Das orange stört mich nicht , hab mich dran gewöhnt.....
Aber ehrlicherweise muss ich sagen , nachts ist für mich als brillentrâger z.b die Restreichweite und das andere mäusekino in schriftgröße 8 , nicht ablesbar.....
Weiß , bei Tag , kein Problem....
Und ich hab , keine marmeladengläser , nur 1,5 Dioptrien rechts....
Mfg
Arni
Alles anzeigenSo sieht ein RDKS (Kennziffer 3057) von innen aus:
IMG_7691.jpg
Batterie ist eine 3V - CR2032HR von Maxell. HR ist dabei wichtig, da sie extra für hohe Temparaturschwankungen ausgelegt ist.
Der abgebildete Sensor stammt aus 07-2018 und hat jetzt eine Restspannung von 2,73V, was ich schon erstaunlich finde, dass die Batterie so lange hält.
Plötzlich während der Fahrt meldete mein Fzg. "Reifendruck Kontrollsystem ausgefalle". Ich hatte die Winterräder vor 3 Wochen montiert und problemlos initialisiert. Im Fehlerspeicher stand im DSC Steuergerät, dass das Vorrad rechts eine schwache Batterie hat.
Neu-Initialisieren brach dann immer bei 49% ab.
Hast du die Batterie erfolgreich getauscht...?...
Oder zur Veranschaulichung zerlegt...?...
Mfg
Arni
Rein interessehalber...
Wie schaut es aktuell rechtlich aus...
Die original Anlage ist ja durch die EG BE abgedeckt....
Aber soweit ich weiß , wird alles andere , als cete usw. Gar nicht mehr legal eingetragen...
Mfg
Arni
Naja , hier im Forum sind ja ganz ganz viele b57 , von steuerkettenproblemen lese ich hier fast nix , obwohl manche User schon an der 3 kratzen...
Und , Steuerkette kommt nicht von jetzt auf nachher , das kündigt sich langsam und schleichend an.....da hätte der TE schon vor Monaten erste Anzeichen wahrgenommen..,.
Daher , würde ich bei dem Problem , erstmal nicht vom worst Case ausgehen.....da findet sich bestimmt ne einfache Ursache.....
Die zugebenermaßen , bei unserem ins Geld gehen kann...aber nicht muss...
Diesel G31 , 
stimmt , aber nicht alles befolgen was Opa gelehrt hat... , pfütze unterm Auto , Finger rein und schauen wie schmeckt... 
.....nicht gut...
Mfg
Arni
Hmm...
hört sich für mich eher nach Krümmerdichtung an....oder irgendeine Undichtigkeit auf der Abgasseite...
oder Lager der Nebenaggregate.....?
Mal den Deckel runter und schauen ob ruß irgendwo ist , oder ob du das Geräusch genauer Lokalisieren kannst....
MFG
Arni
Obwohl es mit den Thermostaten eigentlich nichts zu tun haben kann, begannen viele Probleme mit dem defekten AGR-Kühler. Ich hatte die leise Hoffnung, dass hier auch andere von Kollateralschäden berichten könnten.
Die Frage ist , War dein AGR Kühler wirklich defekt ? Hattest du massiven Wasserverlust ?...
Auch denk ich , das bischen Kühlwasserverlust , keinen Einfluss auf den DPF hat....
Ich war auch AGR Betroffen , hatte aber keinen wasserverlust......Aber trotzdem dieses Jahr DPF neu....
Die nächste frage wäre , Hatte dein DPF nen Riss , oder war der zu....aufgrund nicht durchgeführter Regeeration in folge des defekten Thermostat....?.
Meiner hatte deffinitiv nen Riss , Ursache Unbekannt.....
So wie ich das in paar beiträgen gelesen und Interpretiert hab , kann ein Riss auch durch abgebrochene Regeneration entstehen...
MFG
Arni
Hast mit carly ausgelesen.,,?
Das zeigt nur Mist....entweder bimmerlink oder ist...
Auch Sensor ist luftqualitätmessung....irrelevant
Swt...nicht durchgeführtes ota Update....
Zu Fehler nr.1 müsste wesentlich mehr im Speicher stehen...
Das was du als knall wahrnimmst , ist der Sperrstift im Getriebe...
Es ist generell nicht gut , egal welcher Automat , ihn auf den Sperrstift zu parken... , denn irgendwann reißt der...dann heißt es Getriebe raus...lieber Feststellbremse , dann auf p schalten....dann fährt der Stift zwar raus , ist aber nicht unter Last...löst sich die Feststellbremse , wird er trotzdem sofort durch den Stift blockiert..
Mfg
Arni
Hi
Die bei BMW haben ihn bestimmt ausgelesen....gab's da was..?...
Im Regelfall muss da was hinterlegt sein..
Wenn der Sache selber auf den Grund gehen willst , Leg dir ein Diagnosetool , wie z.b bimmerlink zu...
Ohne jetzt Ahnung von deinem konkretem Problem zu haben , die Meldung Fahrbereitschaft fehlerhaft , lässt mich automatisch Richtung wegfahrsperre denken...
Gründe warum ein Diesel nicht anspringt , sind meist immer die nicht Freigabe der Einspritzung.... , z.b kurbelwellensensor der einen Weg hat , oder Druckverlust im Rail...
Ein Diesel springt immer an , solange er Kompression hat und Sprit bekommt...
Kannst es auf bestimmt Situationen eingrenzen..?
Nur wenn er lange stand , nur kalt , nur warm , nur im Sommer/Winter..?
Mfg
Arni
Bedenken sollte man , oft ist der Fehler gar nicht am Fahrzeug zu suchen...
Sägezahn ist halt ein Luxusproblem , denk Mal jeder Reifen entwickelt irgendwann nen sägezahn , und es gibt Reifen die dazu neigen... ,lästig wird das erst wenn Mann es hört.... vornehmlich v Profil....hatte Mal so nen tollen Dunlop..
Mfg
Arni
Ich sehe es genauso wie toelke....
Ich fahr meinen 30d echt gerne , eben weil ich den Dampf und die Diesel Charakteristik Mag...
Bei mir war bei 95tkm der DPF fällig....macht Mal eben 5500€...
Zum glück noch über PS.....waren trotzdem 1,6t Eigenanteil...
Klar gibt's das Ding im zubehör , und freie werkstätten.... , das Problem ist , entweder muss die Achse abgesenkt werden , oder von oben alles raus , turbo , krümmer AGR usw....
Egal wie , das geht ins Geld....
Das was der Diesel spart , frisst er an anderer Stelle gnadenlos auf...
Jetzt werden viele lachen.... , aber stand jetzt , würde ich mir nen 530i holen...obwohl ich sechs pötte liebe....
Der ist einfach Preis Leistung , Folgekosten unschlagbar....
Und wenn's mich juckt , dann 40i.....
Aber bei euro6d temp......nimmer zum Diesel....
Meinen fahr ich noch bis 150-180tkm.....dann wird's zu 80% ein Benziner...trotz 30tkm im Jahr...
Mfg
Arni
