Beiträge von Lefty

BMW füllt 0w30 LL04 ein.

Groschengrab, gar nicht mal der Motor, aber Fahrwerk, Elektrik, OPF sofern vorhanden usw. und alles kostet ein kleines Vermögen.

Zitat von Kova

Vielen Dank für die Info 😁 das sind zur Abwechslung mal gute Nachrichten. Ich glaube an den Wechsel traue ich mich nicht selbst ran aber danke trotzdem für die Infos

Der Ausbau der alten Glühkerzen ist wohl manchmal das größte Problem

Holländer oder Ostfriese?😅

Softwareprobleme fallen nicht unter die Garantie, musste ich mir auch anhören, da war mein Auto erst 1 Tag in meinem Besitz.

Ich habe das mit der Real Garant auch nie verstanden, bei den 2 Garantiefällen die ich hatte, musste ich mich immer mit dem Vertragshändler rum schlagen bei dem ich das Auto gekauft habe, welcher natürlich nie freiwillig zahlen wollte. Wegen der Entfernung musst ich das hier vor Ort reparieren lassen. Dachte immer das zahlt BMW oder die Real Garant in dem Fall.

Die Wasserpumpe müsste die RG aber übernehmen meine ich.

Zitat von hocker

Längere Strecken sind eher selten, innerhalb der 7.000km waren es 2x 250km und 2x 120km. Am Öldeckel selbst war eine weiße Schliere.

Injektor war auch meine erste Vermutung, Weiß hier jemand wie man den Fehler zumindest auf die Injektoren eingrenzen könnte?

Auf Verdacht alle 8 Injektoren auszubauen und zu testen ist natürlich ein aufwändiger und teurer Spaß.

Geht wohl nicht anders, oder? Was macht BMW um die Injektoren zu prüfen? Oder es hängt mit der Regeneration des OPF‘s zusammen. Beim Diesel gibt es diese Probleme durch zu viel Kurzstrecke und die Unterbrechung der Regeneration.

Oder ein Injektor arbeitet nicht korrekt, das war einer der Gründe für die Motorschäden am N63 in der 408 PS Version. Wenn der Injektor zu viel Sprit einspritzt, wird der Ölfilm von den Kolbenlaufflächen gespült. Ich wäre vorsichtig mit dem Fehler hinsichtlich Motorschäden..

Für Kulanz gibt es keine Regeln, mal gewinnt man, mal verliert man.

doppelt