vielen Dank für den Hinweis. Ich habe acc jetzt Jahre im E61 gehabt und bin sehr daran gewöhnt. Möchte es tatsächlich nicht mehr missen.
Wenn du mit dem aus dem E61 zufrieden bist dann wirst du dich mit dem ACC aus dem G31 wie im Himmel fühlen.
Bin beides viel gefahren und das aus dem G31 reagiert um Welten feinfühliger als das im E60. Grade bei Stop & Go fällt das auf.
Hat man dann noch die aktive Spurführung ist das auf einer Autobahn oder sonst wo im Stau echt sehr angenehm.
Bau den alten Airbag wieder ein, dann ist der Airbag Fehler wieder weg nach dem löschen des Fehlerspeichers.
ein Sportlenkrad Airbag wird ja wohl kaum in ein M- oder M5 Lenkrad reinpassen. 
Viel Spaß mit dem Wagen!
bmw540d mit Sicherheit Berechnungen. Weil ich glaube kaum das er weiß wieviel Gramm drin ist wenn keine Waage verbaut ist 😅
ich meine das wird anhand des Abgasdruckes berechnet. - Abgasgegendruck vor und nach DPF.
Scheint also was dran zu sein, dass der Keder ggf. als störend bzw. unangenehm empfunden wird. Klar, jeder Mensch ist da anders.....
jep. Ich hab die z.B. nie gespürt und war total verwundert als ich das Thema gelesen hab. (Und ja der Wagen hatte diese Keder 
)
Bin aber auch eher schmal gebaut und im Gegensatz zu anderen hier im Forum machen mir die Komfortsitze mit Sitzlüftung z.B. auch gar keine Komfortprobleme.
-die Komfortsitze in meinem E61 waren zwar um Welten gemütlicher (meiner Meinung nach die besten die BMW so in einen 5er gezimmert hat) aber die vom G30 find ich trotzdem noch echt gut, auch mit Belüftung.
Ich werde bei den nächsten Besichtigungen mal darauf achten. Vielleicht ist ja auch einmal ein Fahrzeug dabei, welches den Keder nicht hat.
möglichst viel Probesitzen ist immer gut. 
Bin letztens auch mal G30 mit Sportsitzen gefahren und ich saß tatsächlich ziemlich gut in denen. Das hätte ich z.B. nie gedacht.
Würde natürlich trotzdem immer noch Komfortsitze bevorzugen.
Kann man die Werte mit Carly auslesen?
Finger weg von Carly.
Wenn du was halbwegs gescheites brauchst um unterwegs auszulesen, dann hol dir wenigstens BimmerLink o.ä.
Kann das Auto mangels fehlender Signatur nicht orten
.
Viele Grüße
Gerhard
Kevin hat einen 540i xdrive Touring als LCI
Arthur, wie kommst Du auf 9,3L ? Ich trete meinen Panzer auf der Bahn, sobald es frei ist und mittlerweile bin ich bei 8,0 angelangt. Das ist echt viel finde ich.
Oder fährst Du nur Stadt? ...dann ist es klar.
bin zwar nicht Arthur, aber so wie ich den 530xd kenne bekommt man den auf der Autobahn sehr locker auf 9Liter wenn man möchte. Um über 9,5 oder so zu kommen muss man sich aber schon anstrengen.
Find‘s eher schwierig wirklich niedrige Verbräuche mit dem hinzukriegen. Unter 6 ist mit dem 30er Allrad nicht einfach.
Zieht gut und ist noch ohne OPF
ab Juli 2018 hat auch der einen OPF, da führt kein Weg drumherum.
Sind 5 Sekunden auf 100Km/h wenig?
ich denke Kevin geht es eher um die Gefühlte Geschwindigkeit und die Spritzigkeit.
200nm Unterschied merkt man halt bei so nem Dickschiff.
Ab 200 Km/h kann sich der 530D hinten anstellen!
wahrscheinlich auch schon davor.
Aber die Frage ist, wen juckt‘s?
Ich kaufe einen Diesel weil ich Drehmoment geil finde, mit 2.000 Umdrehungen 180 fahren kann, wenn ich das Gaspedal trete im gleichen Gang bleiben kann und der Wagen trotzdem nach vorne schiebt, nicht weil ich rennen gegen irgendwen anders fahren möchte.
Ach und dabei nicht viel mehr verbrauchen wie der 540i der 130 fährt.
Und der Diesel braucht Ad-Blue, der DPF kann sich verstopfen und die Drosselklappen leiden auch ab 100 Tkm.
beim Benziner haben alle ab Mitte 2018 einen OPF, gleiche Geschichte also.
Drallklappen sind seit fast 20 Jahren kein Thema mehr beim BMW Diesel falls du die meintest. Drosselklappe gibt es nur eine vor dem Luftsammler und da hab ich noch nie gehört das der Probleme macht.
Aber das gehört alles nicht in den Thread hier. Hier geht‘s um einen Vernünftigen Alltagswagen, mit 4 Zylinder Benziner oder Diesel und nicht die Diskussion ob ein 540i sich schnell oder langsam anfühlt.
