Beiträge von Marcus_BMW

So, bei mir gibt es nun auch wieder News:

Habe mal nachgefragt, warum ich bisher noch keine Rechnung für die neue Gelenkwelle bekommen habe. Dabei auch nachgefragt, ob nun noch was neben der Gelenkwelle gemacht worden wäre.

Antwort per Mail vom Serviceberater ist, dass wirklich nur die Gelenkwelle erneuert wurde und auf anschließende Probefahrt wären noch minimale Vibrationen beim Beschleunigen (ich merke diese nichtmal).

Sollte ich noch weitere Beschwerden haben, würde man als nächstes beide Motorlager und Getriebelager/Halterungen ersetzen, was aber natürlich separat freigegeben werden muss.

Ferner habe ich versucht, die komplette Servicehistorie bzw. Werkstatthistorie des Wagens zu erhalten - weil lt. mündlicher Aussage des Meisters ja schonmal die Kardanwelle ausgetauscht worden wäre.

Leider wurde ich aus Datenschutzgründen an den Ursprungshändler verwiesen, bei dem ich den Wagen kaufte (Da hab ich aber kein Vertrauen mehr)

Ich habe den Verdacht, dass der Umgang des Vorbesitzers mit dem Auto nicht "pfleglich" war:

- Neuer Austauschmotor
- Neue Kardanwelle, nun zum 2ten mal wie ich erfuhr

- Verdacht auf Motorlagerdefekt, Verdacht auf Getriebelagerdefekt

Ich vermute fast, dass mein Auto im bisherigen Leben wohl ordentlich falsch behandelt oder überlastet wurde.

Nun bin ich erstmal wieder am Anfang, da ja wohl auch eine Felge der Winterräder Höhenschlag hätte. Und auf dem Sommeradsatz ist ein Reifen ebenfalls defekt.

Als nächstes würde ich nun, einfach mal komplett neue Räder (Felgen UND Reifen bestellen). Ich habe gefunden:

RIAL X12. Mit dem Charme, dass die Mittenlochbohrung 66,5 mm ist und nicht 66,6 mm wie bei dem OEM-Felgen.
Ich habe die Hoffung, damit auch das ledige Thema Zentrierung der Räder in den Griff zu bekommen, wobei wir doch wieder am Anfang wären.

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Es ist optisch so ein schönes Auto, aber dieses nervige Geräusch bei 100 km/h nervt einfach, irgendwann schiesst man sich leider auch drauf ein...

Locke_81:

Es steht bei 245/45 R18 drin, dass eine Einschränkung bei Lastindex 100 besteht. Diese besagt, dass die Achslast nicht größer als 1600 kg sein darf.
Würde auch Reifen größer LI 100 kaufen, die gibt es aber nirgends.

Ok - Im Grunde geht es mir auch nur um die Theorie bei Anhängerbetrieb - ich nutze meist die AHK nur für Fahrradträger und ggf. kleine Anhänger Kategorie 750 kg - ziehe kein schweres Gerät.
Will halt nur nix kaufen, und bei der nächsten HU dann eine böse Überraschung zu haben. Thread kann dann zu, ich habs verstanden.

Danke arni .

Ich bin an der Stelle nur noch etwas verwirrt - es gibt ja auch BMW Werksräder mit Lastindex 100 - und gerade in 245/45 R18 gibt es nirgends einen Reifen mit Lastindex über 100.
Dann dürfte ich im Grunde auch mit der Werksbereifung keinen AHK-Betrieb haben - das verstehe ich nicht.

Hallo,

Ich erwäge auf meinem G31 Zubehörfelgen zu installieren. Nun bin ich unsicher, wie es sich mit der Achslast verhält.

Im Fahrzeugschein habe ich:

1090 kg Achse vorn

1435 kg Achse hinten

Mit Bemerkung, + 170kg Achse hinten bei Anhängerbetrieb.

Das sind für mich 1605 kg Achslast.

Ich möchte fahren: 245/R18

Felgengutachten - RIAL X12 :

https://www.felgenoutlet.de/fi…4_23/1479628/00425355.pdf

Die Felge ist bis 810kg zugelassen, sprich 1620 kg Achslast was passen würde.
Allerdings wird mir dazu passend nur ein Reifen mit Traglast 100 angeboten, was ja 800 kg je Reifen sind.

Dieses ist unter Einschränkung T00 aufgeführt.


Frage an die Experten hier:

Darf ich diese Felge mit 245/45 R18 100 Y Bereifung fahren? Auch mit AHK-Betrieb?



Was mich wundert, meine OriginalRäder von BMW haben nur Lastindex 97, obwohl das Auto eine AHK hat - wenn ich das richtig verstehe, dürfte ich nichtmal
mit der Originalbereifung - 225/55 R17 97Y

In meiner COC ist 245/45 R18 100 Y aufgeführt.

Zu dem Thema würde auch anraten, mal beim fahren die Sportanzeigen anzuschauen - und zu bestaunen, wie wenig Leistung bei Konstantfahrt benötigt wird.

So ergeben sich dann auch die niedrigen Verbräuche auf Langstrecken.

Neuer Status:

Habe mein Auto gestern wieder abgeholt. 340 Euro musste ich selbst aufs Kundenkonto einzahlen, die Rechnung wird noch erstellt und gehe mir per Post zu.
Lt. telefonischer Aussage wird alles bis auf obigen Betrag von PremiumSelect übernommen, es geht wohl um ~ 4000 Euro für den Austausch der Kardanwelle.
Ich bin auf die Rechnung gespannt, um dann zu sehen, was neben der Kardanwelle noch ausgetauscht wurde. Gestern Abend hatte ich keine Gelegenheit mehr, persönlich mit
dem Serviceberater zu sprechen. Hatte selbst einen stressigen Tag und war halt kurz vor Ladenschluss bei BMW - sprich nur Abholung.

Ich hab ja nun meine "alten" Räder wieder drauf, wo gemäß Serviceberater 1 Rad hinten links einen Höhenschlag hätte.

Das Auto fährt sich nach dem Austausch der Kardanwelle schon anders - allerdings ist das Geräusch 97-110 km/h immernoch da - wenn auch nicht mehr so ausgeprägt / "präsent" wie vorher.

Ausserdem ist der Bereich 60-90 km/h etwas leiser als vorher. Diesen Bereich hatte ich nichtmal bemängelt bzw. der Geräuschpegel dort war für mich bisher völlig normal.

Meine nächste Aktion wird sein, nochmals testweise die Räder VA/HA durchzutauschen. Wenn das Rad jetzt HL einen Schlag hat, müsste ich ja dann nach Tausch nach VL ein Schütteln im Lenkrad haben.

Wenn dem so ist, gibt es einen neuen Radsatz, ansonsten halt nur neue Reifen. Will im Grunde auf Allweterbereifung, weil dieses Thema mit Zentrierung und dem Firlefanz möchte ich nicht alle 6 Monate haben.

Der Kern des ECO PRO ist ja das segeln - sprich abkoppeln des Motors im rollen, anstatt Nutzung der Schubabschaltung.
Das geht bis 160 km/h - zumindest im pre-LCI.

Ich kann technisch allerdings auch nicht erklären, warum der Motor im Segeln (er läuft ja weiter im Leerlauf) nun sparsamer ist als mit Motorbremse und Nulleinspritzung, aber es scheint wirklich so zu sein.

Am Montag wird wohl der Einbau der neuen Welle ausgeführt - ich bin sehr gespannt auf das Resultat.
Wenn das Geräusch dann weg ist, scheint auch der Höhenschlag an der Felge hinten links nicht maßgeblich zu sein.

Ich hatte die Räder ja auch hinten/vorne durchgetauscht und es machte keinen Unterschied.

Ich fahre schon so lange verschiedene Autos , eine defekte Felge hatte ich noch nie.

Tengo: Der Wagen ist momentan bei BMW Ehrl - war da auch vor kurzem in der großen Inspektion.
Ansonsten kenne ich noch BMW Karl&Co in Mainz - war bis vor kurzem Pendler zwischen beiden Orten, nun aber aufgrund Umzug und beruflicher Veränderung nur noch im Potsdamer Umland.

Gekauft hatte ich diesen BMW allerdings - einfach aufgrund meines speziellen Ausstattungswunsches - bei Riller&Schnauck in Schönefeld (bei Berlin).
Das war rein zufällig - ich suchte einen 525/530 mit Standheizung, Diesel, Panoramadach, RWD-only, und da gab es bundesweit nur 3-4 Stück