Beiträge von Austrianer

Frage mich gerade, wenn er nur 2 Ventile hat, wie er die Luft ablässt. Der E39 hatte 3…..

Zitat von Thor84

Den Ventilblock habe ich bereits getauscht, da bleibt leider nicht mehr viel über.

Wieviele Ventile hat der Block? Hast ein Foto davon?

Stimmt. Bleibt nicht viel über. Der Kompressor schafft es, auch bei leichten Undichtigkeiten das Auto hochzupumpen. Er springt dann halt öfter an. Das geht so lange, bis er es nicht mehr schafft, er sozusagen von der Steuerung aus dem „Dauerbetrieb“ (Timeout) rausgenommen wird und eine Fehlermeldung abgesetzt wird. So kenn ich das…..

Probleme können natürlich die Sensoren auch verursachen. Wenn links und rechts gleichlaufen ist schon mal gut. Üblicherweise wird bei Sensorfehler voll aufgepumpt…..

Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass man den hinteren Einschlag bei der Integrallenkung sieht. Ist ja kein Hubstapler. Die Hinterachse lenkt ja nur um ein paar Winkelgrad mit.

….. und stinken wahrscheinlich nicht 😉

WAV geht . Hab ich auch.

Klar. Aber nicht vergleichbar mit Eisen. Beim E39 hast es abends richtig nagen gehört…

Zitat von Jann

Ich habe beruflich viel mit Bmw zu tun, leider kein Einzelfall, Korrosion ist unterhalb der Heckscheibe. Auf der waagerechten Blechkante unterhalb der Glasscheibe wenn diese geöffnet ist. Hatte ich beim e39 an der gleichen Stelle, nur hat es da 12 Jahre dafür gebraucht. Könnt ihr alle recht leicht selber kontrollieren.

Oh. Dachte, der G31 hat Heckklappe, Türen und Motorhaube aus Alu?

Zitat von Mike

Persönlich habe ich mich ganz bewusst für einen späten Pre LCI entschieden.

Ich ebenfalls. Habe erst mit LCI geliebäugelt, und dann doch einen späten PreLCI genommen. Das Hybrid-Gedöns hat mich etwas abgeschreckt. Zudem nicht zu vergessen: ein LCI oder FL-Fahrzeug unterliegt nicht nur Neuerungen und Verbesserungen, sondern auch Einsparungen….