Ich finde bei Leder könnte es sogar noch wärmer sein als Standard hab mich nur nicht ran getraut es zu codieren.
Dann könntest du Stufe 3 von 49 Grad auf glaub max 54 Grad erhöhen. Die 5 Grad wirst du definitiv spüren..
ich habe ja nur die Stufe 1 und 2 nach unten korrigiert für Tage an denen es nicht zu kalt ist. Da war mir das deutlich zu warm in der Anstufung. Nun bin ich mehr als zufrieden.
Sitze Temperatur der Sitzheizung anpassen.
Mir ist die Stufe 1 deutlich zu warm. Entsprechend habe ich Stufe 1 und 2 reduziert auf aktuell 1=34 Grad, 2=39 Grad, 3=49 Grad (original)
CFAS_S15 SITZMODUL FAHRER
300D SITZHEIZUNG
SHZ_TEMP_SOLL_ST1LE
Stufe 2
SHZ_TEMP_SOLL_ST2LE
Stufe 3
SHZ_TEMP_SOLL_ST3LE
Entsprechend werden die Werte in Grad angegeben
5.2 Liter von Österreich nach DE BAB 130-140Kmh. Bisher bester Verbrauch.
Ihr schreibt hier von nahezu neuen Fahrzeugen. Ob 30tkm oder 55tkm ist auf eine mögliche Gesamtlebensdauer nichts. Aber, für diese Zeit auf Ausstattung zu verzichten?? Das sind Fahrzeuge die 400tkm problemlos fahren bei vernünftiger Pflege.
Meine 5er waren immer sehr gut ausgestattet was mir mehr brachte als weniger km.
Auf SoftClose, Standheizung, 360 Grad Kamera, min Harman Kardon, Komfortsitze sind klare Dinge, auf die ich nicht mehr verzichten will. Softclose hatte ich nun in allen vier Fünfern was ein muss ist. Ich fahre mit dem Auto, nutze Extras, da bringen mir ein paar km wenig. Befriedigung bringen die Extras die es schöner und einfacher machen.
Thermostat habe ich gewechselt, jedoch ohne Gehäuse. Gekauft mit Gehäuse, ausgebaut und einzeln verbaut. Nun regelt er sauber 89-92Grad auf der Landstraße. Davor 82 bis max 85 Grad.
Am Thermostat konnte ich keine eingelaufenen Spuren am Kunststoffkäfig finden.
Entsprechend kann in Ebay der Einzelthermostat bestellt werden.
Folgende Teilenummer: 15-20 8576288
Zum Tausch kann der Hauptthermostat verbaut bleiben. Mittels 2 Torx Schrauben kann der Anschlussstutzen, hinter dem der Thermostat sitzt, abgeschraubt werden.
Wichtig, der Thermostat wird mittels Stift in der Kappe fixiert. Mit dem Handy, Kamera, kann der Sitz des Thermostat nach zusammenschrauben überprüft werden (3. Foto).
Es gibt einen reinen Wechselthermostat ohne Gehäuse. Ich denke, dass hier wird er sein, dieser hat ebenso den Kunststoffkäfig.
Ich war mir unsicher und hab gleich den kompletten bestellt.
oh, hab ich nicht aufgepasst.
12/2008 LCI letzte Reihe
303.000km
530xd
Soft close, Night Vision, Panorama, grosses Navi, ACC, E Heckklappe, Comfort Sitze mit M-Funktion, HUD, und und und... eigentlich hätte es den G31 nicht gebraucht 
Cool, dann gibt‘s ja schonmal nen guten Anhaltspunkt.
Sorry für OT:
SBK_Hardliner was fährste denn für nen E61 wenn ich fragen darf?
Produktion 11/2017 EZ: 02/2018
176.000km
530d M-Paket
Nahe an Vollausstattung
Den ausgebauten Thermostat werde ich auf genannte Spuren und Schaden untersuchen und Fotos machen.
Eben über Ebay als BMW Neuteil für 105 Euro gekauft. Wenn er bis Dienstag ankommt gibts kommende Woche die Info.
Alles anzeigenHatte das gleiche Problem. 82-84 auf BAB ist zu wenig.
Mein Weg zur Lösung war Folgender:
Fehler ausgelesen, Kühlerjalousien unten waren mehrere Fehler abgelegt. Geprüft mit Ista ohne Funktion (immer offen).
Erneuert, Funktion wieder i.O. keine Besserung der Kühlmitteltemperatur auf der BAB
Also an die Thermostate ran, da ich am reinigen der Ansaugbrücke war und die ausgebaut war hab ich das darunterliegende Sekundärthermostat erneuert. Danach ist daß Auto gefüllt etwas schneller warm geworden (subjektiv) aber das Problem nach wie vor da.
Ran an das Hauptthermostat der vorne unter dem AGR Kühler sitzt. Ausgebaut und mit dem neuteil vergleichen sah man sofort das Problem, der Anschlag ist aus Plastik wie das ganze Gehäuse und mit der Zeit arbeitet sich das ein. Sodas die Endposition nicht erreicht wird. Ist ein schleichender Prozess in dem der Spalt immer größer wird, bis es eben nicht mehr ausreicht das das Auto warm bleibt auf der Autobahn. Trifft wohl früher oder später jeden. Also Hauptthermostat neu seitdem immer 94 Grad +-2 Grad (außer Vollast da kann es schon Mal auf 110 Grad kommen)
Viel Spaß beim Wechseln
Ganz geile Sache, vielen lieben Dank!
Ich werde hier mit berichten, wird aber min 2 Wochen dauern, da ich den Dicken etwas stehen lasse und den E61 bewege.
Meiner knackt morgens immer, wenn ich nach dem Verlassen der Garage nach rechts losfahre, bei voll eingeschlagener Lenkung.
Danach kracht es noch mal ordentlich im Hinterachsedifferential bei der nächsten harten Bodenwelle und danach ist Ruhe für den Rest des Tages.
Keine Sorge, das macht er seit dem Fahrwerk. Ich denke die Antriebswellen, welche ins Diff hineingehen, sind diese Höhe einfach nicht gewohnt/von BMW vorgesehen.
Auto fährt traumhaft schön.
Genau, ich habe ganz ähnliche Symptome wenn ich am Morgen aufsteh. Mit 42 tut erstmal alles weh, hier und dort knackt es aber für den Rest des Tages ist es dann ok.
ich denke, dass kommt von Alter, das ist der Körper nicht gewohnt
Ich mach mir deswegen auch keine Sorgen... 
