Und die 15 Jährige Verfügbarkeit ist vom Gesetzgeber vorgeschrieben.
Bitte Quelle nennen. Mir ist dazu nichts bekannt.
Ansonsten hat BMW natürlich Ersatzteillager um kurzfristigen Bedarf sicherzustellen.
Aber halt sicher nicht um den Bedarf über 15 Jahre oder länger zu decken.
Dass BMW an den Ersatzteilen im Regelfall Geld verdient hat niemand bestritten.
BMW muss für 15 Jahre Ersatzteile für den G.. bevorraten, dazu gehören auch Motoren. Die G Reihe wurde ab 2017 verkauft, sprich bis min. 2032 muss BMW liefern können, eher noch länger. Warum sollte BMW die dann jetzt schon für Billig abgeben?
BMW muss bzw. vielmehr möchte 15 Jahre Ersatzteileversorgung garantieren (ist meines Wissens freiwillig und die Dauer ist herstellerabhängig), nicht bevorraten.
Die Ersatzteile werden nicht eingelagert, sondern bei Bedarf produziert.
Es ist ja auch unmöglich den Bedarf für 15Jahre im Vorraus genau zu wissen und entsprechend zielgenau die Menge zu produzieren.
Zudem bräuchte man dafür ja gewaltige Lagerfläche die es bei der heute üblichen "just in time" Produktion gar nicht gibt.
Außerdem gibt es oft gar keine Lagerkonzepte für eine derart lange Dauer.
Gerade Elektronikkomponenten und Stecker sind oft nur maximal rund 1 Jahr lagerfähig wenn man keine erheblichen Zusatzaufwände dafür aufwenden möchte.
Beispielsweise kenne ich Baugruppen, welche man regelmäßig (zB 1mal im Jahr) in Betrieb nehmen muss damit diese über Jahre lagerfähig sind. Batterien zB müssten regelmäßig geladen werden.
Es ist also durchaus möglich, dass Überbestände an Motoren nach EOP der Fahrzeuge auf den Markt kommen.
Ein paar hundert Motoren "zu viel" könnten auch bestimmt produziert/vorhanden sein.
Es ist aber auch gut möglich, dass das keine regulären Motoren sind die normal vom Band gelaufen sind.
Ich könnte mir zB vorstellen, dass das Motoren sind welche nachgearbeitet werden mussten weil sie die Qualitätskontrollen nach der Produktion nicht bestanden haben.
Sowas will/kann/darf man nicht immer in reguläre Kundenfahrzeuge einbauen.
Diese haben dann für den Hersteller nur den Material-Schrottwert und sind über die regulären Handelswege nicht vertreibbar und gehen daher an solche Großabnehmer wie hier genannt
Das ist aber natürlich reine Spekulation.
Bestimmt sind das aber, gerade bei diesen Stückzahlen, keine Motoren die vom LKW gefallen sind oder gefakte Motoren aus Unfallfahrzeugen etc.
Man könnte ja mal anfangen und die Tabelle erzeugen mit einigen relevanten Parametern.
(Zb Laufleistung, Motorisierung, Softwareänderungen, Fahrprofil, Kraftsoff bei Messung...)
Dann kommen bestimmt noch einige Ergebnisse dazu. Betrifft ja alle Dieselfahrer von denen es hier mehr als 20 gibt
Hier im Forum gibt es bereits (geschätzt) knapp 10 Berichte von Leuten die erhöhte Messwerte berichtet haben, welche zu einem Austausch des DPF geführt hatten
jetzt stellt sich die Frage....bei so wenig Partikeln nur Langstrecke und bei den vielen von El Dudereeno Kurzstrecke...??
Eigentlich nicht.
Eventuell lag es bei mir auch daran, dass das Auto nicht vollständig auf Betriebstemperatur war bei der Messung!?
(Bin nur rund 8km im November zur Dekra gefahren, da war noch nichtmal das Kühlwasser vollständig warm)
Die neuste I-Stufe hatte ich auch noch nicht drauf.
Dann habe ich auch schon gelesen, dass die Messergebnisse an verschiedenen Prüfstellen unterschiedlich ausgefallen sind.
Alles Einflussfaktoren die eine Rolle spielen können.
Ich fände auch gut, wenn man hier noch mehr Daten sammeln könnte um ein vollständigeres Bild zu bekommen.
Weil ~5000€ für einen DPF Wechsel zu bezahlen ohne eine Ahnung zu haben, wie lange der dann hält, ist schwer zu rechtfertigen
Guter Reifenkanal mit gutem Test der genau das objektiv vergleicht
Interessant wäre noch, Fahrzeug Steuergerät optimiert oder Serie?!
Bei meiner Messung > Serie
03.11.2023, 121.000km, 200.000 Partikel
Ich fürchte, da muss ich wohl nächstes Jahr den DPF tauschen 
Man muss dazu auch fairerweise sagen, dass GY wirklich viele Reifen verkauft und so eben auch häufiger von Defekten berichtet wird.
Bei mir sind 4 von 4 GY Reifen gerissen.
Das ist kein statistischer Zufall, sondern 100% auf fehlerhafte Reifen zurückzuführen.
Im übrigen hatte ich so einen Schaden am Auto vorher auch schonmal und das waren keine RFT Reifen.
Das macht bei mir 5 Defekt von 6 GY Reifen die ich jemals auf meinen Autos hatte.
Für mich Grund genug diese Marke nie wieder zu kaufen.
Der E-Motor ist nie verstärkt worden!
Ob am Hinterachslenkgetriebe was angepasst wurde weiß ich nicht.
Hat sich die Teilenummer davon geändert?
Jetzt lasst es doch gut sein
Berichte lieber wie der Aus-/Einbau gelaufen ist, wenn es so weit ist 
(und frage gerne bei Deiner Quelle nach ob es da auch 50d Motoren gibt. Bei einem ähnlichen Preis ist das schon verlockend)
