Beiträge von arni

weiß jemand welchen grund es hat,das der 50d als einziger einen wassergekühlten llk hat?.... platz müsste ja da sein....

Ich meine mich zu errinnern,das wasser-LLK nicht so effektiv sind wie herkömmliche....werden eigentlich nur verbaut um das turboloch klein zu halten....

Wenn ich den gedanken weiterspinne bez. 50d ,könnte mann ja...

1. Nen herkömmlichen llk in reihe verbauen...

2. Den llk vom kühlkreislauf trennen,nen zusätzlichen wasserkühler und pumpe verbauen..... ( hab das mal so bei glaub nem subaru gesehen )

Mfg

Arni

beim benziner ist das gar nicht mal so dramatisch...,das ist die drehmomentkurve meist flacher,und die werte sind niedriger....

Bedenklicher sind da eher die dicken diesel dampfer....

Ein getriebe kollabiert ja nicht von jetzt auf nachher....( im regelfall )

Geht über nen exorbitant hohen verschleiß,und zieht sich über 10-20tkm....bis mal symphtome erkennbar sind...

Mfg

Arni

Zitat von Rico

Bartale , die EXT gibt’s seit 2022 so nicht mehr . Der Nachfolger wäre die TLX . Kann ich dir aus eigener Erfahrung empfehlen. Hab meine jetzt seit 1,5 Jahren . Das Wartungskit braucht man nicht mit bestellen . Empfehlen würde ich zusätzliche die QuickJack Wandhalterung und zusätzliche Gummiauflagen für die Bühne , die müssen nicht von QuickJack sein .

Mit sowas hab ich auch schon länger geliebäugelt.....

Aber wie handhabt ihr das?....ist das nicht recht schwer?...

Weil vorm schrauben ne stunde was höllenschweres durch die gegend zu schleppen und aufbauen is jetzt auch nicht so zielführend....

Oder geht das plug & play in 10 min. ?

Oder lasst ihr das liegen.. ?

Mfg

Arni

Zitat von australia

Bei den Dieseln gab es doch noch die Möglichkeit analog den Ölstand zu messen, wenn ich mich richtig entsinne.

War aber eher für Werkstätten und nicht für den Endverbraucher gedacht.

Zumindest mein 530d hat nen messstab....,denk mal der 40d und 50d auch....

Is unter der abdeckung an der stirnwand.....

Aber angesichts von nur 60tkm würde ich nu nicht den teufel an die wand malen....

Defekte einspritzdüse bei dem kilometerstand..?

Relativ unwarscheinlich....aber möglich....

Mfg

Arni

Danke...

Hab ich bei meiner Suche nie gesehen.....Was hast du für nen Motor und Ausstattung ?...

MFG

Arni

Hi

Macht meiner auch , wobei ich gar nicht glaub das er nur auf fünf pötten läuft , sondern das das eher ne schlechte verbrennung ist weil der diesel an der zylinderwand kondensiert...

und das wird warscheinlich immer der zylinder sein , der beim vorglühen auf OT steht....

MFG

Arni

hier ist der tread von mt :

Ist von juni 2017 ......da gabs noch kein id7 lite.....

Und das is der gleiche tacho wie vom fredersteller...

Bilder auf seite 6...

hmm....is interessant....und könnt vieleicht echt so sein....er hat ja das bj nicht genannt....

Was mich nur wundert,id7 lite gabs irgendwann 2019??...

Die teilenummer von ihm sagt basistacho 2017 bis 2019.....

Und der tread von mt ,da gings um ne basisversion von 2018....

Und das is der gleiche tacho....

Zitat von Svenner7

Ich würde sagen beim Fredersteller ist ein ID7 (Lite?) Standard Tacho verbaut. Die sogenannte "Laubsäge" gab es nur bei ID6

nein eben nicht....,er hat den analog tacho drin ,den ich im vorherigen post gezeigt hab....

Siehst ja an seinen bildern auf seite 1 und den bildern di ich gepostet hab...

iD7 lite ist ja auchein volldigitaler ,seiner ist definitiv analog....

Also mit richtigen zeigern..😉

hab da noch bischen was bei mt gefunden.....

Is ein 520d mit schaltgetriebe und navi business...

Gut zu erkennen ,die analogen zeiger und das kleine 5" display....,im vergleich zum laubsägentacho...letztes bild....

Der WB6 tacho ist glaub jedem klar....der hat volldisplay..

Mfg

Arni