Fahre seit fast 2 Jahren nur noch mit offener Klappe, auch beim TÜV interessiert das niemanden. Ich kann bestätigen das der Wagen im Stand lauter klingt, während der Fahrt konnte ich aber auch keinen wirklichen Unterschied feststellen, der 5er ist ja sowieso recht gut gedämmt und der ESD sitzt weit weg am Heck.
Beiträge von Perplex
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Muss ich abwâgen...
Die Box juckt mich schon arg..,
Auf der anderen Seite , hab meine Codierungen seit Jahren nimmer verändert..und bei dem Alter wird's auch kein i Stufen Update mehr geben..
Also dubios Car Play für 75€ , dafür kein Zugriff auf die HU....
Falls nötig dann bimmerutility für 100€... Sind 175.…..
Für nen Hunni mehr offiziell über BMW , und kann bimmercode weiter nutzen,,,was würdet ihr tun.,,?
Mfg
Arni
Wie schon in der WhatsApp-Gruppe geschrieben: Sowas würde ich offiziell über München abwickeln und nicht dran rumpfuschen lassen. Dir ist es evtl. egal, aber eines Tages brauchst du doch Zugriff auf die HU über BC, oder derjenige der das Auto danach kauft und nicht weiss, was hier alles dubioses vorher mit CarPlay gelaufen ist. Das kostet doch bei BMW nicht die Welt, dass ist für mich eindeutig am falschen Ende gespart – vor allem wenn du die Box eh schon gekauft hast.
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Ich finde das hier ein wenig mit Kanonen auf Spatzen geschossen wird… Habe das selbe Thema auch und bisher nicht in Angriff genommen, aber das erinnert mich wieder daran einen schwarzen Lackstift zu kaufen und das am WE mal auszutupfen, dann mit Klarlack drüber. Ich wette mit dir, dass das Ergebnis mehr als ausreichend ist

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Wo hast du die Werte für VA her?
Habe bis jetzt nur die für HA in IST* gefunden
Du hast doch selbst mal geschrieben das nach Eingabe der tatsächlichen Höhe vorne die SW nach unten geleuchtet haben.
Ich habe das Adaptive Fahrwerk, soweit ich weiß ist es dann die wie Serienhöhe (also kein M-Fahrwerk)
Ich glaube da verwechselst du mich, ich hatte bisher noch keine Probleme mit der Leuchtweite, die regulieren sich ja über die ALWR selber und basieren nicht auf theoretischen Werten.
Die Werte stehen im Dokument 3100.
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Für die VA sind es mit M-Fahrwerk serienmäßig folgende Werte:
18" = 621mm
19" = 634mm
20" = 647mm
Vorne gebe ich immer den tatsächlich gemessenen Wert ein, hat aber mWn. keine Auswirkungen auf die Scheinwerfer.
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Foliert, günstiger und wieder reversibel. Falls die Folie sich eines Tages lösen sollte o.ä. lasse ich aber lackieren. Bisher gibt es aber keine Abnutzungserscheinungen.
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Das sind die Originalangaben für die G3x mit M-Paket:
"18" = 619mm
"19" = 632mm
"20"= 645mm
Wenn man die Werte kennt ist es einfach die gewünschte Tieferlegung zu erreichen.
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Ich nehme nochmal meinen Post aus einem anderen Thread da es hier eigentlich besser passt und die Fahrzeugpflege-Ecke sowieso ein wenig verwaist ist

Hab mich die letzten 5 Tage dank Urlaub fast täglich um meinen G31 gekümmert und ihn mal ordentlich aufbereitet:
- gründliche Vorwäsche mit alkalischem Snow Foam (Koch Chemie Vb)
- Scheiben mit Glaco Glass Compound gereinigt (Soft99)
- Handwäsche mit pH-neutralem Shampoo (Koch Chemie As)
- eine Runde Flugrostentferner (Deturner Iron Remover)
- eine Runde den Lack geknetet (Petzoldts Magic Clean Blau)
- aufgrund des recht guten Lackzustands und nur Handwäsche hab ich mich dann entschieden mit einer Hochglanzpolitur zu polieren (Menzerna SF3500)
- anschließend ordentlich entfettet (Menzerna Control Cleaner)
- dann gab es noch eine Runde Sonax Polymer Netshield als Versiegelung
- Scheiben mit Glaco Ultra versiegelt
- Reifenglanzgel für die Pneus
Das volle Programm

Zeitlich waren das mit Sicherheit 12-15h die ich hier investiert habe. Abgesehen von ganz wenigen tieferen Kratzern ist der Lack frei von Defekten. Swirls, Hologramme und Haze gibt es nach Check mit der Scangrip Multimatch R auch nicht mehr. Hat schon jemand Erfahrung mit dem Sonax PNS gemacht? Laut den Infos die ich habe soll die Standzeit bis zu 6 Monate betragen, was ich aufgrund der Vorarbeit, Handwäsche und nur 6.000km p.a. als durchaus realistisch einschätzen würde. An die Glätte eines Wachses kommt die Versiegelung aber bei weitem nicht ran – für den Winter ist mir aber auch die Standzeit wichtiger.
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Ab Sommer 2018 (ca. Juli/August) mit OPF…
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Das hat mit Zylinder nix zu tun
Doch, weil der 4-Zylinder einen anderen Anlasser hat, erkennt man an der Teilenummer.
Wie so oft bin ich froh einen 6-Zylinder zu haben

Über die AT-Seite funktioniert der Abruf übrigens problemlos: https://www.bmw.at/de/footer/q…/technische-aktionen.html