BTW: Habe mir stumpf jetzt mal meine Baustellenfußmatten vom F11 vom Dachboden geholt und in den G31 gelegt. Die Beifahrermatte ist etwas zu breit rechts. Etwas gequetscht ist das aber für mich tragbar. Sonst passen alle. Auch der Kofferraumteppich passt bis auf die fehlenden Ausbuchtungen an den Klappen hinten.
Beiträge von fishermans
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Anbei mal wieder ein kleines Update, hier habe ich für den Kofferraum so kleine Trennwände verbaut. -> Link
War erstaunt wir gut die Klettverschlüsse doch halten. Muss wohl an der M-Performance Aufschrift liegen, die ist irgendwie immer obligatorisch bei allen Teilen von AliExpress
Gibt es eigentlich beim G30 einen "Premium Kofferraumteppich" statt der "Ford-KA Innenverkleidung aus Pressfasern" für .... sagen wir 1.000€ Aufpreis?
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Hat hier jemand zufällig mal versucht, die Spannbänder (POS ACHT) im G31 an die Kofferraumklappen ohne Gepäckraumpaket (POS 3) zu schrauben?
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Ist schon erstaunlich Ka..e, dass man nun sogar für Gummibänder 250€ (inkl. neuer Klappen) zahlen muss, damit einem die Ölpulle und der Handfeger nicht im Kofferraum hin und herfliegen. Der G32 hat das wenigstens noch serienmäßig ohne Gepäckraumpaket. Beim 5er werden immer mehr Haltemöglichkeiten abgeschafft. Zum Vergleich - im F11: Beifahrerfußraum mit Haltenetz, Kofferraum mit Gummibändern. Im E61 waren es noch mehr. -
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Die Idee mit der Brücke zwischen Innerer und Äußerer, statt zum BDC zu gehen, hatten dort schon andere.Die Idee mit der Brücke ist keine gute. Grund ist der Kabelquerschnitt. Die Kabel sind nur 0,35mm2 mit Ausnahme der Masse. Die Masse hat einen Querschnitt von 0,75mm2. Das sollte man auch bei den Adaptern berücksichtigen, um ggf. Flackern beim Bremsen zu verhindern. Denn die Masse teilen sich alle LEDs. Wenn man also Licht an hat und und eine Vollbremsung hinlegt, sind einige LEDs gleichzeitig an und müssen über die Messeleitung zurückgeführt werden.
Deshalb macht es auch einen Unterschied, ob nur eine 0,35mm2 Leitung vom BDC erst zu den äußeren und dann von dort (in Reihe geschaltet) zu den inneren Bremsleuchten gezogen wird oder ob eben 2 x eine 0,35mm2 Leitung parallel vom BDC kommt und jeweils zu einer LED geht. EDIT: Alles pro Fahrzeugseite betrachtet.
Das nur als allgemeiner Gedanke. -
So, gute Nachrichten direkt aus der Werkstatt
nachdem dort solche Geräusche ebenfalls nicht bekannt waren, erfolgte die Prüfung mittels Stethoskop an meinem und einem Vergleichsfahrzeug. Ergebnis: Geräusche kommen von der AdBlue-Einspritzeinheit und sind normal...Aha. "...nachdem dort solche Geräusche ebenfalls nicht bekannt waren" ==> "Ergebnis: Geräusche kommen von der AdBlue-Einspritzeinheit und sind normal..."
Lusticz
Hauptsache, alles ist i.O.. Danke fürs Rückmelden. -
Ja, auch die neue übergroße Niere erinnert mich einfach nur an Hasenzähne und ich bin mir recht sicher, dass mir diese auch in 10 Jahren nicht gefallen wird.
Den A6 4F Avant, den ich davor fuhr fand ich äußerlich ein schönes Auto, bis auf den zu groß geratenen Kühler. Auch nach knapp 20 Jahren hat sich da an meinem Empfinden nichts geändert.
Kleiner Tipp:
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Ob man die Felge mit unterschiedlichen "härtegraden" fertigt, kommt auf die Stückzahl drauf an und auch darauf ob der Buchhalter oder der Ingenieur die Entscheidung trifft.
Das wäre zwar technisch möglich, aber in der Praxis sehr gefährlich. Wie soll das der TÜV prüfen, welche M664 Felge das nun ist, ohne von hinten in das Rad zu schauen.
Es gibt nur eine Teilenummer für die M664 (36117856925). Alles andere macht keinen Sinn.
EDIT: Teilenummer pro Felgendesign und Größe, meine ich. -
Svenner7 Die cafd zum Codieren wird doch nur allgemein auf Basis des installierten I-Levels des Fahrzeugs aus dem VCM gelesen. Kann es da nicht sein, dass die ermittelten Codierdaten nicht zu 100% zum I-Level des FLM passen?
Sicherer wäre da aus meiner Sicht, das FLM auf die I-Stufe des Fahrzeugs zu flashen und dann zu codieren oder liege ich da falsch? -
Wenn mechanische Arbeiten am Scheinwerfer durchgeführt werden sollten die Scheinwerfer eingestellt werden (REP-RAF1063-6310540) das ist klar.
Bei einer Codierung, Software Update etc. des FLA (einzeln oder über KAFAS4) muß kein "Fernlichtassistent justiert" werden. Dafür gibt es keine Vorgabe bzw. REP im Diagnosesystem.
Das Kamerasystem weiß wie es ein entgegenkommendes Fahrzeug etc. ausblenden muß. Dafür ist es eine Kamera welche die Situation erfasst und über Software Maßnahmen berechnet.
Danke Svenner7
Er hatte ja einen Unfall und den Scheinwerfer und das Steuergerät getauscht. Daher wird das Steuergerät auf das I-Level des Fahrzeugs geflasht und die Beleuchtungsanlage komplett eingestellt werden müssen.
Weißt Du, ob der ein gebrauchtes Lichtmodul mit unbekanntem I-Level überhaupt in Betrieb nehmen kann? -
Fernlichtassistent muss nicht justiert werden.
Es werden Abblendlicht und Fernlicht eingestellt. Siehe REP-RAF1063-6310540 - Blendfreies Fernlicht einstellen (mit Scheinwerfereinstellgerät MAHA Lite 3)
Ist jedenfalls so beschrieben.
