Smartphone Halterung, welche benutzt ihr?
keine - steckt im etränkehalter oder liegt in der Ladeschale oder in der Türtasche.
Genau so mach ich das auch!
Schade, dass man das induktive Laden nicht abschalten kann. Am liebsten wäre es mir mit ner extra Taste.
Dann hätte das Handy seinen fixen Platz…
Hi,
Mal ne ganz dumme Idee:
Seit wann hast du das?
Ist das irgendwie in Zusammenhang nach nem Service oder einer unachtsamen Fahr-/Parkweise auffällig geworden?
Könnte es ggf eine Abdeckung oder lose Verkleidung am Unterboden sein?
Ich höre bei mir ab etwa der Geschwindigkeit vermehrt/stärkere Windgeräusche im Bereich der Seitenspiegel/-Spiegeldreiecke. Evtl sitzt da ne Dichtung nicht mehr sauber satt nachdem jmd am Außenspiegel hängen blieb?
Hallo Locke_81,
Hast Du etwas konkretere Daten zu Deiner Aussage „Motorlauf, Durchzugsverhalten u Verbrauch auf nem anderen Niveau.“? Das will ich ja glauben, aber, wie war denn der Verbrauch vorher und nachher bei gleicher Strecke und Fahrgeschwindigkeit?
Auf anderem Niveau bezieht sich hauptsächlich auf die Laufkultur. Der Motor läuft ruhiger, etwas im Stand aber vor allem bei der Fahrt. Sowohl bei Konstantfahrt (hatte vorher immer mal wieder unerklärbare, leichte Ruckler, vor allem beim Dahingleiten mit Tempomat oder bei ganz leichter Beschleunigung sporadisch u nicht reproduzierbar). Das ist alles weg, nix mehr. Beim kräftigeren Beschleunigen ist der Durchzug gefühlt besser, spricht auch wieder spontaner an ist von der Akustik auch wieder kerniger - etwa so wie beim Kauf.
Man merkt das nicht über die Zeit, da es ein schleichender Prozess ist. Der Verbrauch ging bei gleichem Fahrprofil nun ca 0.3-0.5ltr zurück.
All das zusammen lässt mir die Freude am Auto wieder richtig erwachen bzw wieder aufleben. Gerade wg der Ruckler, die mir der 
auch nicht erklären konnte, war ich teilw echt genervt. Nun ist es von der Laufkultur so, wie ich es von BMW 6-Endern gewohnt bin, hatte einige Benziner u Diesel schon…
Dann sind wir ja doch ein paar Leutchen welche was mit der Nuss machen möchten!!
Hab mal bissl im www gestöbert, die Geräte sind nicht mal so teuer!
Das drumherum bräuchte man halt noch....angefangen von der Werkstatt.....
Moin aus dem Süden,
Ich habe vor 3Wo meinen 6-Ender gestrahlt bei 90tkm. Ich kanns nur jedem empfehlen!
Die Arbeit (Werkstatt vorausgesetzt) kann man wirklich problemlos selbst machen. Einen Schrauber-Kollegen zu haben, der mirhilft, vereinfach es allerdings deutlich! Sowohl was den Aus-/Einbau des Saugrohrs als auch das Strahlen selbst betrifft. Einer strahlt bzw arbeitet mit der Sonde u ist mit Schlauchführung für Druckluft u Granulat, Aufpassen wo/wie man hinkommt usw gut beschäftigt; der andere hilft mit der Absaugung etc. das vereinfacht vieles!
Arbeitszeit all-in, wenn man routinierter Schrauber ist ein Abend (abbauen u zerlegen) mit ca 2-3h, dann alles in die Lauge packen und dann ein Folgetag fürs Strahlen, Saugrohr voll putzen u wieder sauber zusammenbauen. Dann kann man das alles in Ruhe machen, typisch Fr/Sa würd ich sagen
Natürlich hilft zB Ista dabei, verschiedene Tests u Adaptionswerte nach durchgeführter Arbeit zu beackern, ggf Arbeitsschritte u Drehmomente nachsehen zu können. Testfahrt im Anschluss inkl.
Motorlauf, Durchzugsverhalten u Verbrauch auf nem anderen Niveau. Bin froh, es gemacht zu haben u ich vor ausgeschlagenen Lagerböcken der Welle usw dran gewesen zu sein.
Edit: Sorry, ich checks wohl nicht mit den Bildern 
Edit 2: Natürlich wurden sämtlichen Dichtungen bzw Teile, welche einfach erneuerbar sind, ersetzt.
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Ich finde es dennoch eine Frechheit rumzuzicken wegen dem Service. Selbst wenn der Service nicht bei BMW gemacht wird, so ein Fehler der zum Motorschaden führt muss von BMW übernommen werden.
Zumal die Kunden auch mindestens schlappe 94.000€ bezahlt haben...
Garantie u Kulanz sind juristisch erstmal freiwillige Leistungen des Herstellers. Wann/wie/ob die Garantie greift, ist den Garantiebedingungen zu entnehmen, im Ernstfall klärt das ein Gericht für die Streitparteien. Ein Recht auf Kulanz gibts nicht.
Versteh mich nicht falsch, ich bin auch der Meinung, dass bei regelmäßiger, vorgesehener Wartung und sorgfältigem Umgang kein Schaden unter 200-250tkm auftreten sollte - erst recht ein so kapitaler Schaden am Motor. Sollte deshalb, weil bei nem techn. Produkt immer was passieren kann (Material-, Prozessfehler usw). Dann ist die Frage, wie damit umgegangen wird und genau das wird sich ja nun im Fall des TE hier zeigen.
Ja, es ist sehr ärgerlich wenn sowas passiert u normal hat man als Privatbesitzer damit selbst den meisten Stress. Firmenleasing Kunden ärgern sich auch, unterschreiben ggf nächstes Mal beim Wettbewerb u das wars, Ersatzwagen gibts sonst eh aus dem Fuhrpark - privat ne ganz andere Nummer u sehr traurig sowieso.
Drücken wir dem TE die Daumen, dass sein geschätzter u gepflegter Wagen in seinem Sinne gerichtet wird! Und fast noch wichtiger, dass die Ursache für den Fehler beseitigt wird, sodass dies nicht nochmals passiert..!
Wenn du eine Messung im iDrive durchführst wird danach der Ölstand analog einem Peilstab angezeigt und auch eine eventuelle Nachfüllmenge auf max.
Das kann ich bestätigen und für meinen B57 auch sagen, dass der Wert vom Sensor dem vom Peilstab in etwa entspricht.
Ich bin lt Peilstab aktuell wo zw 3/4-4/4 voll und im iDrive zeigt er „voll“ an.
Wie es sich bei anderen Füllständen zuträgt, kann ich nicht sagen, aber ich selbst würde immer schauen, bei min 3/4 zu liegen - klar, Überfüllung auf garkeinen Fall…
Welches Öl ich beim anstehenden Wechsel einfülle, weiß ich allerdings auch noch nicht, vermutlich ein Ravenol 5W-40 mit LL04, aber das ist lt Hersteller nur ein „mid Saps“ und kein „low Saps“ Öl. Ich selbst wechsle von nun an eh alle 15tkm
Hi u willkommen hier!
Dein 540er sieht echt gut aus u so geht hübsch auch ohne M-Paket
Bin gespannt, was du noch an anderen Umbauten vorstellen wirst u vllt bekommt man ja noch den ein oder anderen Hinweis von dir 
Viele Grüße in die Nachbarschaft über den Schurwald rüber!
Welche Bremse hast du drauf (Normal oder M-Sport)?
Bei meinem 30d LCI mit M-Sportbremse (VA 374x36 mm, HA 345x24 mm) waren die hinteren Beläge bei 66.000 km fällig. An der VA bei aktuell knapp 75.000 noch alles Erstausstattung.
Ich fahre wenig AB und Stadt, dafür viel Landstraße.
So in etwa schaut es bei meinem 30d (allerdings preLCI) mit Sportbremse auch aus.
Hab den Wagen mit 40tkm gekauft, Bremsbeläge hinten waren bei 66-69tkm fällig, Scheibe blieb drin. VA ist noch alles Erstausstattung bei nun knapp 91tkm.
Fahrprofil 50-60% BAB bzw 4-spurige Bundesstraße, 30% über Land, Stadt quasi nix.
ACC ist bei mir meist off, weil das im Berufsverkehr kaum möglich ist im Ballungsgebiet Stuttgart…
Den Display Key mal über Micro-USB laden und nicht immer nur induktiv. Spaltmaße Tankdeckel sehen bei mir gut aus, kann man aber nachjustieren.
Gibts da irgendwo eine Anleitung bzgl der Justage des Tankdeckels? Meiner hängt auch absolut unsauber in den Ausschnitt der Seitenwand u es sieht von weitem aus, als wäre er ein Fremdkörper 
Viel Spaß mit dem Wagen, schaut dezent-chic aus, Understatement 
Alles anzeigenEin Geräusch am Endanschlag macht meiner auch, aber das hängt m.E. eher damit zusammen, dass sich das ganze Fahrwerk verspannt oder die Lenkung ans Limit kommt.
Habe den G31 gestern wieder abgeholt, Geräusch ist erstmal weg. Ich beobachte mal, ob das so bleibt.
Problem ist wohl bei BMW bekannt, gibt es sogar eine Anleitung um das Problem zu beseitigen. Das Geräusch entsteht an der Verbindung Lenksäule-Lenkgetriebe. Abhilfe seitens BMW ist, das Ganze zu zerlegen und vor dem erneuten Zusammenbau einzufetten.
Und, oh Wunder, es ist höchstwahrscheinlich eine direkte Folge des Triebwerksausbaus, denn an der Stelle musste die Lenkung zerlegt werden.
Vielen Dank für die Info u (Er-) Klärung!
Verstehe, dass dich sowas nervt, würde es mich auch, aber immerhin konnte es schnell gefunden werden u es ist beseitig! Drücke die Daumen, dass dein Wagen dir nun wieder Freude bereitet u du viele sorgenfreie KM hast 
