Beiträge von Marcus_BMW

10 l /100km bei den 530d bei konstant 200 km/h? Das ist dann sehr effizient - bei Tempo 200 habe ich mit dem 4-Zylinder eher 11-14 Liter momentanverbrauch, aber das schwankt je nach Wind und Steigung - eine ganze Stunde am Stück

kann ich das auf meinen Strecken und Uhrzeiten nicht fahren. Als Anhaltspunkt hatte ich mal auf eine 500km Strecke einen Verbrauch von 8,5 l/100km eingefahren, da war ich dann wo freigebenen war mit über 200 unterwegs.

Würde aber meine These stützen, dass die 530d bei normalen Tempi nen halben Liter mehr nehmen, aber sicher bei hohen Tempi sparsamer laufen, sind ja auch noch länger übersetzt. Schöne Sache, falls es nochmal nen BMW wird,
würde ich auch mal richtig 6-Zylinder schauen, wenn der Verbrauch echt so moderat ist - hätte ich nicht gedacht.

So, da mich das schon ernsthaft interessiert was das Thema Verbrauch angeht - gerade beim Diesel:

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Das ist jetzt mal eine Fahrt heute, 186km, davon 90% Autobahn mit 120-130 km/h Reisetempo , 15 km Baustelle Tempo 80 km/h, ohne Klimaautomatik (heute 18 °C Aussentemperatur) im Fahrmodus ECO PRO.
Das ist dann halt vorrauschauendes mitschwimmen ohne dabei wirklich langsam zu sein. Die 104,9 km/h Durchschnitt ergeben sich aus der Baustelle und Zufahrt und Abfahrt Autobahn mit Tempo 70.

5,0 l/100km sind möglich, aber eine 4,x wäre nur noch mit Windschatten hinter LKW möglich - nicht praktikabel für mich.
Und obiges Bild ist mein 525d ohne xDrive - mit 17 Zoll 225er Rädern.

Was nimmt den nun ein 530d / 540d bei 120 km/h Reisetempo mitschwimmen (eben kein Hypermiling hinter LKW, sondern "normales" fahren)?

Wie gesagt, ohne auf den Verbrauch zu achten lande ich eher bei 6,5 l/100km.

Ich denke, die 530er werden eher bei höherem Tempo effizient - so ab 180 km/h nimmt der 6-Zylinder sicher weniger, als der 4-Zylinder, aber bei Richtgeschwindigkeit müsste eigentlich der 4-Zylinder sparsamer sein.

Also ich fahre den 525d mit 6,5 Litern im Langzeitschnitt. Komme mit einer Tankfüllung in der Regel um die 1000km.

Mit EcoPro Autobahn 110 km/h sind auch mal 5,1 l drin, aber so Sachen mit 4,x oder noch weniger scheinen mir nicht erreichbar.
Und ich hab nur den 4-Zylinder.

Sind die 6-Zylinder wirklich so Sparsam? Oder sind diese Verbräuche wirklich immer maximal sparsam gefahren?

Im Spritmonitor liegen die 6 Zylinder schon recht nah an den 4-Zylindern, aber nicht darunter.

Zitat von alpin_dost

Hallo in die Runde. Ich würde hier gern mal meine Story schildern.
Kurze Facts: 530i, G31, kein x-Drive, kein Runflat, Adaptives Fahrwerk, keine Tieferlegung, M-Paket, 55.000 Kilometer
Nach einem Räderkauf (759i Individualfelge 20 Zoll) habe ich ebenfalls die beschriebenen Vibrationen wahrgenommen.
Ob es mit den Rädern davor komplett ruhig war, kann ich so nicht mehr wirklich sagen. Habe bisher auch nicht auf Winter umgesteckt, um das zu checken.

Bei den hinteren Rädern konnten "Beulen" auf der Radinnenseite festgestellt werden. Hier hatte die Werkstatt des Verkäufers es wohl mit den neuen Reifen aus dem Jahr 2023 zu gut gemeint und diese kurzerhand beim Aufziehen auf die Felgen komplett kaputt gemacht. Diese Vermutung wurde ebenfalls durch eine Meisterwerkstatt in meiner Stadt festgestellt. Ärgerlich beim Privatkauf, jedoch war die Gegenseite extremst freundlich und es konnte eine gute Lösung gefunden werden.

Neue Reifen für hinten müssen her - gesagt getan. "Leider" musste ich auf eine andere Marke als vorne zurückgreifen, da die ursprünglichen Falken-Reifen innerhalb 1 Woche von 200 Euro pro Stück auf über 1000 Euro pro Stück stiegen.
Nach der Montage der neuen Reifen war es erstmal deutlich besser. Nach kurzer Zeit wurden die Vibrationen jedoch subjektiv etwas mehr. Relativ zeitnah im Anschluss habe ich mein Fahrzeug bei BMW zur Reparatur des Lenkgetriebes abgegeben (typisches knarzen beim Einlenken). Nachdem ich das Fahrzeug aus der Werkstatt geholt habe, stand direkt eine 800 km Fahrt an. Hier war es das erste mal mit den Felgen wirklich ruhig. Ein großer Unterschied und keine / kaum Vibrationen. Dazu möchte ich sagen, dass ich wahrscheinlich recht empfindlich auf diese Art von Vibrationen reagiere. Beifahrer merken da nichts / kaum etwas.

Leider ist es in dieser Woche bei einer Fahrt nach München (ca. 500 km) leider wieder stärker geworden. Es wirkt fast so, als hätte sich etwas wieder verschoben wodurch minimale Toleranzen zurückgekommen sind, welche jetzt wieder das vibrieren verursachen. Gekommen ist es einfach beim fahren, ohne Schlagloch, Raddemontage oder ähnliches. Das Thema bin ich langsam wirklich leid. Alles ist gewuchtet, Reifen neu, Probefahrt durch BMW Meister. Es war schon gut und kommt doch wieder.
An manchen Stellen der Autobahn ist es so doll, dass ich die eigene Hose sogar stark wackeln sehe. Die Vibrationen sind dabei auf dem Sitz und besonders stark an den Pedalen und dem Lenkrad zu spüren (dadurch wahrscheinlich auch der Unterscheid in der Wahrnehmung der Beifahrer). Ist das so üblich? Auf bestimmten Fahrbahnen ist es dann mal wieder ruhig. Für mich ist da kein Muster erkennbar. Bei ca. 160 km/h ist es dagegen fast immer ruhig und somit häufig angenehmer als 120-140 km/h als Reisegeschwindigkeit.

Das Fahrzeug habe ich selber erst seit November 2023, jedoch macht es dadurch einfach kein Spaß lange bzw. auf der Autobahn zu fahren. Ein weiterer 3er G20 mit Serienfahrwerk (kein adaptives, kein M Sport) ist da leider um ein vielfaches ruhiger als der "Premium"-Fünfer. Wie viel "Komforteinbußen" darf man den 20 Zöllern zusprechen und ab wann wird es abnormal?
Zu BMW fahren bringt wahrscheinlich wenig. Aus der Erfahrung von bisherigen Terminen wird meist eine kurze Probefahrt in der Stadt gemacht und gesagt - "ich merk hier nüscht"

Ich habe schon viel in diesem Thread sowie im ähnlichen Thread anderer Foren belesen, jedoch ist mir dabei nicht diese eine Lösung aufgefallen. Manche haben Reifen gewechselt -> hatte bei mir nur kurze Besserung. Andere hatten Reibwerterhöhende Scheiben, wobei andere sagen, dass es nichts hilft. Oder habe ich etwas übersehen?

Viele Grüße und hoffentlich ist es nicht zu viel zu lesen

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Hallo - willkommen im Club. Deine Ausführungen sind nicht zu viel zum lesen, ich bin froh, dass ich nicht der einzige bin, den das Thema betrifft.

Welche Bremsen hast Du verbaut? Ich habe im Sommer wie Winter 17-Zoll Räder. Ebenfalls diese schwer definierbaren Vibrationen , jedoch im Bereich 97-110 km/h.
Wenn Du ebenfalls die normale Bremse hast, wo 17-Zöller raufpassen, könnten wir uns gerne mal treffen (wohne nun im Potsdamer Umland) und unsere Räder tauschen für eine Probefahrt - dann könnte man herausfinden, ob der Fehler mitwechselt.

Als nächsten Schritt habe ich nun einen Termin bei BMW um nochmals die Kardanwelle checken zu lassen, aber ich erhoffe mir ebenfalls nicht viel davon.

Danke für die "echten" Bilder. Designtechnisch beim Kombi ist das Heck schon recht schick geworden, dafür die Front einfach unansehnlich in meinen Augen.

Das LCI wird es in 3 Jahren richten

Habe bei reifendirekt gerade mal nach Kompletträdern aus dem Zubehör geschaut.
Dort den Filter auf "eintragungsfrei" , 18 Zoll Gleichbereifung.

Man findet in den ABEs zu den Felgen Mittenlochdurchmesser 66,5 , 66,6 und 66,7 mm - alles ohne Zentrierring passend für den G30/G31 markiert.
Dann gibt es Felgen mit Mittenloch 72mm, wo dann Zentrierringe auf 66,7 mm dabei sind.

Wie ist der "offizielle" Durchmesser der Radnabe am BMW G30/G31 - das sind meines Wissens nach 66,6 mm.

Ich sollte dann also, wenn ich das durchziehen möchte, eine Variante mit 66,5 mm Mittenloch wählen, die sollte dann sehr "straff" auf der Radnabe sitzen.

Preislich alles 1300 - 1600 EUR

MaxM - was ich meine - bei diesen Zentrierstiften - sind die wirklich genau passend für die Löcher der Radschrauben? Damit diese helfen, dass Rad zu zentrieren, müsste dass ja wirklich extrem präzise gefertigt sein und nicht
nur eine Montagehilfe zum finden der Löcher sein. Deshalb bin ich sehr auf Dein Feedback gespannt.

EDIT:

Ich habe heute mal die Kamera bei einer Fahrt mitlaufen lassen. Am besten hört man das Geräusch, wenn man das Video im Stand über die Fahrzeuglautsprecher anhört.
Alternativ mit guten Kopfhörern:

Es lässt sich schlecht beschreiben. Ab 97 km/h so ein ganz niederfrequentes Donnern - kaum hörbar, aber spürbar in der Fahrgastzelle.
Mit gut zentrierten Winterrädern nun schwächer ausgeprägt - kurz zuvor mit den Sommerädern war es noch deutlicher.

Es kann eigentlich nur die Radzentrierung sein oder vllt. doch was an der Kardanwelle. Es ist nur so seltsam, dass das Geräusch eine Radsaison mal komplett weg war, und
mit Wechsel auf Sommeräder dann präsent wurde.

Hört ihr das Geräusch in dem Video?

Ich meine auch nicht, dass die Platten irgendwelche Vibrationen auslösen würden. Ich möchte aber auch keine Spurverbreiterung oder irgendwas in der Richtung haben, nur ein ruhig laufendes Auto.

Der BMW sollte für mich einfach ein Gleiter sein, an dem ich eben selber nicht mehr schrauben muss. Leider tritt inzwischen das Gegenteil ein

Hab ja auch zwei Sätze OEM-Felgen, beide das gleiche Problem. Lese mich da gerade durch die Foren - das Problem scheint häufig diskutiert.
Am Ende waren es meist die Felgen oder aber auch die Kardanwelle beim dem Geschwindigkeitsbereich. Evtl. ist die bei mir auch kaputt. Viele Threads führen auch einfach ins Leere.
Ich komme wahrscheinlich nicht umhin, nochmals bei der Werkstatt vorzusprechen. Angeblich wäre alles geprüft und in Ordnung...

Ich sehe noch ein anderen Aspekt, der dagegen spricht: Jede Reifenmontage führt zu kleinen Kratzern an der Felge.
Da wird häufig schnell schnell gemacht an der Maschine und nach ein Paar Jahren sind die Felgen dann auch hinüber von dem ganzen ummontieren der Reifen.
Dazu dann überall Klebereste von den Wuchtgewichten, alles jedesmal neu. Würde ich nicht machen.

Ich verstehe nur nicht, dass ist alles OEM - das muss doch BMW im Grunde wissen was sie da gebaut haben und eine korrigierte Radnabe ins Feld geben. Warum beschwert sich da kaum jemand?
Wenn ich wüsste, dass eine neue Radnabe auch das Thema lösen würde - ich will eigentlich kein "Gebastel" mit Spurplatten haben. Im Grunde wäre ich zufrieden, wenn meine Schnöden 17er Werks Alus einfach mal nur normal ruhig laufen.
Die Werkstatt ist leider keine Hilfe - die meinen eh - man höre die Flöhe husten. Und es ist ja auch so, meine Mitfahrer hören / spüren nix von dem Problem. Aber ich hab halt zwei Autos die ich ständig im Wechsel fahre. Mein alter Ford läuft bei Tempo 100 einfach nur super ruhig, da brummt / wummert nix...

So wie es jetzt mit den Winterrädern (nach meiner peniblen Zentrieraktion heute) ist, kann ich wieder mit leben. Aber wenn ich das Auto wieder in die Werkstatt gebe, und die mit Ihrer 0815-Schlagschraubermentalität die Räder anschrauben, sitze ich wieder 2 Stunden auf dem Hof und hantiere selber dran rum.

Werde nun überlegen was ich mache - werde mich mal nach Felgen aus dem Zubehör (mit Plastezentrierring) umsehen - irgendwelche 18er 245er Reifen Allwetter, dann einmal penibel anschrauben und nicht mehr anfassen.

Wenn jemand noch Felgen / Räder übrig hat, würde ich auch gerne mal testweise nen komplett anderen Satz versuchen - hat jemand Lust auf nen Schraubernachmittag mal ? (Landkreis PM)