Rein interessehalber...
Wie schaut es aktuell rechtlich aus...
Die original Anlage ist ja durch die EG BE abgedeckt....
Aber soweit ich weiß , wird alles andere , als cete usw. Gar nicht mehr legal eingetragen...
Mfg
Arni
Beiträge von arni
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Naja , hier im Forum sind ja ganz ganz viele b57 , von steuerkettenproblemen lese ich hier fast nix , obwohl manche User schon an der 3 kratzen...
Und , Steuerkette kommt nicht von jetzt auf nachher , das kündigt sich langsam und schleichend an.....da hätte der TE schon vor Monaten erste Anzeichen wahrgenommen..,.
Daher , würde ich bei dem Problem , erstmal nicht vom worst Case ausgehen.....da findet sich bestimmt ne einfache Ursache.....
Die zugebenermaßen , bei unserem ins Geld gehen kann...aber nicht muss...
Diesel G31 ,
stimmt , aber nicht alles befolgen was Opa gelehrt hat... , pfütze unterm Auto , Finger rein und schauen wie schmeckt... 
.....nicht gut...Mfg
Arni
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Hmm...
hört sich für mich eher nach Krümmerdichtung an....oder irgendeine Undichtigkeit auf der Abgasseite...
oder Lager der Nebenaggregate.....?
Mal den Deckel runter und schauen ob ruß irgendwo ist , oder ob du das Geräusch genauer Lokalisieren kannst....
MFG
Arni
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Obwohl es mit den Thermostaten eigentlich nichts zu tun haben kann, begannen viele Probleme mit dem defekten AGR-Kühler. Ich hatte die leise Hoffnung, dass hier auch andere von Kollateralschäden berichten könnten.
Die Frage ist , War dein AGR Kühler wirklich defekt ? Hattest du massiven Wasserverlust ?...
Auch denk ich , das bischen Kühlwasserverlust , keinen Einfluss auf den DPF hat....
Ich war auch AGR Betroffen , hatte aber keinen wasserverlust......Aber trotzdem dieses Jahr DPF neu....
Die nächste frage wäre , Hatte dein DPF nen Riss , oder war der zu....aufgrund nicht durchgeführter Regeeration in folge des defekten Thermostat....?.
Meiner hatte deffinitiv nen Riss , Ursache Unbekannt.....
So wie ich das in paar beiträgen gelesen und Interpretiert hab , kann ein Riss auch durch abgebrochene Regeneration entstehen...
MFG
Arni
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Hast mit carly ausgelesen.,,?
Das zeigt nur Mist....entweder bimmerlink oder ist...
Auch Sensor ist luftqualitätmessung....irrelevant
Swt...nicht durchgeführtes ota Update....
Zu Fehler nr.1 müsste wesentlich mehr im Speicher stehen...
Das was du als knall wahrnimmst , ist der Sperrstift im Getriebe...
Es ist generell nicht gut , egal welcher Automat , ihn auf den Sperrstift zu parken... , denn irgendwann reißt der...dann heißt es Getriebe raus...lieber Feststellbremse , dann auf p schalten....dann fährt der Stift zwar raus , ist aber nicht unter Last...löst sich die Feststellbremse , wird er trotzdem sofort durch den Stift blockiert..
Mfg
Arni
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Hi
Die bei BMW haben ihn bestimmt ausgelesen....gab's da was..?...
Im Regelfall muss da was hinterlegt sein..
Wenn der Sache selber auf den Grund gehen willst , Leg dir ein Diagnosetool , wie z.b bimmerlink zu...
Ohne jetzt Ahnung von deinem konkretem Problem zu haben , die Meldung Fahrbereitschaft fehlerhaft , lässt mich automatisch Richtung wegfahrsperre denken...
Gründe warum ein Diesel nicht anspringt , sind meist immer die nicht Freigabe der Einspritzung.... , z.b kurbelwellensensor der einen Weg hat , oder Druckverlust im Rail...
Ein Diesel springt immer an , solange er Kompression hat und Sprit bekommt...
Kannst es auf bestimmt Situationen eingrenzen..?
Nur wenn er lange stand , nur kalt , nur warm , nur im Sommer/Winter..?
Mfg
Arni
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Bedenken sollte man , oft ist der Fehler gar nicht am Fahrzeug zu suchen...
Sägezahn ist halt ein Luxusproblem , denk Mal jeder Reifen entwickelt irgendwann nen sägezahn , und es gibt Reifen die dazu neigen... ,lästig wird das erst wenn Mann es hört.... vornehmlich v Profil....hatte Mal so nen tollen Dunlop..
Mfg
Arni
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Ich sehe es genauso wie toelke....
Ich fahr meinen 30d echt gerne , eben weil ich den Dampf und die Diesel Charakteristik Mag...
Bei mir war bei 95tkm der DPF fällig....macht Mal eben 5500€...
Zum glück noch über PS.....waren trotzdem 1,6t Eigenanteil...
Klar gibt's das Ding im zubehör , und freie werkstätten.... , das Problem ist , entweder muss die Achse abgesenkt werden , oder von oben alles raus , turbo , krümmer AGR usw....
Egal wie , das geht ins Geld....
Das was der Diesel spart , frisst er an anderer Stelle gnadenlos auf...
Jetzt werden viele lachen.... , aber stand jetzt , würde ich mir nen 530i holen...obwohl ich sechs pötte liebe....
Der ist einfach Preis Leistung , Folgekosten unschlagbar....
Und wenn's mich juckt , dann 40i.....
Aber bei euro6d temp......nimmer zum Diesel....
Meinen fahr ich noch bis 150-180tkm.....dann wird's zu 80% ein Benziner...trotz 30tkm im Jahr...
Mfg
Arni
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Ist auch schwierig... Der 530d hat mehr als genug Power , insgesamt würde ich eher zum 540d greifen...
Aber als langjähriger Diesel Fahrer , würde ich stand heute zum Benziner greifen , auch wenn ich im Jahr 30tkm fahr..
Das was bei mir , in den letzten zwei Jahren gemacht wurde , liegt im 5 Stellingen Bereich , und das alles dieselspezifische Teile bei unter 100tkm...
Hätte ich das alles selber zahlen müssen......hätte ich schon lang im Steinbruch versenkt , mit ner pulle super-plus warmsaniert...
Mfg
Arni
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Alcantara gibt es im Original nur vom Hersteller aus Italien. Viele verwenden den Namen Alcantara für alle Mikrofaserstoffe, da muss man aufpassen.
Es gibt oft Alcantara-Imitate, bei Mercedes z.B. wird KEIN Alcantara verwendet, nennt sich Mikrofaser DINAMICA. BMW verwendet echtes Alcantara aus Italien, damit lassen sich auch Lenkräder beziehen. Bei den ganzen Imitaten mag das sicherlich anders sein.
Antworte mal bitte auf den Lenkrad-Thread
Alcantara ist einfach nur Microfaser.....egal welchen Namen es hat und aus welchem Land es kommt....
Das Zeug ist nix hochwertiges , Massenware im Centbereich....
Würde mir nie ins Auto kommen..auf dem Sofa ist es cool , kann man wunderbar spielen wenn's einem langweilig ist..
Mfg
Arni
