Mach gerne mal ein Bild und lade es hier hoch. Das könnte uns helfen dir zu helfen.
Im ersten Moment würde ich auch auf AdBlue tippen, nur ist die Einspritzung so so so gering das mich wundern würde!
Sorry, dass ich nicht gleich reagiert habe. Hab aber abwarten wollen, wie/ob es sich entwickelt… und dann kam ich nich dazu, Familie krank u so, wer kennts nich mit kl Kindern..? 
Hier nun anbei, sind nun ca 2-2.500km wo ich das sehe - ja, pfui, nich geputzt und so… 
Könnten das AdBlue Verbrennzngsrückstände sein?
Genau an sowas dachte ich auch. Vllt weiß es jmd konkret, deshalb dachte ich, ich frag hier mal nach. Bisher ist mir das auf jeden Fall noch nicht „begegnet“.
Moin Zusammen,
Ich habe seit ein paar Tagen bei meinem 530d an beiden Endrohren gleichermaßen kleine, feine weißen Ablagerungen. Kristallartig.
Kann mit jmd helfen, was das ist?
Salz ist es nicht, Straßen sind noch frei davon bei uns. Konnte das bisher die letzten 40-45tkm, seit ich den Wagen habe, nicht beobachten können.
Letzte Wo kam ich bei der Arbeit an u es lief gerade die DPF Regeneration (so zumindest mein Verständnis, denn der Kühler/Lüfter lief volles Rohr). Hatte ich noch bisher selten.
Aber woher kommen die kleinen Kristalle am inneren Rand der Endrohrblenden? Hm…
Ja, habe mir in China 20 Stück bestellt, die habe ich jetzt alle verbraucht für drei Türverkleidungen und musste schon Clipse instandsetzen, damit ich die Türen fertig bekomme... Jetzt sind nochmal 100 Stück auf dem Weg.
Das steht mir auch noch bevor, aber nur vorn. Komischerweise sind die hinteren Türen wie vom Panzerschrank u die Verkleidungen vorne sind flexend u wackelig wie ein Lämmerschwanz. Ich weiß nicht, wie der Vorbesitzer mit umging, aber an nem 5er sollt man in 40tkm eigentlich das nich so hinbekommen können. Mein F31 und der F36 davor waren in der Hinsicht super
Bei mir klappert etwas im Bereich der Rücksitzlehne wenn man über Huckel fährt. Ich habe das Trennnetz in Verdacht. Wenn man an der Kassette wackelt sitzt die schon recht locker, also man kann die etwas in der Halterung bewegen. Ist das normal oder sollte die richtig stramm sitzen?
Die Kassette fürs Trennnetz ist vertikal mit federn gelagert/befestigt. Soll heißen, diese wird vor bzw (von hinten betrachtet) ja hinter der Laderaumabdeckung von oben auf die Haken gesetzt u dann nach unten gedrückt, um re u li in den Haken zu verrasten. Die Federn drücken diese dann minimal nach oben in Position. Diese Federn kann man (vermutlich um von Löse-Mechanismus Gebrauch zu machen) im arretierten Zustand minimal komprimieren, wenn man jeweils seitlich von oben drückt. Das ist bei mir auch so und mMn so ok/gewollt. Die Federn sitzen aber schon so (einigermaßen) stramm, dass die komplette Kassette durch das Eigengewicht auch bei Unebenheiten sauber u stramm in Position verbleibt.
Die Laderaumabdeckung ist ja dagegen von hinten in die jeweilige Führung horizontal eingeschoben u verrastet. Dort ist mMn dasselbe Feder-/Verrastungsprinzip angewandt, nur eben in horizontaler Richtung. Auch da kann man die Federn etwas komprimieren beim Gegendrücken.
Klappern sollte natürlich bei beiden nichts!
Bist du sicher, dass es sauber bzw vollständig eingedrückt/verrastet ist?
Danke Maxi für die Bilder mitsamt Erklärung!
Da bin ich ja mal gespannt, wie viele dieser Schäden hier noch berichtet werden, ist ja mot Pirelli so das meistverkaifte Komplettrad für unseren Dicken gewesen… 
Ich hab auch diesen Mist drauf. Wollte GY eigentlich meiden, doch als ich WR brauchte, die damals noch einzig verfügbare Option mit *-Kennung. Hab am Eagle F1 bereits das gleiche Schadensbild am 435xd gehabt… 
Der Wegzu BMW ist mit Sicherheit der richtige.
Könnte vom der Spurverlassenwarnung durch falschen Impuls kommen.
Ein SW Uptade wird es hoffentlich regeln.
Sowas in der Art hatte ich auch in Verdacht bei der Beschreibung…
Das mit dem Tuning is doof, aber dein Datenstand ist beim Tuner sicher gespeichert und kann mit weniger Aufwand wiederhergestellt werden. Du wärst sicher nicht der erste mit dem „Problem“.. 
Frag dort doch einfach mal an, dann bist du schlauer und nicht in der Welt der Vermutung…
Ist es eher ein „elektronisches Ticken“, rythmisch/zyklisch oder ist es bei mechanischer Bewegung, sprich wenn du Lenkimpulse gibst (da könnt es von nem Lager oder gar dem Lenkgetriebe sein - letzteres gibt es mE grds häufiger bei älteren Modellen).
Noch was anderes
Kannst du dein Modell u ggf BJ noch in der Signatur ergänzen? Auch ne Info, ob du den Wagen frisch hast oder schon längers (Garantie?) wären da glaube ich, hilfreich.
Alles anzeigenHallo zusammen!
Ich habe ein "Komfortproblem" mit meinem Lenkrad.
Beim Halten der Spur gibt es immer wieder ein leises Ticken von sich, ebenso bei leichten Unebenheiten.
Es ist nur durch laute Musik zu übertönen und kommt ganz klar aus dem Lenkbereich.
Es ist nicht spürbar, nervt aber unglaublich.
Habt jemand eventuell ähnliches erlebt oder eine Lösungsidee?
Habe natürlich alles schonmal gereinigt und versucht, es genaue zu lokalisieren.
Durch Abnahme der Abdeckung zwischen Lenkrad und Tacho wird das Geräusch nicht lauter.
Auch im Stand bei ausgeschaltetem Motor kommt das Geräusch.
Danke!
Hi,
Welche Assisstenten (und „Lenkhilfen“) hast du denn verbaut? Das sollten wir wissen, um dir ggf den ein oder anderen Tipp geben zu können.
Dazuhin, welche dieser Assis sind aktiv? Hast du das alles mal deaktiviert, wie verhält es sich dann?
Cargostellung?? Bitte erklären!
Wie oben erklärt, ist super praktisch bei quaderförmigen Gegenständen u es bringt häufig die benötigten paar CM mehr, dass die Klappe noch zugeht und alles sicher verwahrt ist. Ebenso die Zurrösen, wenb man mal etwas schwereres Transporten, man kanns einfach sauber fixieren.
Ich bin froh drum, dass der Vorbesitzer das Kreuzchen bei der SA gemacht hat 
