Du hast einen Mild-Hybrid? Meines Wissens nach vorne die Motorhaube öffnen um das 48V-System zu deaktivieren (sollte im Kombi stehen). Danach hinten im Heck die Batterie abklemmen. Aber ich habe einen vFL und somit reicht es hinten abzuklemmen.
Vielleicht kann das einer hier nochmal so bestätigen
Sorry für die Zwischenfrage und ich bin mir sicher, es stand auch schon wo, aber wo?
Ich hab ja auch nen vFl, reicht es da auch bei Standheizung &Co nur die hintere Batt abzuklemmen?
Hi,
Wenn du dir vor dir hast, schau doch mal auf die Innenseite der Felgen, bei manchen ist da die Traglast im Guss sichtbar. Ich könnte schwören, bei einer meiner beiden Felgen ist das so. Obs dem Tüv reicht, weiß nur der Tüv… 
Perplex hat Recht, früher war das kein Problem und man konnte über die Kundenbetreuung einen Nachweis zur Traglast anfordern u damit die Eintragung erreichen - selbst so schon 2x erfolgreich gewesen. Ist aber schon paar Jahr eher u Bmw macht das leider nicht mehr. Die wollen Felgen/Räder verkaufen 
Alles anzeigenMoin,
Ich hatte für den E61 und nun für den G31 nur Original BMW Träger.
Ist für mich aber eine Optische Entscheidung denn die Zubehör Träger sind meistens von der Breite individuell und somit ist der Übergang von den Trägern zum Trägerfuß nicht so fliesend wie die BMW Träger. Ich hoffe ihr versteht was ich meine.
Meine Dachbox ist eine Hapro Carver 8.5.
In diese Box passt nämlich auch ein Crozzer kid 2 Fahrradanhänger.
Habe die Box seit vier Jahren im Sommerurlaub im Einsatz. Bin sehr zufrieden.
Das mit der Breite der Träger bzw Traversen. Diese kann relativ bündig gewählt werden (außer das Fahrzeug liegt ungünstig an der Grenze). Ich habe mich extra für die breitere Variante entschieden. Ja, optisch nicht der Bringer, aber hey, mit dachbox eh optisch kein Knaller… dafür bekomm ich im Sommer ein Kinderfahrrad extra drauf 
Beim G3x ist die Kombination Adaptive Drive + Integral-Aktivlenkung leider nicht möglich. Adaptives Fahrwerk + Integral-Aktivlenkung hingegen wäre möglich. Angeblich weil nicht genug Platz vorhanden ist. Nur beim M550 gibt es die Kombi. Gut möglich dass der V8 kleiner ist als der R6
Ich habe diese Kombination in meinem 530xd verbaut
Adaptive Drive
Adaptives Fahrwerk
Aktiv-Lenkung
Ich kenne den V8 und der nutzt den im Motorraum vorhandenen Bauraum mit den von Bmw geforderten min Abständen div Teile zueinander maximalst aus. Kenne das leidige Thema u einige Diskussionen drum herum aus dienstl Projekten sehr gut.
Ist bei meiner Holden aber auch so. Entweder ich werde angepflaumt ich fahre wie ein Rentner, oder ich soll endlich mal bremsen
Und wenn sie mein Auto leiht, schafft sie es auch in 2 Stunden den Durchschnittsverbrauch der letzten 8.000km zu "erhöhen"
Woher nur kommt mir das bekannt vor…? 
BTT:
Ich liege bei meinem 30xd bei 6,5-7,2ltr, je nach Schwere des re Fußes vs gewünschter Ankunftszeit. Langzeitverbrauch über die letzten 45tkm (seit ich ihn hab) sind 6,8ltr. Für das Schiff mit dem Gewicht, Allrad usw find ich das ganz ok. Da ist der 30d schon die Vernunftsentscheidung im Spagat zw Sparsamkeit u einigermaßen Fortkommen 
Ditupa hat jetzt sogar eine Stage 0(+), ohne Mehrleistung, dafür AGR OFF. Das wäre denke ich deine Option.
Musst den Wagen nur unlocken lassen, und dann die Software drauf. Dürfte dich etwa alles in allem ca. 350 Euro kosten, da die Stage 0 günstiger ist.
Danke, top Info!
Hab vor paar Monaten mal geguckt, da gab es noch net soviel für den B57 und habs verschoben, wiel mein Kumpel, den ich zum Strahlen brauche, über die letzten Monate keine Zeit hat unwir das auf den Winter verschoben haben…
Ob Stage Null oder eins, da trau ich soweit grds schon, dass da mit Sinn u Verstand nix passiert, aber 0+ für sub 500,/l- Euronen hört sich schon sehr gut an
ja, aber das Fahrzeug hat jetzt schon 140tkm drauf. Wieviel km Kurzstreckenfahrt würde es brauchen, bis es zu Problemen kommt? Nochmal 100tkm? Würde ich riskieren. Und ggf. abstoßen, wenn es kurz davor ist.
Ich würde mal behaupten, dass du, bei nicht ausschließlich og Strecken sondern auch mal längere Etappen/Ausflüge und Urlaubsfahrten und ner Kombination mit nem Fahrrad keine Einschränkungen für die nächsten Jahre erwarten, sprich ich sehe hier die nächsten 50-80tkm erstmal keine gr Dinge auf dich zukommen, die nicht auch sonst auffallen würden.
Hi,
Ich werde mich in Kürze auch mal mit dem Thema befassen, ob und wie ich das realisieren kann bzw dann machen lasse. Ditupa ist eine (heiße) Option, vor allem, weil man für Tüv/AU auf das Serienkennfeld zurück flashen kann.
Leistungssteigerung muss gar nicht sein, mir gehts um das AGR nachdem ich meine ASB gereinigt haben werde…
Das Gefühl, als Kunde verarscht zu werden, kann sich bei Niederlassungen oder kleinen Vertragshändlern mit nur 1 oder 2 Glasbuden auch einstellen.
Natürlich! Das sind alles Menschen und nicht jeder kommt mit jedem klar etc. das ist mir schon bewusst. Kommt stark drauf an, was für Leute dort sind und auch welche Art Mensch ist dort in der Führung und firdert gewisse Dinge auch von seinem Personal…
Ich hab mich daher vor 11 Jahren umorientiert u bin bisher zufrieden. Hoffe einfach, das bleibt so
Ist die Betreuung echt so grausam bei den großen Vertragshändlern? Hab PS bis 5/2028 und bekomme gerade Angst beim lesen ....
Wenn die auch Opel und Dacia können, finde ich das jetzt nicht unbedingt dramatisch.
Bzgl Werkstatt hatte ich selbst dort kein Thema. Würde mir also da keinen zu großen Kopf machen.
Bei mir war es nachhaltig schlechte Erfahrung beim Verkauf… an zwei derer Standorte und nicht nur bei mir in der Familie.
