Beiträge von Svenner7

Zitat:

"Wird die Batterie in eingebautem Zustand geladen, muss der Ladevorgang über die Fremdstartstützpunkte erfolgen. Nur so wird sichergestellt, dass der Ladevorgang bei Fahrzeugen mit intelligentem Batteriesensor (IBS) von der Fahrzeugelektronik korrekt erkannt wird. Wird die Batterie direkt an den Batteriepolen geladen, kann es zu Fehlinterpretationen des Batteriezustands und unter Umständen auch zu ungewünschten Check-Control-Meldungen oder Fehlerspeichereinträgen kommen."

Man beachte das die Rede vom "eingebauten Zustand" ist. Baut man die Batterie aus stellt das kein Problem dar.

Per Bimmerlink, ISTA z.B. kann der Fehlerspeicher der einzelnen ECU's gelöscht werden. Man muss nicht den gesamten Fehlerspeicher leeren. Somit bleiben für die PS relevante Fehlereinträge erhalten.

Du willst also bei dir die Adaptionen selbst reseten da etwas nicht passt?

Don Simon hat die Adaptionen bestimmt nicht gelöscht, dafür ist er zu sehr Experte auf dem Gebiet.

Das löschen der Adaptionen bei einer Spülung bzw. Getriebeölwechsel ist grundsätzlich falsch.

Mit Datenschutz meine ich den welchen ich nicht selbst beeinflussen kann.

Wenn jemand mit Facebook, Supermarkt Apps etc. Seine Daten selbst zur Verfügung stellt braucht er sich nicht beschweren.

Zitat von Katzastrophe540i

Auf in die digitale Abhängigkeit und Totalüberwachung. George Orwell wäre stolz auf unsere EU.

Ist ja alles freiwillig. Letztlich ist es doch egal, die Daten sind eh bei den Ämtern digital gespeichert. Auf dem eigenen Smartphone sind sie "sicherer" wie dort.

Apropos EU, dort wird noch am meisten auf Datenschutz usw. Wert gelegt, da sieht es in anderen Ländern nicht so aus.

Da kannst du nur die einzelnen Abgänge am Verteiler prüfen bis du den Verursacher hast. Da sind aber eigentlich stromhungrige Verbraucher wie Lüfter, Lenkung usw. angeschlossen.

Laut den Fehlermeldungen oben wird ja die Klemme 30F abgeschaltet. Ist das dann i.O. und es gibt keine Ruhestromverletzung mehr?

Wenn iLevel nicht zusammen passen gibt es Signalfehler, Prüfsummenfehler etc., verhindert aber nicht das Einschlafen.

Da hilft nur eine tiefgreifende Diagnose bzw. das abarbeiten des Prüfplans per ISTA.

Systematisches abstecken der Steuergeräte an welchen man „rumgefummelt“ hat kann evtl. auch helfen.

Der Tank besteht aus 2 Hälften, eine Hälfte auf der Fahrer die andere auf der Beifahrerseite. Also links rechts.