Beiträge von Locke_81

Danke für deine Erklärung basti313

Bisher läuft meiner einwandfrei, aber da ich kein ISTA habe, kann ich selbst auch nicht reinschauen. Aber beim letzten Mal anschließen beim Kumpel gabs keine Fehlermeldung irgendeiner Art, es wurde aber das „Tuning erkannt“. Das führe ich entweder auf nen Checksummenfehler oder eben den recht ausgeklügelten Tuningschutz des G3x zurück.

Am Ende ist mir das pers egal, weil mir die damit verbundenen Risiken eh klar sind u ich das beim Kauf auch nicht verschleiern werde. Möchte das Fahrzeug sowieso möglichst lange fahren, bin mit dem Baujahr u bald 100tkm eh am Limit was Kulanz usw angeht.

Nur bei der AU will ich eben auch keinen Stress haben. Bin gespannt wie das in ca 8 Monaten dort ausgeht

Zitat von bmw540d

Also:

Den Checksummenfehler wird Ditupa nicht beseitigen. Die raten auch dazu, vor HU/AU das Auto wieder auf Originalstand zu flashen (was gerade bei AGR-OFF zum Nachteil eines selbst ist, aber okay).

Das zweite, auch schon geschrieben, die Software ist nicht "individuell". Die Software stammt wahrscheinlich vom Erprobungsfahrzeug, und wurde so ausgeliefert.

Das dritte ist, ich hatte vorhin geguckt. Es gibt aktuell keine "Plus" Stages bei Ditupa. Sonst hätte ich einfach mal Original geflashed und bei ISTA geguckt, ob da ein Hinweis kommt. Meines Wissens nach geht der Hinweise aber nie weg. Einmal Hinweis, immer Hinweis. Ich lasse mich da aber gerne eines besseren belehren.

Alles anzeigen

Danke fürs Überprüfen!

Meinst du mit „Serie flashen“ dann mit der App auf „Stage 0“ (auch ohne „+“) oder meinst du Serie vorher ab zu BMW u ne originale SW drüberbügeln?

Zitat von Eric Z

Wenn man sich das anschaut, war es doch zu lange.

Wie lange bzw wie viele KM?

Meine sag bei gut 90tkm noch net ganz so fertig aus. An einer Stelle konnte man zwar einen Faden ziehen, aber sie war nich ringsum so ausgelutscht. Fährst du ggf viel mit Last oder Hänger?

Zitat von bmw540d

Den Wagen hat mir der Marcel persönlich freigeschaltet. Aber ich habe auch die App.

Das Problem bei der APP ist eben, das der Stand von irgendeinem Fahrzeug ist, und der eben NICHT auf deines angepasst wird. Du ziehst dir quasi den einen Entwicklungsstand, und fertig.

Wenn du den Checksummenfehler nicht haben willst, musst du zum Marcel fahren, und dir ein Individualtuning machen lassen.

Und bei meiner HU/AU, hatte ich hier auch geschrieben, gibts quasi wohl ein Ampelsystem. Bei mir wars wohl gelb. Also bitte Hinweis geben, aber nicht durchgefallen. Der TÜVer musste sich wohl telefonisch sogar nochmal rücksprechen. Aber hat alles geklappt.

Alles anzeigen

Danke fürs Teilen dieser mMn wichtigen Info!

Das ist genau das von mir gemeinte Problem.

Dann können wir bei den ja doch zahlreichen Ditupa Fahrern in Zukunft gespannt sein, was so passiert bei der HU/AU…

Zitat von noobontour

PS sagt nur, dass du keine Werkstatt in den naechsten sechs Monaten aufsuchen musst. Kann man in der Beschreibung nachlesen. Oelwechsel ist alle zwei Jahre und wenn der an dem Tag, als du den Kaufvertrag unterschrieben hast, noch mehr als sechs Monate "weg" war ist alles richtig abgelaufen. Das Problem ist, dass viele Leute "denken" oder "glauben" aber nicht "wissen".

Richtig, 6 Monate bzw min. 10.000km ohne anstehende Wartung. Das ist der Standard der Premium Selection.

Wenn du beim Kauf aber „Service neu“ mit ausgehandelt hast, wurde entweder was nicht korrekt hinterlegt, nicht korrekt durchgeführt, oder der Software-Counter läuft falsch (dazu gab es schon div Themen hier, hatte ich pers auch schon bzw war davon betroffen).

Es gilt also, rauszufinden, was dieser Varianten Fakt ist. Normales Service-Intervall ist für den Ölservice 2Jahre oder maximal 30.000km (kann Fahrprofil abhängig auch etwas weniger oder minimal mehr sein), was zuerst eintritt.

Wenn du zB aus Garantiegründen (da ist es ratsam) den Service beim BMW machen lässt, dann bekommst du eh das BMW öl eingefüllt, was auch immer das dann ist.

Ich bin raus aus der Garantie u mache den Wechsel selbst, habe Ravenol VMO 5-W40 eingefüllt (hatte noch einen Teil da), nächstes Mal kommt das angeblich noch etwas bessere RUP rein. Motor läuft super, sehr ruhig, das obertonige Nageln ist weg, die alte Plörre war nach 19tkm pechsxhwarz, dünn u scheinbar echt fertig.

Zitat von bmw540d

Das mit der Checksumme lässt sich bei einem guten Tuner klären. Wenn du eine Individualabstimmung hast, und die Checksumme ist nicht angepasst, dann weißt du eigentlich schon das du Schrott auf deinem Steuergerät hast. Schade ums Geld.

Dann fragt diesbezüglich auch bitte mal bei Ditupa bzgl der App nach… dann ist das wohl auch „Schrott“.

Nix für ungut, ich will weder sticheln noch polarisieren oder sonst was. Lediglich darauf aufmerksam machen, dass ein Tuning sehr wahrscheinlich erkennbar Spuren hinterlässt, in welcher Form auch immer.

Sobald du eine andere als die vom Hersteller vorgesehene, dafür erprobte u homogierte Software auf deinem Fahrzeug „drauf hast“ (also dieses damit betreibst), erlischt die Betriebserlaubnis.

Selbst wenn das Kennfeld mit Stage Null dem Seriendatenstand von XY entspricht, es passen die Checksummen nicht mehr. Das Tuning, egal mit welcher Stage 0/1/2 ob mit oder ohne „+“, es fällt auf, wenn man weiß, wo man nachsehen muss bzw bei BMW oder deren Werkstattsoftware wird das direkt erkannt. Da darf man sich keinerlei Illusionen hingeben und im Fall des Falls, wenns hart auf hart kommt, hilft auch die Argumentation bei „Stage 0“ = entspricht doch der Serienleistung, gar nichts.

Trotzdem „muss nix passieren oder zwanghaft kaputtgehen“. Wollte es nur gesagt haben, darf jeder selbst entscheiden. Ich bin auch kein „Moralapostel“

Zitat von bmw540d

Da wurde nicht richtig optimiert. Wenn, dann müsste das Ding dauerhaft zu sein.

Tuner wechseln, wenns schon daran scheitert.

Es kommt drauf an, ob es sich um ein Tuning mit AGR-off handelt oder nicht.

Die Rate schwankt auch sehr dynamisch, man kann es live sehr schlecht ablesen, wenn man es zB via Bimmerlink zum Monitoring aufm Display des Handys drauf hat. Das zuckt schon mal schnell von 20-26–>40-40/48 u weniger. Den Peak was ich mal gesehen hab waren 52, aber man soll ja auch auf den Verkehr achten.

40-48% im leichten Teillastbereich beim Dahingleiten u sehr wenig Gas ist aber schon oft sichtbar gewesen

Kurze Idee:

Checkt bzw gleicht auch mal den Softwarestand ab. Nachher hat einer von euch ne andere Release-Version u bei Bayliner ist deshalb was „ausgegraut“..?

Alternativ mal bei Audiotech Fisher vorstellig werden, solltet ihr nach dem Austausch nicht weiter kommen.

Da ihr beide nen G31 fahrt, sollte die grds Fahrzeugakustik vergleichbar sein (ja, es gibt Unterschiede bei mit/ohnr Pano, Leder usw). Aber mMn nicht so derart, dass bei Bayliner ne Raummode/-falle ist, wo es zu net Auslöschung kommt, die bei Bartale nicht vorhanden ist.

Bin sehr gespannt, was am Ende die Ursache ist.

Da ich auch ein H/K drin habe u sogar aus meinen 1er Zeiten noch passende Woofer da hab, juckt es schon auch irgendwie…🤷🏼😂

Auf deren HP wird die Ansaugbrückenreinigung noch angeboten. Wenn du unter Terminauswahl schaust, gibt es diesen Punkt/Service dort auswählbar.

Ich würde an deiner Stelle einfach nochmals nachfassen, ggf ging es „unter“.

Sofern du ein Softwaretuning möchtest, musst du ohnehin entweder zu denen oder einem anderen Tuner, um dein Steuergerät zu entsperren.