Beiträge von Locke_81

Hi,

Wenns mir nach dem Kaltstart wäre, hätte ich auf Glühkerzem bzw dessen Steuergerät getippt. Das war bei den M57/N57 regelmäßig dran… Kumpel hatte das auch, danach lief er wieder rund, auch beim Kaltstart.

Ich denke auch nicht, dass quasi alle 6 Injektoren alle mehr oder weniger „durch“ sind. Da die Luftmasse nicht passt, kann das auch daran liegen. Hast du mal den LMM abgezogen? Was passiert dann (ja er wirft nen Fehler, aber außerdem)?

Sensoren der Lamdasonde vor/nach Kat/DPF, check diese auch mal. Wenn da komische Werte kommen (sollte es zwar anzeigen) dann gibts auch Fehler bzw stimmt die Luftmasse (Ist-Sollwerte stimmen nicht bzw läuft er dann aus der Regelgrenze raus) nicht mehr. Gab dazu hier auch einen Thread, musst mal bissl schauen.

Hast du ein Tool wie zB Bimmerlink mit Dashboard? Da könntest du zB auch die Werte mitloggen, auch zB die des AGR. Dieses sollte mW nach bei Volllast geschlossen sein, wenn mich nicht täuscht komplett. Aber evtl meldet sich dazu auch noch jmd mit mehr Wissen..?

Was ich aber sicher sagen kann, dass es sehr unwahrscheinlich ist, dass die Kanäle blank sind u die Ventile auch. Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Evtl nur rußig u ohne „Ölschmodder“, aber sicher nicht metallisch blank. Bei aktivem AGR und 170tkm mMn nicht möglich. Wenn die ASB neu kam, ist das aus meiner Sicht auch ein Indiz, dass da was im Argen war, sonst hätte BMW diese nicht getauscht.

Ich weiß wovon ich da rede, habe meine Kanäle u Ventile letzten Winter selbst gestrahlt und das sah bei gut 80tkm schon entspreched aus, Bilder sind im entsprechenden Thread hochgeladen. Check da doch auch mal den MAF-Sensor, der in der ASB steckt, ist eine Schraube. Wenn den „zu“ ist, weißt schon Bescheid:8B0A201F-9715-4C06-B62A-7829588C76D3.jpg

Drück dir die Daumen, dass ihr den Fehler findet!

530d, 2019er Baujahr, 106tkm

80.000 Partikel, 80 Grad Öltemp

Denke, in 2 Jahren könnt es eng werden… wir werden sehen… hab zwar HVO getankt, aber nich geschaut, dass er frisch regeneriert war, Reinigungsstoß gab es auch keinen…

Update:

HU/AU bestanden ohne Mängel. Fehler kam seither auch nicht wieder…

Sofern es wieder auftaucht, wurde ich mich melden u evtl Problemlösung hier niederschreiben.

Danke AgeC_orange für die Erklärung!

Ja, in etwa so habe ich auch die Vermutung, denn weil es ja „saubere Abgase“ sind nach DPF, auch ein Siebeinsatz nocj davor ist, würde ich mal davon ausgehen, dass kein „Krümel“ oder dergleichen die Klappe blockiert. Zudem wären Krümel ja fatal, weil danach in die Turbine… taddaaa. Also eher unwahrscheinlich bis unmöglich.

Wenn, dann müsste die Welle des Aktors festsitzen oder dessen Positionssensor (Hall-Sensor?) einen weg haben.

Ich habe letzte Wo eine Funktionsprüfung der Klappe angestoßen, etwa 50-70x hin u her schalten lassen, lief. Dann mal nachts bei -2Grad noch draußen geparkt, gleich morgens dasselbe Spiel (um zu schauen, ob evtl die Elektronik einen weg hat oder da die Klappe klemmt), Funktion top iO, seitdem ist der Fehler auch nicht mehr aufgetreten. Habe auf dem Arbeitsweg auch längere Fahrten in der Ebene, mit Tempomat konstant, bisher kam es nicht wieder. Ich beobachte weiter u berichte…

Sollte der Fehler wieder kommen, bestelle ich ein Neuteil (gibts von Pierburg direkt auch ohne den Kühler, BMW verkauft ja nir das Komplettpaket). Beim Ausbau schau ich das verbaute Teil matürlich an, könnt es auch zB Strahlen u werds probieren.

Hallo Zusammen,

Bei mir ist der Fehler die Woche über mal da gewesen u auch wieder weg. Seit Do Abend ist er dauerhaft weg, im Fehlerspeicher aber abgelegt, jedoch als nicht aktiv bzw aktuell nicht vorhanden angezeigt.

Sämtliche Tests (AGR Funktionstest, Klappenansteuerung, Verkabelung u Stecker geprüft) zeigen keine Fehler. Sehr strange alles.

Ich hab nun den Fehler mal gelöscht u warte mal noch 1-2Wo ab, ob er wieder kommt.

Fahrzeug fährt normal, alles wie gewohnt, auch Leistung vorhanden. Motorraum sieht aus wie neu, keine Korrosion, keine Indikation für Tiere (Wagen stand auch immer nachts in der Garage seit Rückkehr vom Urlaub in 09/2025.

Warten wirs ab, die Zeit wirds zeigen, ich melde mich.

A propos, Kilometerstand 106k

. Hier stand Mist, sorry

Zitat von 53Bmw

Moin, schade, dass der Fehler bei dir nicht löschen lässt. Gab es beim AU irgendwelche Auffälligkeiten? Ich habe gehört, dass der Austausch in Kombination mit einem Kühler nur möglich ist, was die Sache kompliziert macht, da sich dieser auf Höhe des Partikelfilters befindet.

Da der Fehler ein Abgas relevanter Fehler ist u lt Bimmerlink in der „Digitalen-Diesel-Elektronik“ (DDE) abgelegt ist, sich nicht löschen lässt, bin ich gar nicht zur HU/AU gefahren… nun, die nächsten Tage werden es zeigen, ewig so rumfahren will ich nicht u kann ich nicht (Tuv 02/26 :D)…

Ja, der Niederdruck-AGR-Strang sitzt leider doof/verbaut da am Partikelfilter. Gibt bessere Stellen zum Schrauben.

Moin,

Ich habe nun denselben Fehler auch. Ausgelesen vor Tüv/AU heute u es ist genau derselbe Fehlercode.

Auto läuft sonst top, keine Auffälligkeiten, DPF Regeneration usw funktioniert wie es alles soll. Nur löschen lässt sich der Fehler mit Bimmerlink nicht.

Muss ich mal checken, wie fest es ist u im dümmsten Fall tauschen, hilft ja nix.

Zitat von Boglius

Übrigens wurden es die Michelin Sport 5 in 245/60R18 rundherum. Aktuell sind aber GoodYear Winterreifen drauf.

Hat der 530e komplett andere Reifendimensionen als der Rest der G30/31 Baureihe? Das ist ja ne ganz andere Liga Abrollumfang als die 245/45 R18😳

Zitat von bmw540d

Wenn du Stepsel reinbaust, darfst du definitiv keine Originale Software mehr fahren. Das ist der einzige Nachteil. Gut, es ist noch minimal sichtbar. Dann muss man das aber wirklich wissen. Ansonsten gibts keine Nachteile, sondern nur Vorteile.

In welchem Land willst du mit dauerhaft geschlossenem AGR durch die Gegend fahren? In DE mit AU wirst du das nicht schaffen bei nem Euro 6d Diesel. Und ich könnte mir vorstellen, in AT ist das nicht anders. Klar, gibts noch andere Länder, aber deshalb frage ich ja.