Du willst weder Schrauben überdrehen, noch dass sie sich rausrütteln, noch ungleiche Anzugsmomente bei größeren Bauteilen (z.B. Kopf -> Undichtigkeit).
Also genau überlegen, wo hilft ein Drehmomentschlüssel, der nur ein Schätzeisen ist und wo nehme ich lieber was kalibriertes, um mein Auto nicht mehr kaputt zu machen, als ich es zuvor reparierte.
Denke dran, dass ein Drehmomentschlüssel ohne regelmäßige Kalibrierung auch nichts bringt.
Also lieber von jemand ausleihen, der das professionell kalibriert, wenn du an Fahrwerk & Co. rumschraubst.
Interessant war das Thema Steuerkette, welche wohl so miserabel sind das sie nach 150.000 defekt sind und der Kunde dadurch bei bmw in der Tür steht und bmw dann ein Angebot für das defekte Fahrzeug macht und gleichzeitig einen neues verkauft. Ist wohl „gewollt“! Früher gab es wohl Duplexketten und co. Es geht nur noch um Absatz und Zusatz bzgl. Dienstleistungen
D.h. die defekte Steuerkette schrottet den Motor und man sollte sie vor 150.000 km wechseln, oder ist dann "nur" der Wechsel der Steuerkette so teuer, dass BMW uns ein neues Auto aufschwätzen möchte?
Ruf ihn an und schildere das Problem.
Der wird dir helfen.
Wäre cool, wenn man das im CarPlay Monitor darstellen kann
Auf in die digitale Abhängigkeit und Totalüberwachung. George Orwell wäre stolz auf unsere EU.
Ist doch keine Abhängigkeit.
Jede(r) darf weiterhin die Papierversion nutzen.
Ich finde es besser dies als Backup im Handy zu haben, als wie früher eine Kopie vom Fahrzeugschein im Auto liegen zu lassen.
Connected Package Professional
Finde jetzt ok das 10 Digitale Dienste inkludiert sind mit Kartenupdate usw. für 130 euro
Denke daran, dass du nicht unbedingt jeden dieser Dienste nutzen kannst.
Für die ID6 sind ja schon einige abgeschalten. Ggf. prüfen, ob das für ID7 auch schon gilt.
Wobei man auch innerhalb des G31 keine Einfache Entscheidung zwischen Vorfacelift und Facelift hat.
Ich persönlich mag den R6 ohne Partikelfilter lieber und mag auch lieber die Rundinstrumente und die Adaptive LEDs.
Das meiste andere spricht dann für das Facelift (mehr Funktionen in Sachen Elektronik (z.B. Rückwärtsfahren auf der Trajektorie, bessere CarPlay Integration im HUD etc.), aber nach der Statistik wohl auch bezogen auf das Fahrzeugalter anfälliger beim TÜV.
Also ich finde es sehr angenehm, wenn das Lenkrad beim Ein- oder Aussteigen hochfährt. Völlig geräuschlos.
Ich finde es auch angenehm, fände es jedoch auch gut, wenn man es rauskodieren kann.
Falls das ding irgend wann anfängt zu knacken, würde ich wohl auch, wie von Bartale erklärt, die Sicherung ziehen. Denn: Mehrere hundert Euro Reparaturen wäre mir das der Spaß auch nicht unbedingt wert.
Ich habe zum Glück auch keine Probleme.
Unsere beiden sind aber noch vor der Modellpflege rausgekommen und gehören daher (für ihr Alter) zu den Besten. Erst nach der Modellpflege gibt es diese massiven Probleme, dass man plötzlich zu denen gehört, die am häufigsten durch den TÜV fallen.
