Beiträge von arni
-
-
Es hat doch jeweils ID6 2 Tachovarianten und ID7 auch 2.
Gibt doch bei ID6 oder ID7 keine 3 Varianten. Immer nur Serie und ein erweitertes Kombi.
Erklär mal genauer was du meinst....steh grad auf dem schlauch...
Ich beziehe mich auf post #3 von perplex....
Thojogei hat den tacho im bild nr.1 und hat ID6
Ich hab den tacho im bild nr. 2 auch ID6
Perplex hat den tacho im bild nr.3 auch ID6
Also gibts doch drei varianten bei ID6....
Oder hab ich nn denkfehler?...
Mfg
Arni
-
Alles anzeigen
Bei mir ist das 6WB verbaut, also Bild #3. Es handelt sich um ein volldigitales Display, da ist tatsächlich nichts mehr analog.
Das 6WA ist der Laubsägentacho #2 und teildigital.
Der Basis-Tacho ist/war die #1 und ist mMn. analog.
Thojogei: Hast du das Navi Business?
So sehe ich das auch...
Zu ergänzen....,beim basistacho sind alle vier zeiger analog...
Beim laubsägentacho WA6 ,sind kühlwasser und tank analog,drehzahl und geschwindigkeit digital...
Beim WB6 sind alle zeiger digital...
Der basistacho ist aus der entfernung sehr leicht mit dem WB6 zu verwechseln...
Mfg
Arni
-
-
muss mal ganz tief in meiner codier- wunschliste graben....
( hätte ich gerne ,habs aber noch niergends gefunden )
- den tag / nacht umschlag ausschalten....
( quasi ,das z.b das klimabedienteil auch nachts weiss ist )
Und das ultimative....
Die hintergrundfarbe von tacho und navi ändern....
Schwarz/grau is auf dauer langweilig....
Mfg
Arni
-
Darum schrieb ich ja ein PS = Premium Selection sollte es sein.
Ja wenns geht.....
Aber muss mann auch realistisch betrachten...
Die ersten g30/31 werden bald 7 jahre alt....
Da ist es nur noch ne frage der zeit,bis der g30/31 beim bmw händler aussortiert wird,und nur noch beim fähnchenhändler oder privat zu haben sein wird....
Mfg
Arni
-
Alles anzeigen
Servus Arni,
ich denke, dass grad in der kalten Jahreszeit der Diesel etwas Zeit braucht, um auf Betriebstemperatur zu kommen/um ordentlich zu laufen. Im Laufe der Jahre wurde das aber deutlich verbessert. Denk mal an die "ganz alten" Dieselfahrzeuge, die fürs Vorglühen oft sehr lange brauchten, um überhaupt anzuspringen.
Viele Grüße
Gerhard
Ja...deffinitiv....,nur,bei meinem ,der glüht max 1-2 sec vor....quasi die anzeige,danach wird die drehzahl mit gewalt in den keller gedrückt....
Aber schätze mal,das ist alles der abgasnorm geschuldet...
BTW.....mein erster diesel war 1998 , ein mercedes 190D ,mit brachialen 72 PS....
Der hat glaub 10 sec. Vorgeglüht ,dannach ne monströse schwarze wolke hinten rausgehauen,und unmisverständlich bei 1500 umdr. Mitgeteilt,ich bin am leben...
Mfg
Arni
-
Du warst doch bei BMW um das Problem mit dem RDKS beheben zu lassen? Jetzt hast du gefühlt mehr Probleme als vorher, da würde ich bei der Rechnung die der Mulfinger gestellt hat wieder aufschlagen, und hier Klarheit verlangen.
Wenn du nicht aufpasst bekommst du die anderen 3 Sensoren noch getauscht und bist danach arm 😉
Wer weiß ob er beim mulfinger war...
Tipp,lass wie ist....,überzieh den tüv, mach immer märz die sommerlatschen drauf und dann zum tüv....
Dann kannst in ruhe abwägen was machst...
Mfg
Arni
-
in den keller legen...
Falls dir mal einer hinten drauf semmelt , hast nen satz rülis...
Mfg
Arni
-
dieses leichte ruckeln / zuckeln hab ich vieleicht alle 5000 km mal ,und das immer bei vieleicht 1/4 gas und so bei 1000- 1300 umdr.
Was mich grad bei temperaturen um -12 grad bischen nervt...
Springt sofort an ,läuft aber gefühlt aber wie ein sack nüsse....aber auf allen pötten...
Dazu noch auf den ersten hundert metern ein sehr helles motorgeräusch....dacht schon wäre was kaputt...
Mfg
Arni
8.8" ist doch der laubsägentacho.....den haben die meisten g31 drin.....meiner auch...
