Beiträge von Svenner7

Von „wer kann codieren id6 nach id7“ sind wir innerhalb kurzer Zeit bei „alles an Hardware ist verbaut“ nur die Codierung (online Validierung) der ATM muss gemacht werden gelandet …Respekt.

Nützt halt nichts wenn der Kram im Auto verbaut, hunderte Kilometer weg ist.

Was ist mit Audio, sprich RAM, die ATM mit MGU Profil? Hat man einen MOST H&K wir’d’s schwierig.

Braucht die MGU/Tacho nicht auch einen anderen BDC.

Der Tacho ist das einfachste von allem.

In Osteuropa ist das KnowHow um den Tacho zu bearbeiten kurz nach Markteinführung vorhanden. Dafür braucht es keine FSC‘s o.ä.

Da bin ich ja gespannt ob du einen Codierer findest. Gehe mal davon aus das da noch nicht wirklich was für dein Auto angepasst ist.

P.S. … ich bin definitiv raus.

Kosten/Nutzenvehältnis ist völlig absurd für solche Nachrüstungen. Selbst wenn man das KnowHow selbst besitzt lohnt es nicht wirklich.

Mittlerweile kann man nur raten sich die Autos so zu kaufen wie man es gerne hätte. So easy etwas nachzurüsten wie bei den F-Serien geht nicht mehr. Bei ganz neuen Fahrzeugen wird selbst das Codieren oder das ändern vom FA zum Problem. Die Zeiten dies mit dem Smartphone zu tun erst recht.

Der X3M F97 besitzt die gleiche Radnabe wie ein F90 und kann dann Aufgrund deines oben genannten Radnabendurchmessers nicht passen.

Am PIN 24 des Steckers A258*2B anschließen, Masse verkabeln, anschließen und Codieren

Wie oben schon geschrieben wird die Waschpumpe direkt vom BDC angesteuert. Das bedeutet es befindet sich im Stromkreis weder eine Sicherung noch ein Relais.

Der Ast liegt schon lange auf dem Boden... wird jetzt nur noch Stück für Stück zerlegt.

Wer sich in US einen BMW kauft weiß warum und schielt bestimmt nicht zu Toyota. Einzelne "Heulsusen" gibt es immer wieder und überall.