ja schon klar, meinte ob die bei bmtouring drin steht.
Sorry, ich glaubs nun langsam wirklich, dass mir diese Hitze einfach nicht bekommt 
Beiträge von Locke_81
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Steht die AHK in der Ausstattungsliste drin ?
Ja klar, die steht in der Ausstattungsliste
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Das ist tatsächlich so. Wenn was am Hacken hängt und wenn es nur ein Fahrradträger ist, funktionieren mehrere Assistenten nicht. Ggf ist das auch länderspezifisch.
Das ist grundsätzlich richtig, aber der „Basis-Tempomat“ (Funktion Geschwindigkeit halten u bei bergab ggf bremsen) sollte in jeder Situation möglich sein. So ist es bei mir auch, egal ob mit Fahrradheckträger, kl Anhänger oder Wohnwagen, selbst die Funktion des Abstandstempomaten funktioniert noch.
Was nicht geht ist alles, was mit Informationen der Kamera u Sensorik/Radar von hinten zu tun hat wie zB Spurwechsel - und das ist ja logisch.
Dass das ausgerechnet in NL anders sein soll/muss, kann ich mir wirklich nicht vorstellen.
Bmtouring : ist die AHK bei dir original ab Werk oder wurde diese (original) nachgerüstet? Bei Nachrüstung könnte in der Codierung was vergessen worden sein..?
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Man sollte nur aufpassen, das er nicht zu oft die Regeneration abbricht. Das ist auch nicht gesund.
Das Problem dabei ist eben, dass man keine Anzeige dazu hat, dass gerade regeneriert wird/wurde. Ich habs selbst (leider) auch schon erlebt, dass dann der Lüfter Vollgas nachlief, dem Monolith tuts nicht gut, schon klar, aber die ganze Zeit mit OBD Stecker u Bimmerlink oä damit rumfahren kann ja auch nicht im Sinne des Erfinders sein. Wüsste ich es, würd ich zB evtl dann einen anderen Weg heimwärts nehmen u eben ne Ausfahr später raus oder so. Aber nun, er wirds überleben…
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Mich würde interessieren warum du umgeölt hast, hattest du einen Öl Mehrverbrauch oder gar rauchen aus dem Auspuff?
Ich fahre derzeit bei ca. 220tkm immer noch Rowe 5w30 Multi Synt DPF und bin zufrieden, wie hat sich dein Motorverhalten verändert als du auf 5w40 umgestiegen bist?
Ich pers finde das 0W-/5W-30 einfach zu dünn, kenne aus meinem früheren Arbeitsumfeld einige Versuche u Ergebnisse mit dem BMW Werksöl (Shell Helix Ultra in oh Viskosität) u das war teilw grauenhaft.
Die Ravenol-Öle halte ich pers für deutlich besser u wenn ich zB sommers mit Wohnwagen durch die Landschaften düse, hat ein -40 sowieso einfach etwas mehr Reserven.
Ich hatte die letzten 40tkm (also 2 Ölwechsel bei mir) das Ravenol VMO 5W-40 drin u der Motor lief sehr gut, unauffällig. Messungen, Ölanalyse etc habe ich aber keine machen lassen. Das RUP (gleiche Viskosität) soll scheinbar noch besser sein, deshalb hab ich es dieses Mal eingefüllt. Mal sehen, wie das rauskommt, dann schau ich, ob ich es wieder einfülle.
DPF Regeneration usw hab ich beobachtet u keine anderen Zyklen feststellsn können (Schnitt liegt bei irgendwas zw 700-800km), was also total ok ist.
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Das ist sicher ne Fummelei, BMW hat ja inzwischen auch die Ablassschraube entdeckt. Aber bin bei Dir, die selber zu setzten ist so ne Sache. Wenn es schiefgeht ist das Problem größer als der Nutzen
Jap, exakt! Und weil es Sa nachmittags war, wollt ich da keine Experimente mehr eingehen…
Öle hab ich von Ravenol genommen, alle dort ausm Ölfinder.
Das DTF1 fürs VTG und dann eben die Achsöle in korrekter Viskosität.
Der Motor bekam das RUP 5W-40, für das Automatikgetriebe hab ich das korrekte ZF Lifeguard 8 genommen. Inkl Spülung hab ich 10ltr gebraucht.
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Alles anzeigen
Die Füllmengen bei meinem 5er sind werkseitig angegeben mit
VTG 0,7l
VAG 0,6l
HAG 0,8l
SBK_Hardliner die 0,5l sind es vmtl wenn beim absaugen die Menge im Schott nicht erwischt wird
Ich hab das Schott per ISTA gezogen und manuell abgesaugt. Lt Angabe auf der Ölflasche gingen 600ml rein. Vermutlich hab ich beim Absaugen nicht alles erwischt, der Schlauch ging auch massiv schlecht rein
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VTG sind knapp 0,5 Liter.
Würde dort nur original nehmen.
VAD (Vorderachsdifferential) und HAD kannst Liqui Moly nehmen. SAE 75W90. Ich weiss nur nicht mehr wieviel ich gebraucht habe. Ist aber nicht viel. Kein Liter pro Achse.
Danke für die Info!
Ich hab gestern vor 1Wo schon gewechselt.
VTG kann ich einen gute 1/2ltr bestätigen.
HAG waren knapp 0.7ltr
VAG hab ich gelassen, Öl sah aus wie neu
Mach ich evtl in 60-70tkm mal bei nem Ölwechsel mit. Da bei mir dort ne Ablasschraube ist, am HAG nicht, da musste ich absaugen, genauso am VTG (hatte zu viel Schisse, ne Bohrung zu setzen u mit ISTA konnte das Ölschott geöffnet werden). Nur der Schlauch war fummelig fürs Absaugen.
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Hi,
Ich hab am vergangenen WE den Getriebeölwechsel inkl Spülung selbst gemacht.
Man kann es so u so sehen. Wenn man allg auf die Straßen schaut gibt es sehr viele Fahrzeuge auch mit 200+tkm u die fahren noch ohne Wechsel. Kommt also ganz drauf an, wie man eben „mit seinem Material umgeht“ und es pflegt. Sicher ist ein reiner Wechsel besser als nichts und vor allem kommt es auch drauf an, wie das Fahrzeug genutzt wird.
Die Aktion ist privat machbar, aber man muss schon auch wissen, was man tut. Ist schon was anderes als Schraube auf, Öl raus, Wanne runter/rauf u Öl rein. Gibt hier aber mE nach ein gutes Tutorial im Werkstattbereich (?).
Mein Fahrzeug schaltet spürbar weicher bzw man nimmt den Gangwechsel nun nicht mehr wahr, rauf wie runter (außer er ist kalt u schaltet beim scharfen Anbremsen mehrere Gänge zurück - dann spürt man es). Bin sehr zufrieden.
Ich kann für den Wechsel inkl Spülung 10ltr Öl empfehlen, alles andere ist zu knapp u man bekommt den Wandler u Kühlkreislauf sonst nicht vollständig gespült - zumindest bei mir haben 9ltr nicht gereicht.
Was bei mir (108tkm) fast notwendiger war, war der Wechsel des Öls am VTG. Dieses war rein von der Farbe alt vs neu strapazierter…
Differenziale hingegen sahen fast aus wie neu.
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Beim Vergleich G31 vs M550i wirst du immer Unterschiede haben, denn den M550i gabs nicht als Touring, das ist immer die Limo. Da gelten andere Achslasten usw.
Klar ist die Frage nach dem Durchmesser berechtigt, aber es muss ja nichz der einzige Unterschied sein.
Evtl vergleichst du mal mit nem M550d als G31, wenn hier im „Baukasten“ bleiben möchtest?
