Beiträge von Marcus_BMW

Mein Wagen hat 108.000 km gelaufen, das Problem habe ich aber ja schon länger, gekauft mit 78.000 km. Ich meine auch nicht, was die Laufleistung damit direkt zu tun haben könnte, ausser das ab einem gewissen Alter sämtliche Buchsen / Lager / Gummiteile leiden.

Gerade deshalb hab ich meinen ja nun nochmals in die Werkstatt, mit bitte um Prüfung - wenn da nun z.b. ein Lenker ausgeschlagen ist, soll der natürlich getauscht werden.

Ich hab hier ja nun parallel noch meinen Ford Mondeo mit nun über 360.000km laufen - ist nachwievor ruhiger bei 100km/h.

joker99m, Ich wohne südlich von Potsdam, Im Raum BS bin ich ab und an mal - habe Verwandtschaft in Wolfsburg. Könnten uns ggf. im Herbst mal treffen und mal unsere Geräusche vergleichen. Evtl. findet man ja zusammen was raus.

joker99m , Du hast also auch immer noch dasselbe Problem am Fahrzeug? In welcher Gegend wohnst Du? Evtl. könnten wir uns ja treffen und gegenseitig mal mitfahren und das Geräusch hören?

Ich hab mich nun auch schon so viel belesen, viele Threads enden einfach ohne Lösung.
Das Problem kann ja nur Antriebswellen, Kardan oder eben Räder inkl. Radnabe treffen.

Und ich vermute auch, dass unter dem Thema auch jeder was anderes versteht.

Ich bin sehr gespannt was BMW sagt nachher - leider werde ich, falls das Problem nicht gefunden werden kann und auf einen eindeutigen Komponententausch läuft, die Diagnosekosten voll bezahlen müssen. Mal schauen.

P

Gerade kam ein Anruf seitens des BMW-Werkstattmeisters: 1 Felge hinten links hätte Höhenschlag, ferner beide Winterreifen abgefahren (das weiss ich, hab die im Grunde auch nur zur Diagnose schon drauf, kommt alles neu).

Kardanwelle würde auf der Hebebühne mit Motorlauf bis Höchsttempo nicht vibrieren. Im Fahrversuch jedoch, wären meine Geräusche bestätigt.
Man montiert nun einen komplett als gut geprüften Radsatz und wird nochmals intensiv Probefahren.

In der Beschleunigung sind die Hybridmodelle ziemlich gut - zumindest kurzzeitig.
Ich hatte für 14 Tage den 225xe für meinen 525d bekommen.

Wenn man den Hybridschalter auf "Sport" stellt, arbeiten permanent der E-Motor und der Verbrenner zusammen. Für ein Paar Beschleunigungsmanöver wirkt das sehr souverän, bis der (kleine) Akku leer ist.

Auf der Langstrecke kann kein Hybridmodell mithalten.

Ich habe den Wagen nun heute zur Diagnose angegeben und bitte um ausführliche Probefahrt und Prüfung Bereich Antriebsstrang - Kardanwelle, Antriebswelle, Differential, Räder.
Werde berichten was rauskommt.

Die Wartezeit dort etwas mit G60 anschauen verbracht... Naja, der G31 ist schon schick - G60 ist ziemlich rückschrittlich vom Innenraum her.

Ich benutze im G31 diese Auflage im Zusammenspiel mit einem Britax-Römer Sitz für meinen Nachwuchs:

https://www.amazon.de/gp/product/B09ZHTKTTS/ref=ppx_yo_dt_b_search_...

Ausschnitte für das Isofix sind bereits drin. Die Matte ist sehr dick und wasserfest. Ist seit 2 Jahren in meinem G31 verbaut und bisher keine Schäden am Leder (Dakota Cognac)

Qualität kann sich sehen lassen - würde ich wieder kaufen.

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Ich bin auch weit entfernt vom beschweren - mich interessiert das Thema halt einfach, auch wenn ich nicht mehr so viel km fahre wie die letzten Jahre - und gerade die Diesel werden ja wegen des Verbrauchs gefahren.

Bin eben auch fasziniert - meine bisherigen Autos - Mondeo MK3 TDCI 85 kw EU4 -> 6,2 l/100km Realverbrauch bei mir, Mondeo Mk4 2.2 TCDI 147 kW EU5 -> 6,8 l/100km Realverbrauch.
Der BMW bewegt sich gut dazwischen, und hat aber mit 170kW die meiste Leistung und ist das schwerste Auto - die Diesel sind einfach sehr effizient.

Insbesondere der 6-Zylinder muss ne Wucht sein, da er trotz 50% mehr Hubraum als der 520/525, nur minimal mehr verbraucht als eben dieser. Ist jammern auf hohem Niveau, den 6-Zylinder hätte ich doch mal mehr ins Auge fassen sollen Nächstes mal dann.

10 l /100km bei den 530d bei konstant 200 km/h? Das ist dann sehr effizient - bei Tempo 200 habe ich mit dem 4-Zylinder eher 11-14 Liter momentanverbrauch, aber das schwankt je nach Wind und Steigung - eine ganze Stunde am Stück

kann ich das auf meinen Strecken und Uhrzeiten nicht fahren. Als Anhaltspunkt hatte ich mal auf eine 500km Strecke einen Verbrauch von 8,5 l/100km eingefahren, da war ich dann wo freigebenen war mit über 200 unterwegs.

Würde aber meine These stützen, dass die 530d bei normalen Tempi nen halben Liter mehr nehmen, aber sicher bei hohen Tempi sparsamer laufen, sind ja auch noch länger übersetzt. Schöne Sache, falls es nochmal nen BMW wird,
würde ich auch mal richtig 6-Zylinder schauen, wenn der Verbrauch echt so moderat ist - hätte ich nicht gedacht.

So, da mich das schon ernsthaft interessiert was das Thema Verbrauch angeht - gerade beim Diesel:

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Das ist jetzt mal eine Fahrt heute, 186km, davon 90% Autobahn mit 120-130 km/h Reisetempo , 15 km Baustelle Tempo 80 km/h, ohne Klimaautomatik (heute 18 °C Aussentemperatur) im Fahrmodus ECO PRO.
Das ist dann halt vorrauschauendes mitschwimmen ohne dabei wirklich langsam zu sein. Die 104,9 km/h Durchschnitt ergeben sich aus der Baustelle und Zufahrt und Abfahrt Autobahn mit Tempo 70.

5,0 l/100km sind möglich, aber eine 4,x wäre nur noch mit Windschatten hinter LKW möglich - nicht praktikabel für mich.
Und obiges Bild ist mein 525d ohne xDrive - mit 17 Zoll 225er Rädern.

Was nimmt den nun ein 530d / 540d bei 120 km/h Reisetempo mitschwimmen (eben kein Hypermiling hinter LKW, sondern "normales" fahren)?

Wie gesagt, ohne auf den Verbrauch zu achten lande ich eher bei 6,5 l/100km.

Ich denke, die 530er werden eher bei höherem Tempo effizient - so ab 180 km/h nimmt der 6-Zylinder sicher weniger, als der 4-Zylinder, aber bei Richtgeschwindigkeit müsste eigentlich der 4-Zylinder sparsamer sein.

Also ich fahre den 525d mit 6,5 Litern im Langzeitschnitt. Komme mit einer Tankfüllung in der Regel um die 1000km.

Mit EcoPro Autobahn 110 km/h sind auch mal 5,1 l drin, aber so Sachen mit 4,x oder noch weniger scheinen mir nicht erreichbar.
Und ich hab nur den 4-Zylinder.

Sind die 6-Zylinder wirklich so Sparsam? Oder sind diese Verbräuche wirklich immer maximal sparsam gefahren?

Im Spritmonitor liegen die 6 Zylinder schon recht nah an den 4-Zylindern, aber nicht darunter.