Hallo Die Gleitschienen müssen auch getauscht weden

Zitat von ManuelSt

Die Vorderachskonstruktion des G30 basiert auf einer Doppelgelenk-Federbein-Vorderachse, die auch als "Integral-Vorderachse" von BMW bezeichnet wird. Diese Konstruktion ermöglicht eine präzisere Lenkung und ein agileres Fahrverhalten, indem sie die Auswirkungen von Straßenunebenheiten auf die Spur minimiert und gleichzeitig eine hohe Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten gewährleistet.

Der Trick ist, beim Ein- und Ausfedern ändert sich der Sturz nicht (sehr viel weniger als bei McPerson-Konstruktion, welche aber billiger ist).
Das heist, der Wagen fährt immer geradeaus und lässt sich durch Unebenheiten nicht aus der Ruhe bringen.

Stell Dir vor, der Wagen fährt mit 250 über lange Bodenwellen in einer sehr langen Kurve, welche aber schon den Radius aufweisen, der kurz vor deren Limit ist (Nordschleife Mutkurve z.B.). Nun federt er aus, ein, wieder aus und nochmal ein. Wenn dabei der Sturz verändert wird, kann das über Sicher und Abflug entscheiden, denn die Karosserie dreht sich über die Gierachse, was man in dem Moment nicht mehr brauchen kann (aber auch überall anders nicht).

Zu den Spurplatten:

Du änderst damit (kurz gesagt) 2 wichtige Dinge an Deiner Achsgeometrie.
1. Der Lenkrollradius,

den man darstellen kann durch eine gedachte Linie der Lenkachse, welche den Boden berührt.
Positiv, null und negativ und

2. Den Störkrafthebelarm,
welcher größer damit wird und man beim Bremsen (Heckantrieb auch Beschleunigen) Kräfte an der Lenkung wirken.

Beides hier zu finden: https://de.wikipedia.org/wiki/Lenkrollradius

Aus der Praxis: Schon mal zu spät in eine Autobahnausfahrt gefahren und dadurch eine ABS-Bremsung eingeleitet? In dem Moment möchte man, das beide Werte Serie sind, denn damit arbeitet der Wagen am besten, da die Ingeneure diesen Wert mit der Serienbereifung perfekt und mit viel Aufwand ausgearbeitet haben.
Denn hier beginnt er zu arbeiten mit allen Unebenheiten und den unterschiedlichen Gripverhältnissen, welche durch die Veränderungen der Radlasen mit sich bringen.

Tut mir Leid, aber durch Spurplatten sieht ein Auto so viel besser aus, wie es hinterher schlechter fährt.
Oder, die ET einer Felge bedeutet die Positionierung der Mitte des Rades auszurichten.
BMW legt z.B. +20mm ET fest. Die Radmitte ist also 20mm weiter innen.
ABER, das ist so berechnet und i.O.

Geht man nun her und zieht ein breiteres Rad auf, bei dem die ET nicht mehr passt oder da es schleichfen würde, nimmt man ET raus oder erhöht diese, zerstört man damit das, was BMW konstruiert hat.

Ich persönlich halt davon nichts.
ABER, wenn das in geringen Rahmen passiert und man immer bei 30% vom Limit entfernt durch die Gegend fährt, kann einem das egal sein. Im Motorsport versteht man hier keinen Spaß mehr.

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Moin sehr intressanter Beitrag vielen dank,

Du schreibst das die Fahrzeuge ab Werk krum und schief sind heist das jezt das man sein FZ mal vermessen solte auch wen alles Orioginal ist??

Es gibt den

MICHELIN PILOT SUPER SPORT

Ohne Runflat für den 5er

Es scheint das sie da was geändert haben für 5er Modelle oder war das einfach wegen Matrial Knapheit? Bei mir stand wo die BMW Garage geschaut hat das er mit 5w30 Ausgeliefert wurde.

Komischer weise gibt es das 5W30 Gar nicht mehr von BMW weder bei Leebmann oder bei BMW Deutschland.

Wenn man auf BMW Deutschland webseite schaut sind ganzandere angaben drauf wie bei BMW Schweiz Ihrgend was wurde geendert.Wobei extrem spärliche Informationen auf den Webseiten zu finden sind weis da jemand was genaueres???

Besser gehts nicht ich möchte auch so einen haben ich könnte einen kaufen un dann zu dir Fahren und mit dir instand setzen den ich denke du bist der Richtige und hast eine schöne halle

Ich dache bis dato das sich die Luft im Scheinwerfer genug aufwärmt und es zukeinem beschlag oder Vereisung kommt demnach hab ich falsch gedacht

Kein Proplem Gerne

Meine ist auch nicht Verfügbar und das schon seit mehr als 1.5 Jahren Zimlich schade und auch Extrem Mühsam

Moin Standart von BMW ist 5W30 drin das hab ich auch bei Meinem 40d LCI 2021 Original ab werk drin Gehabt Die Menge ist

Sie benötigen für einen Ölwechsel bei einem BMW 5 Limousine (G30, F90) 530 d Diesel 265 6.5 Liter Motoröl.

BMW Engine Oil LL04 5W30 - leebmann24.de

Zitat von GEP

zu schnell gefahren ??

Viele Grüße

Gerhard

nein

Ich kann von meiner Seit aus Sagen das ich Völlig offen Bin wo und wie lange Die Zeit nehm ich mir einfach Gerne für Euch Forum Mitglieder. da ich Momentan leider Keine Fahrerlaubnis habe und ich nicht weis wie lange das noch andauern wird kann ich bezüglich Termine und Daten keine Verlässliche Zusage machen.

Der preis ist mir Eigentlich egal da bei euch in Deutschland Hotels meist sehr Preiswert sind