Der G30 hat eine Telematik, genannt ATM. In dieser befindet sich die Werksseitige SIM. Die ATM ist für Telematik-Sachen wie Remote Dienste zuständig und stellt auch die Online Verbindung zum 4G LTE Netz bereit.
Die SIM ist nicht austauschbar da die SIM Nummer (ICC-ID) auf dem BMW Backend hinterlegt ist.
Eine 2. Karte bzw. Steckplatz gibt es nicht.
Die Reifendrücke im iDrive sind Richtwerte und keine Vorgaben. Wieviel Luftdruck man auf den Reifen macht kann man immer noch selbst entscheiden.
Dann liegt es wohl daran das ich bei meinem Fahrzeug keine Anzeige im iDrive habe und mir um den Umstand zu viele Gedanken mache.
Sehe gerade das letzte Runflat Thema mit dem gleichen Schaden hier im Forum ist noch nicht lange her. Fragen und Antworten decken sich, somit sehe ich das für mich hier als Zeitverschwendung an.
Müll würde ich nicht gleich sagen. Man muss nur verstehen das die RFT andere Eigenschaften gegenüber normalen Reifen haben. So hat auch ein RFT seine Daseinsberechtigung.
Ein Reifenprofil wird bestätigen das man den Luftdruck etwas erhöhen muss um solche Schadensbilder zu vermeiden.
Typischer Runflat Schaden. Gibt es zu Hauf Bilder im www.
Reifen wurde mit zu wenig Luftdruck gefahren, sieht man schön auf dem Bild wie die Lauffläche gegenüber der steifen Karkasse abgeknickt und durchgewalkt wurde. Da helfen auch Michelin Reifen nicht. Die haben die selbe Eigenschaft.
Wenn du das BMW Navi benutzt bekommst du im Paket auch RTTI. Würde ich persönlich deshalb schon buchen. Ja die News etc. scroll ich zum Zeitvertreib auch immer mal durch.
Wetterradar ist auch nicht schlecht.
Du hast halt alles im Fahrzeug integriert und musst dafür nicht das Smartphone nutzen. Ich finde es allgemein gut, auch preislich angemessen.
Ohne ConnectedDrive Abo sind Online-Apps nicht nutzbar.
Du musst den für dein Fahrzeug passenden Connected Booster abonnieren.
Die Ventileinheit bzw. das Magnetventil ist für das Befüllen und Ablassen der Luft zuständig. Meist ist dies auch der Übeltäter da es durch Verschmutzung nicht mehr richtig funktioniert.
aber der wurde in der Form ja auch im G3x LCI verbaut? Nur halt sehr kurz, während Chipmangel irgendwann.
Das Bild was ich geschickt habe ist aus einem G31 LCI
Wegen Chipmangel sind aber auch SA‘s weggefallen. Ich kann es ehrlich gesagt nicht zu 100% verifizieren. 6U3 kann der Basis aber sicher nicht.
Da würde m.M.n. einiges dagegen sprechen das der Tacho aus dem G2x passt. Ist auf jeden Fall ein anderer Software-Pfad, G3x > S15A, G2x > S18A. Der CAFD des S18A wird vermutlich der G3x fehlen. Weiterhin setzt das Live Cockpit Professional den HIGH-Tacho voraus, wie wahrscheinlich andere SA's auch.
