Beiträge von felixbn

Zitat von Klaus

Wobei man das größere Display nachrüsten konnte, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Die ID7 Lites haben halt ein paar nette funktionen weniger (also eine weniger mächtige Sprachsteuerung, man kann keine Punkte definieren, an denen automatisch die Scheibe herunterfährt (z.b regelmäßig genutzte Parkhäuser), bei Keyless go ent- und verriegelt das Auto nicht automatisch bei Annäherung und entfernen.

Whaaat? Man kann Orte definieren wo die Scheibe automatisch runter fährt?!

Ich lese ja sehr viel zu den Karren, und würde mich als relativ gut informiert drüber bezeichnen, aber davon hab ich ja noch nie gehört. Das ist mit das unnötigste aber doch ziemlich coole was ich seit einiger Zeit gehört hab.

Entriegeln beim annähern ist nett, der Griff in die Türmulde tut aber auch nicht weh. Das die Dinger vorher beim Entfernen gar nicht selber abgeschlossen haben, wusst ich gar nicht. Musste man dann immer den Finger auf den Türgriff legen?

Das konnte ja schon der 2008er Renault Espace besser 💀

egal BTT

Und auf mehr achten als nur die Rückleuchten. Die LCI Rückleuchten werden ja scheinbar sehr gern in Pre-LCI‘s gebaut.

Optische unterschiede die direkt ins Auge springen wären sonst noch die Frontstoßstange und Scheinwerfer (wird denk ich mal eher selten umgebaut), außen noch die Felgen auch wenn man die leicht tauschen kann. Und innen ist der größte Unterschied zu den ID7-lites glaub ich auch die Größe vom Navi, das ist beim vollwertigen ID7 bzw halt LCI doch n gutes Stück gewachsen wenn ich mich nicht täusche.

Hatte der E39

Bauteile:

- Steuergerät zur Signalauswertung

- Eine Empfangsantenne pro Radhaus

- Radelektronik mit Ventil

- Initialisierungstaster

Systembeschreibung

Die Radelektroniken sind innerhalb des Reifens montiert und messen den Reifendruck sowie Reifentemperatur. Über eine Sendestufe in der Radelektronik werden die gemessenen Daten aus dem Rad gesendet. Die Energieversorgung wird über eine Lithiumbatterie in der Radelektronik sichergestellt. Jede Radelektronik besitzt eine eigene Kennung, die bei jeder Datenübermittlung mitübertragen wird.

Die von den Radelektroniken gesendeten Daten werden über die im Radhaus angebrachten Antennen empfangen und über geschirmte Kabel zum Steuergerät weitergeleitet.

Das System lernt im Rahmen der Eigenraderkennung selbsttätig, welche Radelektroniken zum eigenen Fahrzeug gehören. Damit ist ausgeschlossen, daß Daten von einem anderen Fahrzeug ausgewertet werden.

Quelle: BMW..

Und mein erster Beitrag yayy