will hier keine Angst schüren, aber ich habe mal etwas in dieser Richtung aufgeschnappt, dass das mit der Ölpumpe in Verbindung stehen kann. Es wird der Öldruck nicht mehr erreicht und deswegen bricht die Messung ab. Gibt wohl auch ein paar betroffene B58 mit Problemen in dieser Richtung. Das Thema wird auf jeden Fall Einträge in den einschlägigen Suchmaschinen liefern.
Beiträge von derMaggus
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kannst du etwas zur verbauten Hardware sagen? Also welcher Tacho bei dir verbaut ist und welchen Monitor (Teilenummer) du genau verwendet hast bzw. ob du das einschränken kannst auf welche die zu 100% funktionieren?
Danke.
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Für meinen Wagen (Rückruf im November erhalten und beim Händler dafür angemeldet) ist nun der Anlasser verfügbar und der Tausch soll im Februar erfolgen. Der Wagen muss dazu abgestellt werden aber ich erhalte dafür einen Ersatzwagen.
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aber die Remote Services siehst du im BMW Connected Shop und dort steht auch aktiviert?
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Hatte ich nach Kauf des Connected Package Professional ebenfalls und mich daraufhin dann beim Support gemeldet. Man teilte mir mit, dass die sog. Remote Services nicht mehr Bestandteil vom Connected Package Professional seien bzw. dieses nicht identisch dem vormaligen Connected Booster Package ist.
Die Remote Services können jedoch KOSTENFREI regulär über den Store nachbestellt werden. Schau doch mal in der App ob sich nicht dort noch das kostenfreie Paket zu Buchung befindet.
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Liebe G30-Community,
wir wünschen euch ein frohes neues Jahr. 🤩
Wir starten voller Energie, neuer Ideen und ganz viel Dankbarkeit ins Jahr 2026. Danke, dass ihr uns auch dieses Jahr begleitet habt! 🙏🏻
- Euer Leebmann24 Team
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Aber noch ein Schwung dazu kam, als ich auch die Radkästen von außen gedämmt hatte
Das klingt sehr interessant! Was genau hast du da gemacht? Radhausverkleidungen raus und dann wirklich stumpf von außen auf das Blech Alubutyl geklebt?
Den Trick mit dem Alubutyl kenne ich bzw. war früher selbst lange Zeit in der CarHifi Szene unterweg und habe diverse eigene Autos umgebaut. Mich interessierte hier eher was konkret am G11 gegenüber dem G30/G31 durch den Hersteller selbst an Maßnahmen ergriffen wurde, welche zu einem doch so deutlich spürbaren Ergebnis führen. Es spricht gar nichts dagegen die Dinge selbst anzugehen, aber oftmals schmiert man sich damit dann doch deutlich mehr Butter aufs Brot als eigentlich notwendig wäre. Der Hersteller achtet ja zwangsweise auf jedes Gramm extra, was ich grundsätzlich erstmal auch befürworte. Ich würde somit lieber gerne mit Maß als mit Masse da herangehen wollen.
Ist leider sicher etwas schwierig, wenn man beide Fahrzeuge noch nicht zerlegt hat und die konkreten Unterschiede einmal in natura gesehen hat. Daher regte ich das Thema an, ob da vielleicht schon jemand etwas weiter ist und mal schauen konnte. Oder aber es gibt interne Verkaufsargumente/Paper dazu von BMW, so wie sie es ganz früher gemacht haben.
Dennoch vielen Dank für die rege Beteiligung hier!
Wollen wir kurz noch mit vielleicht T Shirtgrößen einordnen, welche Dämmung den Effekt in der Größenordnung erhöht hat? Vielleicht lässt sich ja dann hier noch eine Liste mit Maß/Größenordnung anfertigen.
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Angebot vom regionalen BMW Händler für einen Motorölservice (ist dann inkl. Mikorfilter) für meinen 30i liegt bei 480€ brutto.
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Moin,
ich habe aktuell das - für mich - besonders große Glück, einen G11 740xd LCI fahren zu können. Hier stellte sich bereits nach der aller ersten Probefahrt direkt ein Haben-Wollen-Effekt ein, welcher sich bisher auch nicht sonderlich groß legte. Mit rationaler Betrachtungsweise, fällt ein Auto dieser Art jedoch auf ganz unterschiedlichen Ebenen aus -> Anschaffungspreis, Unterhalt, "Laderaum", Wertverlust etc.
Wenn mich jedoch eine Sache wirklich nachhaltig packt, dann ist es die Geräuschkulisse im Innenraum. Es ist einfach mucksmäuschenstill. Man kann im Stadtverkehr förmlich im Auto flüstern. Ich habe daran wirklich enorm große Freude gefunden und möchte daher gerne meinen wirklich sehr vernünftig und geliebten G31 im Niveau der Fahrgeräusche weiter anheben. Ein G11 wird es auch weiterhin nicht, aber vielleicht ein deutlich besserer G31.
Hat hier jemand praktische Erfahrungen? Eventuell sogar Hinweis, was konkret am G11 an Maßnamen ergriffen wurde, um den Wagen leiser zu bekommen? Reicht es hier partiell mit Alubutyl dran zu gehen oder gab es weitere Dinge?
Danke für einen Austausch.
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Genau für solche Inhalte liebe ich Foren ein vielfaches mehr als die sozialen Medien welche nur auf schnellen Bilderkonsum und Fragestellungen ohne nachzudenken ausgelegt sind.
Top! Davon lebt ein Forum.
Hast du einmal nachgesehen, ob sich bei dieser Gelegenheit nicht auch noch eine Lordosenstütze nachrüsten ließe? Ich finde die Rückbank tatsächlich unbequem bzw. bin überrascht wie wenig komfortabel es sich da hinten sitzen lässt. eine Lordosenstütze würde hier sicher ganz passabel Abhilfe schaffen. Hatte das damals im E39 nach Machart des E38 nachgerüstet und war damit sehr zufrieden. Habe mir beim G3x dazu bisher auch noch gar keine Gedanken gemacht doch das keimt nun genau bei diesem Thema wieder neu auf. Gibt es so was im 7er Pendant im Fond?
