Soweit ich weiss passen die Rücklehnen vom G32 mit Ambientebeleuchtung auch nur bei den Komfortsitzen. Aber ich hab das Thema dann auch nicht weiter verfolgt und eine für mich gute Lösung gefunden.
Falls du Probleme beim Einbau hast einfach melden. An und für sich kein Akt wenn das Kabel verlegt ist. Bei den Kabeln halt alles richtig verbinden, dass wäre dann schon fast die größte Arbeit 
Das kann ich nicht beurteilen. Aber der einfachste Weg war für mich das Signal von der vorderen Fußraumbeleuchtung zu nehmen. Der Kabelweg ist recht kurz und gut zu verstecken. Funktioniert einwandfrei, erfreue mich nach wie vor das hinten keine Finsternis mehr herrscht 
Werde am Wochenende mal Fotos nachreichen.
Übrigens hab ich die neuen Lampen adressiert um bei Türöffnung vorne auch hinten die Beleuchtung auf Warmweiß zu ändern. Da jeder Lampe eine Adresse im LIN-BUS zugewiesen wird, muss man hier bei neuer LED den entsprechenden Einbauort zuweisen. Gibt verschiedene Layer mit denen sich verschiedene Lichtfunktion realisieren lassen. Theoretisch könnte man so jeder LED der Ambientebeleuchtung eine andere Farbe bei Türöffnen zuweisen, so wie es bei der Fußraumbeleuchtung vorne der Fall ist (Wechsel auf Warmweiß bei Türöffnen).
Reiche auch noch ein Video nach in dem man dann die Funktion sieht.
Klar, Dinge wie nachträgliche Nachrüstungen, z.B. nachträglich getönte Scheiben usw.
heißt das wenn der Fahrzeugauftrag angepasst ist, dass da nichts mehr gelöscht wird wenn bmw irgendwas drüberzieht?
Richtig, wenn's im FA hinterlegt ist wird es durch Updates nicht mehr zurückgesetzt.
Die Anzugsdrehmomente für sämtliche Schrauben bekommst du nicht öffentlich einsehbar – lässt sich über ISTA einsehen.
Empfehlenswert sind Bimmerode (zum Codieren) + Bimmerlink (zum Auslesen). Ich habe früher auch Carly verwendet, aber schon lange runtergeschmissen weil es nicht das geboten hat was ich mir erwarte. Manche schwören auf BimmerUtility, hier ist der Umfang an Möglichkeiten erweitert da man auch den Fahrzeugauftrag anpassen kann. Ich komme sehr gute mit den beiden ersten Varianten zurecht, hier gibt es auch einen Expertenmodus mit dem man schon recht viel anfangen kann. Für alles was drüber hinaus geht sollte man sowieso genau wissen was man tut, ein defektes Steuergerät ist teuer und ärgerlich.
Und über ISTA wird in den Foren nicht gerne öffentlich gesprochen da es ein BMW-Tool ist das nicht für den Privatanwender gedacht ist. Ein guter Freund hat mir aber erzählt das man mal nach "BMW Rheingold" googeln soll wenn du mehr Infos möchtest
Neulich gab es ein ähnliches Thema, allerdings war da die Batterie das Problem und wurde durch eine neue ersetzt. An deiner Stelle würde ich mal die Batterie abklemmen für ne halbe Stunde. Fehlerspeicher löschen wäre danach mein nächster Schritt.
Du sagst ja selber dass das Geräusch nach dem Räderwechsel und Besuch in der Waschanlage entstanden ist. Sobald hier alles an der Bremsanlage durchgetrocknet ist wird das Geräusch verschwunden sein. Wenn du in der Waschanlage noch irgendwelche Wachsmittel ausgewählt hast und die auf die Bremsscheibe gelangt sind können solche Quietschgeräusche schonmal vorkommen – ist nichts was dich beunruhigen muss
Ich habe so ein Geräusch öfter nach dem Räderwechsel, weil ich in dem Zuge auch gleich den Radkasten und die Bremsanlage gründlich mit Wasser reinige. Danach sieht man aber auch einen deutlichen Rostfilm auf der Bremsscheibe, sobald der weggerubbelt ist, ist auch immer das Geräusch beim Bremse lösen weg. Das Geräusch entsteht wenn sich der Bremsbelag an die Bremsscheibe legt. Bei meinem vorherigen E89 hatte ich das auch temperaturabhängig im Sommer ab und an, da lag es auch am Zusammenspiel zwischen Bremsscheibe und Bremsbelag.
Klingt für mich wie eine Bremsscheibe auf der sich nach Wasserkontakt ein dünner Film gebildet hat der weggebremst werden muss. Behaupte das Geräusch erledigt sich von alleine wenn du ein paar mal normal gebremst hast mit dem Wagen.
