Beiträge von fishermans

Zitat von Niklas7007

Also das BDC Steuergerät wird nach dem Update der App wieder erkannt und angezeigt.

Screenshot_20240126_154906_BimmerCode.jpg

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Jedoch ist leider das Backup durch die Neuinstallation der App abhanden gekommen.

Laut BimmerCode wird hier BMW-Software benötigt, um das wieder "geradeziehen" zu können.

Hat die Möglichkeit hier jemand aus dem Forum und wäre das per Remote Support machbar?

Wäre über jede Hilfe dankbar!

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Keine Ahnung, wie das bei Android ist... Ggf. sind die Daten im Smartphone Backup, bevor Du die App manuell neu installiert hast?

Affenklatscher Wie sehen denn Deine Endrohre aus? Sind die blank oder schwarz? (Ich meine innen. Ruß oder kein Ruß?)

Zitat von racing blue

man kann sich das auch schön reden oder auch nicht

Besser man glaubt an Ultimate als an die Klimarettung durch Verbrenner-Aus.

Der Biodieselanteil bei Ultimate ist i.d.R. nahezu 0% im Gegensatz zu V Power. B7 steht da nur drauf, da es nicht ganz ausgeschlossen werden kann. (Reste im Tankwagen, etc.). Ist wie mit "Kann Spuren von Nüssen enthalten".

EDIT:
https://www.aral.de/de/global/…html#accordion_ultimate-5

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Bin gerade erst den X3 M40i gefahren. Der geht schon etwas besser oben rum, wobei der M40i auch 360 PS, der 540i - glaube ich - 340 PS, oder? Aber so richtig viel mehr ist das auch nicht zwischen 540d und X3 M40i.

Zitat von Affenklatscher

Ok von der Seite hab ich es noch garnicht gesehen. Ich hab das einfach mal voller Freude hingenommen.

Könnte man das mit BimmerCode auch erkennen? Damit lässt sich der fehlerspeicher ja auslesen.

Mit BimmerLink kannst Du den FS auslesen. Mit BimmerCode geht das nicht.

Wieviel hat das Fzg. denn runter?

Das können ja tausend Sachen sein, von Einbildung, über defekten Sensor, undichter Unterdruckschlauch, klemmender Drosselklappe bis hin zu Turboladern.

Wenn es wirklich wieder so auftritt, wirst Du vermutlich zum Freundlichen und es dort untersuchen lassen müssen. Ohne Fehlerspeicher und Diagnosesoftware dürfte das schwer werden.

Zitat von Ralle

Die haben sich die ASB angeschaut und die war super, sagt er. Mehr als ihm glauben, kann ich nicht.

Was soll ich sonst noch tun?

Das passt auch. Ist doch super, wenn sie noch gut aussieht. Aber verkoken wird sie auf kurz oder lang. Geht gar nicht anders. Ist einfach technisch bedingt durch die Hochdruck-AGR, die vor dem DPF abgegriffen wird und daher immer Ruß enthält.

Das SW Update hat m.M.n. zusätzlich eine Überwachung eingeführt, die die Verkokung erkennen soll. Ob, was und wie genau, weiss ich jedoch nicht.

Zitat von Ralle

Ne Du. Es scheint alles noch soweit OK zu sein.

Es sind 2 Sichtkontrollen erfolgt:

Die Scheiben sind nicht mehr gut und die Beläge nicht mehr dick. Es muss beides gewechselt werden. Geräusche höre ich nicht.

Es steht noch ein KVA aus.

Ansonsten werde ich das BMW Angebot annehmen, für 1100€.

PS: Becker-Tiemann oder B&K?

Zitat von Ralle

Ne Du. Es scheint alles noch soweit OK zu sein.

Es sind 2 Sichtkontrollen erfolgt:

Die Scheiben sind nicht mehr gut und die Beläge nicht mehr dick. Es muss beides gewechselt werden. Geräusche höre ich nicht.

Es steht noch ein KVA aus.

Ansonsten werde ich das BMW Angebot annehmen, für 1100€.

Kannst aber eigentlich noch fahren, bis Du entweder a) was merkst (Vibrationen) oder b) der Warnkontakt anschlägt. Gewalttouren mit Wohnwagen/Anhänger oder in die Alpen würde so nicht machen, aber sonst, why not? Dafür gibt es doch die Schleifkontakte. Wenn der kommt, sind es immer noch ein paar tausend Kilometer.

Ich wechsle die Klötze meist, bevor die Scheiben soweit sind, dass ich beides machen müsste. Selbst wenn die Klötze noch 20% haben, aber die Scheiben sonst zu weit runter wären, kann sich das lohnen. Das rettet mich dann noch ein paar Kilometer im Bezug auf Scheibentausch.