, ob für den Winter nicht ein alljahresreifen passender ist, wenn man nicht in die Berge oder Höhenlagen fährt.
Hier bleibt der Schnee selten mehr als ein Tag liegen und dann kann man oft auch an dem Tag vermeiden autozufahren.
