Kann ich annehmen, dass bei mir - zumindest zum jetzigen Zeitpunkt - noch kein Getribeölservice/spülung notwendig ist?
Einen Ölwechsel macht man bevor es Probleme gibt.
Ich würde es an Deiner Stelle machen bei dieser Laufleistung wenn Du das Auto noch ein paar Jahre fahren möchtest
Tausch die Gummis aus und kalibrierte es dann neu. Die sind nach paar Jahren tatsächlich spröde (außer bei entsprechender Pflege).
Wie sind due Gummis denn befestigt? Geklebt?
Meine knarzen wenn es kalt ist und so 100% Geräuschdicht sind sie auch nicht
Wieso denn das, wenn alles wieder gerichtet ist und mit neuer Garantie funktioniert?
Rein emotional.
Hätte dann keinen Bock mehr auf das Auto und das Vertrauen wäre auch weg.
So ein Schaden darf, bei pfleglichem Umgang, auch einfach nicht passieren bei dieser Laufleistung.
Ich hatte schon einige BMW V8 Motoren und, außer Inkontinenz, auch mit weit über 200tkm nie Probleme.
Die wurden bei BMW afaik erst so richtig übel, als die auf Direkteinspritzung umgestellt haben.
(Tropfende Injektoren)
Das könnte hier auch passiert sein.
Man sagt ja, dass das Problem endgültig erst mit dem LCI Motor abgestellt wurde, aber eventuell ist der auch einfach noch zu neu als dass das massenweise in den Foren auftaucht!?
Solange das auf Garantie repariert wird, ist das ja noch nicht so dramatisch
Ich würde das Auto dann aber auch loswerden wollen
Hab mir schon überlegt die Ansaugbrücke mal runter zu machen und reinigen, bzw Walnuss Strahlen im Kopf!
Aber beim 50d etwas mehr arbeitsintensiv, vor allen ist die Brücke aus Metall, wehe wenn du neu brauchst!
Das steht auch noch auf meiner to-do Liste.
Hatte bisher aber die Motivation noch nicht dazu.
Ich vermute, dass die Metallbrücke stabiler ist und nicht so schnell ausleiert wie das Plastik-Geraffel.
Dafür gibt es da auch nur schwerlich gereinigte zu kaufen und mann muss die müßig selber säubern, was viel Zeit kostet
Darf ich fragen wieviel km dein dicker jetzt hat? Und wie lange du das rup fährst?
Jetzt 138tkm
Habe vor ca. 10tkm erst umgestellt
Ich fahre auch das 5w40 RUP
Habe mit Ravenol nie Probleme gehabt, darum bleibe ich dabei
Ob das für den 50d eine gute Wahl ist, kann ich aber erst in ~200tkm mit Sicherheit sagen 
Notfalls zu einem Folierer gehen der einen Drucker hat.
Damit sollte sich ja prinzipiell jeder Farbton erzeugen lassen.
Without the fans and the standard cushion, it is certainly a lot better.
But for me it is still not as perfect as in the previous BMW generations comfort seats.
At least I can drive now 8hours+ without pain which was impossible before where I did have pain in the legs just after 30min+
if you remember where you saw how they do the modification write to me privately.
I did put a link in my previous post
