Hi,
Hast du das Geräusch nur im Stand, oder auch beim Fahren? Wieviele KM ist dein Fahrzeug schon gelaufen?
Ich hab selten auch ein Geräusch beim Linkseinschlag, kurz vor Ende, vor allem wenn er dabei einfedert u es draußen kalt ist. Ich hab irgendwelche Gummis von Achse/Fahrwerk in Verdacht…
Ist die Frage, ob er das Recht geltend macht, ich würde abwarten, wenn BMW hier kulant ist, werden sie eventuell auch eine andere Werkstatt akzeptieren. Ich hatte eigentlich vor, als nächsten Wagen einen BMW V8 zu kaufen, aber ich bin jetzt echt skeptisch. Vielleicht dann doch eher ein 6-Zylinder, ist aber noch Zeit.
Wenn V8, dann tendenziell eher einen M, die N63 haben teilw schon ihre Themen, was man so liest. Ob Alpina auch betroffen sind, kann ich nicht sagen, bin da zu wenig informiert.
Ich hatte auch diesen V8 Traum, aber hab das beerdigt und wenn was mit meinem sein sollte (was ich nicht hoffe), wird es einfach wieder einen 6-Ender.
Egal ob R4/6 oder V8, bei nem BMW Motor würde ich 300tkm (ohne gr Aktionen) sehen wollen, alles andere eher enttäuschend
Edit:
Ich kann mich an die Entwicklung des Tü3 mit 462PS erinnern, der war thermisch und leistungstechnisch recht am Limit (zB vom Luftdurchsatz der Frischluft), bei der 530PS Variante kann ich nicht mitreden.
Bei den X-Modellen ist es wieder anders, die bekamen schon da ne andere Rohluft…
Ui ist das bitter! Ich drücke dir die Daumen, dass es für dich gut ausgeht u du ohne Gezeter einen ATM bekommst. Das würde ich deiner Beschreibung nach aber auch erwarten!
Hi,
Ich bekam letztes Jahr im Mai auch einen neuen AGR Kühler u hatte im Frühjahr 2023 schon den Rückruf mit dem Software-Update.
Mein verkaufender Händler bei dem ich den Kühler tauschen ließ, machte auch kein Update. Die Aussage war, „Ihr Fahrzeug hat schon die softwareseitigen Schutzeinrichtungen drauf durch das Update in 2023, da muss das nich sein“… lustig fand ich das nicht, aber das Update auf ne 24er iStufe hätte ich selbst zahlen müssen. Da hatte ich erstens keine Lust, war zweitens noch in der Garantie u wenn der Händler dafür gerade steht, dann hoffte ich, dass es auch passt.
Das hört sich für mich nach irgendeinem Stellmotor/Antrieb, der ne Endlage anfahren will/soll und gegen nen Endanschlag „rammelt“.
Hast du ne Chance, unters Fahrzeug zu kommen? Beim Abstellen laufen da viele el Verbraucher noch nach oder fahren irgendwelche Endlagen als Parkposition an. Oben zB der Drallklappensteller, untrn hast ja vieles, beim xDrive noch mehr…
Bei manchen wird nur das Koppelgestänge getauscht vom AGR.
Am besten bei deinem Händler nachfragen.
Ich bekam im Mai 24 alles neu, AGR Kühler, -Ventil und Mischrohr zum Saugrohr hin. Alles getauscht.
Ich weiß aber auch nicht, ob das Standard war/ist.
Hi,
Das kannst du so pauschal mMn nicht sagen.
Das kann ein Marderbiss im falschen Kabelstrang sein, ne kaputte Sonde, die die anderen Fehler zur Folge hat, ein kaputter DPF oder sonst was.
Entweder du hast Zeit, kennst dich mit sowas (also Fehlersuche in dem Umfeld aus) oder es ist ratsam, ne ordentliche Werkstatt zu besuchen, die Erfahrung mit Fehlern solcher Art hat.
Deshalb einfach keinen Heckwischer nutzen, saut nur das Auto komplett ein *SCNR 
Ich hab das Problem auch, aber nur, wenn ich ihn lange nicht benutzt habe, zB beim Eintritt ins Schmuddelwetter nach nem langen Sommer. Auch dann, wenns 3 Wo nicht betätigt wurde, braucht er etwas. Da ich es aus og Grund eher vermeide, suche ich da erst gar keinen Fehler zB in der Düse. Klingt aber plausibel mit dem RSV
Hi,
ich habe den hier gekauft: https://www.amazon.de/dp/B0BVBYHXTL?ref=nb_sb_ss_w_as-reorder_k0_1_...
Ansonsten: Glück gehabt, das du die AU bestanden hast. Vielleicht siehts aber gar nicht so schlimm aus, und es wird ja allgemein viel geredet. Ich bin auch bald dran, und sollte ich durchfallen, würde ich da vielleicht sogar eine kleine "Wegstrecke" machen.
Danke dir für den Link!
Ja, ich bin nachträglich froh, da ungestreift durchgekommen zu sein, nach dem was man hier teilw so liest. Zu dem Zeitpunkt war aber wirklich auch alles noch blitzeblank. Ich wurde teilw schon gefragt, ob der noch so neu is bzw ob es ein Benziner sei. Es gab keinerlei Ruß oder andere Dinge, auch innen glänzten die Endrohre noch blank.
Klar, dass das nicht auf ewig zu bleibt, aber es kam nun auf einen Satz und es ist auffällig seit dem AGR Tausch. Die reine Software-Aktion (war ja der erste Rückruf des KBA) brachte da keine Veränderung. Erst seit dem Tausch u neuer iStufe.
Getauscht werden musste, ich hatte ab u an KM-Verlust, war also real betroffen…
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Ernsthafte Frage:
Wann war deine letzte AU? Die Rohre sehen, wenn man den ganzen Aussagen glauben mag, so aus als würde man damit nicht durchkommen. Würde mich mal interessieren.
Ansonsten: Ich denke, das ist Adblue. Da würde ich mal Antiflockungsmittel reinkippen. Schaden kanns nicht.
Moin,
Danke für deine Rückmeldung dazu!
Ich war dieses Jahr im Feb. bei der HU/AU, da war alles tutti.
Was mir auch auffällt ist, dass bis ins Frühjahr/Sommer dieses Jahr die Endrohre komplett blank waren! Wirklich alles sauber!
Im Mai hatte ich die AGR Kühler-Tauschaktion u bekam dabei noch ne neue iStufe und gefühlt seitdem begann der Siff.
Ich teste gern mal das Additiv, hast du ne Empfehlung?
Jetzt im Winter werde ich mal an nem ruhigen WE die ASB runternehmen und alles prüfen u reinigen, sowohl das Saugrohr als auch die Einlasskanäle. Bin sehr gespannt, wie es aussieht. Lt Werkstatt war beim AGR Kühlertausch noch alles iO, aber ich war nicht dabei.
Mein Fahrprofil hat sich nicht verändert, meine Tankgewohnheiten auch nicht (normal Diesel an Markentanke, wo es preislich grad gut ist, ab u an auch mal einen kompletten Tag Ultimate). Im Alltag fahr ich quasi keine Kurzstrecke, Arbeitsweg ist einfach 27km. Da ist er normalerweise warm, im Sommer sowieso, sagen auch die Daten vom Logging.
Sonst noch jmd Tipps?
Garantie hab ich leider keine mehr, Europlus lief im Mai aus, hab den Wagen seit Feb/22 und bin seitdem 24tkm gefahren (Arbeitsweg im Frühjahr/Sommer mit dem Rad).
