Beiträge von CarreraRS

  • 540d LCI NOx Sensor nach Ub-SCR Kat defekt - Meinungen und Erfahrungen gefragt

    Hallo Specwastrash,

    bislang habe ich gar nichts gemacht. Die Fehlermeldung kommt ja nach Temperatur und Umgebungsfeuchtigkeit nach ein paar Kilometern oder bis zu 400 Kilometern. Der Reset mit Bimmerlink funktioniert gut.
    Eine Recherche mit Hilfe von AI ergab, dass selbst wenn man die betroffene Sonde austauscht, die Wahrscheinlichkeit, dass die andere Sonde ausfällt, auch nicht höher ist als sonst.
    Die Recherche ergab auch, dass die Sache auch an einem fehlerhaften Kontakt liegen kann. Um das zu überprüfen müsste das Auto auf eine Hebebühne, Gelegenheit, das zu prüfen hatte ich seither noch nicht.
    Bis auf weiteres sitze ich das Problem wohl aus.

    Gruss,
    Jörg

  • 540d LCI NOx Sensor nach Ub-SCR Kat defekt - Meinungen und Erfahrungen gefragt

    Liebe Mitforenten,


    bei meinem 540d mild-hybrid BJ 2020 ist seit mehr als einem Jahr wohl der NOx Sensor nach den Ub-SCR Kat defekt.
    Die Fehlermeldung laut Bimmercode liegt in der DDE-Elektronik und hat den Code 366600 und spricht davon, dass eine Signal-unterbrechung vorliegt.

    Bislang mache ich immer einen Reset, wenn die Motokontrolleuchte aufleuchtet, das hält - je nach Wetter zwischen 20 und ein paar hundert Kilometer.
    Jetzt habe ich bei meiner freien Werkstatt angefragt, den Sensor zu erneuern, der Preis für den Sensor soll ca. 700 € sein, zuzüglich Einbau. Das erschien mir relativ teuer dafür, dass es keine wirkliche weitere Auswirkung gibt.
    Der Meister dort meinte, dass es wahtscheinlich wäre, dass - wie hier auch schon beschrieben - die andere Sonde dann auch noch ausfällt.

    Etwas Recherche ergab, dass es sich wohl um das Teil "HERTH+BUSS ELPARTS NOx-Sensornach SCR-Katalysator" mit der Artikelnummer 70680117 und der EAN 4026736526528 handeln soll.
    Hat jemand Erfahrung damit, das Ding selbst einzubauen? Welche Teile sind dann womöglich zusätzlich nötig?

    Was meint die Schwarm-Intelligenz des Forums dazu? Defekt lassen, bis irgendein technischer Prüfer den Fehler womöglich rausfindet, was ich eher nicht glaube, denn wenn ich zur technischen Kontrolle fahre, mache ich eh einen Reset, und eine Abgasprüfung unter Last findet hier in Luxemburg nicht statt.

    Danke im Voraus für Eure Rückmeldungen,
    Jörg

    PS: Die Suche habe ich schon benutzt, und nichts 100% passendes gefunden.

  • Verbrauch 6 Zylinder

    Hallo Locke_81,


    Hast Du etwas konkretere Daten zu Deiner Aussage „Motorlauf, Durchzugsverhalten u Verbrauch auf nem anderen Niveau.“? Das will ich ja glauben, aber, wie war denn der Verbrauch vorher und nachher bei gleicher Strecke und Fahrgeschwindigkeit?

  • Verbrauch 6 Zylinder

    Zitat von GEP

    Hab ich noch nie gesehen. Wo wird das angezeigt?


    Viele Grüße
    Gerhard

    Hallo Gerhard,
    Wenn man in Bimmerlink aus Diesel Particle Filter geht, dann kann man nach unten scrollen, dort wird dann unter anderem diese Information angezeigt, aber auch, wie lange der Filter noch halten sollte. Das war bei mir ca. 250.000 km bei etwas über 70.000 km Laufleistung.

  • Verbrauch 6 Zylinder

    Zitat von 5erLiebhaber

    Jetzt muss ich aber doch nochmal fragen, sorry!

    Hier geht es doch jetzt gerade um Walnussstrahlen der Kanäle, und Ansaugbrückenreinigung!?!? Weil zwischendurch hat es sich so gelesen als ginge es um den DPF!?

    Naja, der Titel sagt "Verbrauch 6 Zylinder", und derjenige welcher die letzte Diskussion angefangen hat, hat geschrieben, dass sein Verbrauch langsam aber sicher nach oben geht, und dann ging es um den DPF, da jemand was geschrieben hatte von "Freibrennen" oder so ähnlich.

  • Verbrauch 6 Zylinder

    Normalerweise rechnet das der Computer selbst aus. Bei mir wird angezeigt, dass momentan nach durchschnittlich 620km der Partikelfilter „gereinigt“ wird, dad heißt alle ca. 35l Kraftstoff, ich weiß aber nicht nach wieviel „Sout Material“, das wird nämlich auch ausgegeben.

  • Verbrauch 6 Zylinder

    Kommt drauf an, was man jetzt "säubern" will. Das Recycling des Partikelfilters geht nach Angabe aus Bimmerlink am besten bei konstanter Geschwindigkeit zwischen 80 und 100km/h, und das zwanzig Minuten am Stück.

  • Kühlmittelverbrauch

    Zitat von Degi69

    Nach der Garantie, Kulanzzeit gehe ich zu der freien Werkstatt meines Vertrauens. Ich zahle keine 600 Euro für einen Ölwechsel. Eine Wasserpumpe sollte im Aftermarket etwas um die 300-400 Euro kosten und der Einbau ist kein Hexenwerk.

    Bei mir ging es um $650 für einen simplen Ölwechsel bei einem Porsche 991.2 GTS vom Dealer. Das macht der freie dann um $300, was immer noch viel Geld ist. Die Leute im entsprechenden Form äußern sich über BMW ähnlich, und haben dann halt einen Toyota, Honda oder Lexus. Und da sagte mir ein Clubfreund aus Kanada, dass ihn sein Honda Element ganze $5.32 an zusätzlichen Teilen gekostet hätte - über 100.000 km und 15 Jahre. Wobei mit zusätzlichen Teilen die Teile gemeint sind, die nicht in der normalen Wartung drin sind, und die er selbst in seiner eigenen Werkstatt macht. Die Wartung macht er selbst auch für eine kleine Sammlung von verschiedenen Porsches, die er auch hat.
    Das hat nun nichts mit dem Kühlmittelverbrauch zu tun, aber damit, dass ich zum Beispiel Filterwechsel an meinem G31 selbst mache, Bremsen bei der freien Werkstatt, Öl beim Ölspezialisten. Das ist natürlich meine persönliche Entscheidung, aber die Glaspaläste der Händler mitzufinanzieren liegt mir fern, und den Gratiskaffee kann ich mir auch zu Hause machen, das ist finanziell effizienter für mich.