Und wo ist das Problem die jeweilige Codierung rückgängig zu machen bevor man für Beanstandungen in die Werkstatt geht?
Beiträge von Svenner7
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Gut zu wissen, bei mir hat bisher jedes Update das jeweilige Steuergerät wieder auf Serie zurückgesetzt. Natürlich nur die Steuergeräte die auch ein update bekommen haben.
So ist das korrekt geschrieben.
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Ein i-Stufen Update bügelt da einfach die Serienwerte drüber.
Es gibt I Stufen-Updates welche keine Serienwerte drüberbügelt. Bitte nicht so verallgemeinern.
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Wenn es nur eine Einstellung ist die falsch aktiviert wurde dann sucht sich die Werkstatt ja zu Tode.
Darum wird im Fehlerfall auch meist ein Update gemacht und Standard Codiert um sowas auszuschließen.
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Problem beim zurücksetzen auf Standardwerte ist das die Werkstatt dafür einiges an Zeit benötigt.Ladegerät anschließen, Interface anschließen, ISTA Starten, dann Programmiersystem initialisieren, Codieren und evtl. Nachbearbeitungen. Das diese Zeit zu entlohnen ist versteht sich von selbst.
FDL Codierung kann man schon mit Windows vergleichen, würde nur sagen man benutzt den Registry Editor dafür. Normale Windows Einstellungen würde ich eher mit Einstellungen im iDrive vergleichen.
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Wenn es bei einem I Stufen-Update ein Update für den BDC z.B. gibt dann wird dieser auch auf Standard codiert bzw. wird der BDC dann zusammen mit dem im Fahrzeug vorhandenen FA codiert. Hat man dem FA die Lenkradheizung als SA hinzugefügt wird der BDC auch für Lenkradheizung codiert. Hat man die Lenkradheizung nur per FDL codiert geht sie nicht mehr.
Ein iStufen-Update ist kein Update für das gesamte Fahrzeug. Ein Update kann manchmal auch nur die Codierdatei des DSC sein.
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Die Werkstatt sieht das definitiv nicht. Es gibt auch keine Meldung dazu im Diagnosesystem.
Eine Meldung gibt es nur bei Manipulation des Motorsteuergerätes.
Man kann mit ISTA eine Standard-Codierung durchführen, man sieht aber nicht ob es nicht schon Standard war oder FDL Codiert.
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FDL Codierungen welche mit Bimmercode und Co. durchgeführt werden interessiert niemand. Das ist so in den Dateien auch nicht erkennbar und man müsste explizit danach suchen.
Bei FA Änderungen oder Nachrüstungen welche BMW nicht selbst durchgeführt und dokumentiert hat sieht es sicher anders aus.
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Sicher das ein G3x gesucht wird???
Das Kombiinstrument sieht eher nach 3er G20 aus.
Wäre auch möglich das dieser als Basistacho ab LCI verbaut wurde.
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Wie kein einziges File davon? Ohne die Datenbanken *OTHER* oder *ENGB* startet ISTA nicht ansatzweise.
